0445110489
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110489 для Ford Fiesta / Focus III / C-Max / EcoSport 1.5 и 1.6 TDCi
1745052, 2135294, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AAF00VC01372DLLA155P23071600 barОбзор детали
Дизельная форсунка Common Rail Bosch 0445110489 представляет собой электромагнитную форсунку второго поколения типа CRI2-16, разработанную для двигателей Ford 1.5L и 1.6L Duratorq TDCi. Рассчитанная на рабочее давление в рампе до 1600 бар, данная форсунка оснащена прецизионными гидравлическими дозирующими компонентами, в частности распылителем Bosch DLLA155P2307 (0433172307) и клапаном управления F00VC01372. Спроектированная в соответствии с экологическими стандартами Евро-5 и Евро-6, форсунка обеспечивает высокоточные многофазные циклы впрыска для оптимизации распыления топлива, снижения выбросов твердых частиц и повышения топливной экономичности легковых автомобилей Ford, включая Focus, Fiesta, EcoSport и C-Max. При длительной эксплуатации некачественное топливо или естественный износ могут вызвать кавитацию клапана управления или эрозию седла иглы распылителя. Распространенные признаки неисправности включают неравномерный холостой ход, черный или белый дым из выхлопной трубы, повышенный сброс топлива в обратку (приводящий к долгой прокрутке стартером), пропуски воспламенения и сбои регенерации сажевого фильтра (DPF). При замене форсунки требуется обязательная прописка индивидуального калибровочного кода IMA/EMA в блок управления двигателем (ЭБУ).
Перед установкой сверьте оригинальные номера Ford (OEM): 1745052, CV6Q-9F593-AA или CV8Q-9F593-AA. Для каждой заменяемой форсунки требуется обязательный ввод классификационного IMA-кода в блок управления двигателем (PCM) во избежание неравномерной цикловой подачи и детонационного стука в цилиндрах.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Ford B-Max 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2017 |
| Ford C-Max II / Grand C-Max 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2019 |
| Ford EcoSport 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
| Ford Fiesta VI / VII 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2020 |
| Ford Focus III 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2018 |
| Ford Mondeo V 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2019 |
| Ford Transit Connect / Tourneo Connect 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110489 |
| Производитель | Ford / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16)) |
| Номер OE | 1745052, 2135294, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AA |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110488 |
| INTERNAL NOZZLE P/NОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110488 |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2-16) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 28 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 25 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 5 / Euro 6 |
| Семейство двигателей | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi (DLD-415 / DLD-416) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Отключение АКБ и сброс давления в рампе: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и с помощью диагностики убедитесь, что остаточное давление в топливной рампе упало ниже 10 бар, прежде чем ослаблять штуцеры.
- Очистка моторного отсека и колодцев: Тщательно удалите песок, масляные отложения и грязь вокруг колодцев форсунок в ГБЦ с помощью сжатого воздуха и очистителя.
- Маркировка проводки и разъемов обратки: Промаркируйте электрические разъемы по цилиндрам и аккуратно снимите хрупкие пластиковые фиксаторы магистрали обратного слива.
- Демонтаж топливопроводов высокого давления: Открутите накидные гайки трубок высокого давления разрезным ключом; НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО закройте чистыми заглушками все открытые штуцеры рампы и входы форсунок.
- Демонтаж крепежа прижимных планок: Выкрутите болты прижимных планок. Помните, что вытягивающиеся болты подлежат обязательной утилизации и не могут использоваться повторно.
- Извлечение форсунки: Извлеките форсунку строго вертикально. Если форсунка прикипела из-за нагара, закрепите специальный механический съемник с обратным молотком за штуцер подачи, избегая проворачивания корпуса форсунки.
- Осмотр посадочного колодца: Убедитесь, что старая медная уплотнительная шайба не осталась на дне колодца в ГБЦ; при необходимости извлеките ее латунным крючком/съемником.
- Очистка и фрезеровка седла форсунки: Очистите и при необходимости отфрезеруйте посадочную плоскость седла с помощью специальных щеток/фрез и промышленного пылесоса до абсолютно чистой металлической поверхности.
- Установка новой медной шайбы: Установите новую медную шайбу требуемой толщины (стандартно 1,5-2,0 мм) оригинальной спецификации, зафиксировав ее каплей высокотемпературной смазки.
- Монтаж форсунки с керамической смазкой: Нанесите тонкий слой термостойкой керамической смазки на корпус форсунки; распылитель и медная шайба должны оставаться абсолютно сухими и чистыми.
- Затяжка прижимной планки по регламенту: Установите новые болты прижимной планки и затяните их динамометрическим ключом в соответствии с заводским моментом (25 N·m).
- Установка трубок высокого давления: Наживите накидные гайки вручную во избежание перекоса резьбы, затем равномерно затяните соединения на рампе и форсунках с моментом 28 N·m.
- Подключение обратки и проводки: Наденьте штуцеры трубки обратного слива до отчетливого щелчка фиксаторов; подключите электрические разъемы и защелкните замки фиксаторов.
- Прописка IMA/QR-кода в ЭБУ и прокачка топлива: Пропишите уникальный буквенно-цифровой калибровочный код IMA/QR, нанесенный на корпус форсунки, в соответствующий цилиндр в блоке ЭБУ; выполните принудительную прокачку топливной системы перед первым пуском двигателя.
- ВАЖНОСТЬ КАЛИБРОВКИ IMA: Категорически запрещается эксплуатировать двигатель без прописки новых IMA/QR-кодов в память ЭБУ - некалиброванные форсунки вызывают детонационный стук, дисбаланс цилиндров и ускоренное засорение сажевого фильтра (DPF).
- ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ ЗАМЕНА МЕДНЫХ ШАЙБ: Всегда устанавливайте новые медные уплотнительные шайбы и новые болты крепления - повторное использование старых уплотнений приводит к прорыву газов из камеры сгорания и закоксовыванию колодцев (эффект «черной смерти»).
- ХИРУРГИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА: Микроскопическая частица грязи размером всего 5 микрон способна заклинить клапан F00VC01372 или иглу распылителя - защитные заглушки должны оставаться на штуцерах вплоть до момента подсоединения трубок.
- СОБЛЮДЕНИЕ МОМЕНТА ЗАТЯЖКИ: Строго соблюдайте регламент затяжки с усилием 25 N·m - чрезмерная затяжка деформирует корпус форсунки и приводит к заклиниванию иглы.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли кодирование ЭБУ (IMA / QR-код) для форсунки Bosch 0445110489?
Да, форсунка Bosch 0445110489 требует обязательного программирования индивидуального калибровочного кода IMA в блок управления двигателем (ЭБУ) для каждого цилиндра. Каждая форсунка имеет уникальный буквенно-цифровой калибровочный код, нанесенный на корпус электрического разъема или электромагнитную часть, который определяет отклонения цикловой подачи при различных значениях давления в рампе. Ввод данного кода с помощью диагностического сканера (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA или Autel MaxiSys) необходим для обеспечения плавной работы на холостом ходу, соблюдения норм токсичности Евро-5 / Евро-6 и равномерного отклика на педаль газа.
Каковы наиболее распространенные симптомы неисправности форсунки 0445110489 на Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi (DLD-415 / DLD-416)?
К основным симптомам относятся: долгая прокрутка стартером при холодном пуске, неустойчивый или плавающий холостой ход, черный дым под нагрузкой (износ иглы распылителя / переобогащение смеси), белый дым при запуске (несгоревшее топливо), стук или цокот под нагрузкой, повышенный расход топлива, ошибки по пропускам воспламенения (P0201-P0206 / P0300-P0306), а также увеличенный слив топлива в обратку, приводящий к падению давления в рампе при резком разгоне.
Нужно ли менять форсунки по одной или комплектом?
Хотя замена одной вышедшей из строя форсунки допускается (при условии отсутствия загрязнения всей топливной системы), на двигателях с пробегом более 150 000 км рекомендуется заменять или проверять на стенде форсунки полным комплектом. Износ клапана управления высокого давления (F00VC01372) и распылителя (DLLA155P2307) происходит равномерно по всем цилиндрам; установка одной новой форсунки рядом со старыми часто вызывает ощутимую вибрацию на холостом ходу из-за разницы в дозировании топлива.
Почему медная уплотнительная шайба и болт прижимной планки должны заменяться при каждом монтаже?
Медная шайба обеспечивает критически важное газоплотное уплотнение между распылителем форсунки и камерой сгорания в ГБЦ. В процессе сгорания температура превышает 1500°C, а давление достигает более 150 бар. Обжатая шайба теряет пластичность (нагартовывается) и не сможет обеспечить герметичность повторно. Кроме того, большинство крепежных болтов прижимных планок рассчитаны на работу в зоне упругопластической деформации (на вытяжку) и являются одноразовыми; их повторное использование чревато обрывом болта в ГБЦ или ослаблением усилия прижима.
Какое профилактическое обслуживание необходимо после установки новых форсунок 0445110489?
Обязательно замените топливный фильтр на качественный фильтр оригинальной спецификации (со степенью фильтрации 3-5 микрон), проверьте топливный бак и магистрали на наличие металлической стружки (продуктов износа ТНВД), при обнаружении загрязнений промойте рампу Common Rail, используйте качественное дизельное топливо стандарта EN 590 и проверьте параметры коррекции по цилиндрам (плавность хода) с помощью диагностического оборудования через 500 км пробега.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.