0445110489
Ford Fiesta / Focus III / C-Max / EcoSport 1.5 & 1.6 TDCi için BOSCH 0445110489 Common Rail Enjektör
1745052, 2135294, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AAF00VC01372DLLA155P23071600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445110489 common rail dizel enjektörü, Ford 1.5L ve 1.6L Duratorq TDCi motorlar için tasarlanmış ikinci nesil solenoid kumandalı bir CRI2-16 enjektördür. 1600 bar'a kadar rail (hat) basınçlarında çalışan bu komple parça; özellikle Bosch DLLA155P2307 nozul (0433172307) ve F00VC01372 kontrol valf grubu başta olmak üzere hassas hidrolik ölçüm bileşenlerini bir araya getirir. Euro 5 ve Euro 6 emisyon standartlarına uyum sağlayacak şekilde tasarlanan bu enjektör; Focus, Fiesta, EcoSport ve C-Max gibi Ford binek araçlarında yakıt atomizasyonunu optimize etmek, partikül çıkışını azaltmak ve yakıt ekonomisini artırmak için hassas kalibre edilmiş çoklu püskürtme döngüleri gerçekleştirir. Uzun servis aralıklarında kalitesiz yakıt kullanımı veya dahili aşınma; kontrol valfinde kavitasyona veya iğne yuvası erozyonuna yol açabilir. Yaygın arıza belirtileri arasında rölanti düzensizliği, egzozdan siyah veya beyaz duman atma, uzun marş sürelerine yol açan yüksek geri dönüş debisi, silindir teklemesi ve DPF rejenerasyon arızaları yer alır. Enjektör değişimi, ilgili silindire ait münferit IMA/EMA kalibrasyon değerinin motor ECU'suna kodlanmasını zorunlu kılar.
Montaj öncesinde Ford OEM referans numaraları olan 1745052, CV6Q-9F593-AA veya CV8Q-9F593-AA değerlerini doğrulayın; her yeni parça, dengesiz yakıt beslemesini ve silindir vuruntusunu önlemek için PCM'ye zorunlu IMA enjektör sınıflandırma kodlamasının girilmesini gerektirir.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Ford B-Max 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2017 |
| Ford C-Max II / Grand C-Max 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2019 |
| Ford EcoSport 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
| Ford Fiesta VI / VII 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2020 |
| Ford Focus III 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2018 |
| Ford Mondeo V 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2019 |
| Ford Transit Connect / Tourneo Connect 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445110489 |
| Marka | Ford / BOSCH |
| Bileşen Tipi | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16)) |
| OE Numarası | 1745052, 2135294, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AA |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110488 |
| INTERNAL NOZZLE P/NTemel Değer | 🔗 Ortak Meme (2 grup):0445110488 |
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch Common Rail (CRI2-16) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 28 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 25 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | Euro 5 / Euro 6 |
| Motor Ailesi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi (DLD-415 / DLD-416) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (IMA Code) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: 10 mm ve 11 mm rekor anahtarı (yakıt rayı ve enjektör giriş rakorları), Enjektör sürgülü çekiç / mekanik çektirme seti (sıkışmışsa), Enjektör yuvası temizleme pirinç fırça seti ve endüstriyel vakum, Yuva raybalama aparatı (karbon erozyonu varsa), Tork anahtarı (2 N·m – 40 N·m aralığı), IMA/QR kodlama özellikli ECU arıza tespit cihazı, Bakır pul kontrolü için dijital mikrometre / derinlik kumpası
- Akü Bağlantısını Kesin ve Rail Basıncını Düşürün: Akü negatif kutup başını ayırın ve yakıt rekorlarını gevşetmeden önce canlı arıza tespit verisi üzerinden rail artık basıncının 10 bar'ın altına düştüğünü doğrulayın.
- Motor Bölmesini ve Enjektör Yuvalarını Temizleyin: Silindir kapağındaki enjektör yuvalarının etrafındaki kum, çamurlaşmış yağ ve gevşek kirleri basınçlı hava ve yağ çözücü solvent kullanarak iyice temizleyin.
- Kablo Tesisatını ve Geri Dönüş Konnektörlerini Etiketleyin: Her bir silindirin kablo tesisatı konnektörünü etiketleyin ve hassas plastik yakıt geri dönüş kilitlerini kırmadan dikkatlice ayırın.
- Yüksek Basınç Besleme Hatlarını Sökün: Açık ağız rekor anahtarıyla yüksek basınç rakor somunlarını sökün; açığa çıkan tüm rail çıkışlarını ve enjektör girişlerini DERHAL temiz körleme tapalarıyla kapatın.
- Baskı Pabucu Bağlantı Elemanlarını Çıkarın: Enjektör baskı pabucu cıvatalarını sökün. Tek kullanımlık esneme cıvatalarının (torque-to-yield) daima ıskartaya çıkarılması ve asla yeniden kullanılmaması gerektiğini unutmayın.
- Enjektör Gövdesini Çıkarın: Enjektörü dikey olarak yukarı doğru çekin. Karbon birikintisi nedeniyle kaynamış veya yapışmışsa, gövdeyi döndürmeden yakıt giriş adaptörüne uygun bir mekanik ters çekiç takarak sökün.
- Enjektör Yuvasını ve Kovanını İnceleyin: Eski bakır sızdırmazlık pulunun silindir kapağı yuvasının tabanında yapışık kalmadığından emin olun; sıkışmışsa pirinç bir kanca yardımıyla çıkarın.
- Enjektör Yuvasını Temizleyin ve Raybalayın: Yuva tamamen temiz, düz ve metalik parlaklığa kavuşana kadar özel yuva frezeleme fırçaları ve endüstriyel vakum kullanarak enjektör oturma yüzeyini temizleyin ve parlatın.
- Yeni Bakır Sızdırmazlık Pulunu Takın: Belirtilen kalınlıkta (standart 1,5 mm - 2,0 mm) OEM onaylı bakır pulu, düşmesini önlemek için yüksek sıcaklık gresi kullanarak enjektöre yerleştirin.
- Enjektöre Seramik Montaj Macunu Uygulayın: Enjektör gövdesinin dış silindirik kısmına onaylı yüksek sıcaklık seramik montaj gresi sürün; nozul ucunu ve bakır pulu kesinlikle kuru ve temiz tutun.
- Baskı Pabucunu Belirtilen Torkta Sıkın: Baskı pabucu cıvatalarını takın ve kalibre edilmiş bir tork anahtarı kullanarak üretici tarafından belirtilen aşamalarla (25 N·m) sıkın.
- Yüksek Basınç Borularını Yeniden Takın: Diş kaptırmamak için rekor somunlarını önce elle tutturun, ardından enjektör girişi ve rail rekorlarını dengeli bir şekilde 28 N·m torkla sıkın.
- Geri Dönüş Hattını ve Kablo Tesisatını Bağlayın: Geri dönüş klipslerini tespit bilezikleri yerine oturup klik sesi gelene kadar itin; elektrik soketini takın ve kilit tırnağını yerine oturtun.
- ECU IMA / QR Kodu Kalibrasyonu ve Yakıt Sistemi Havasının Alınması: Enjektör başlığına kazınmış benzersiz alfanümerik IMA/QR kalibrasyon kodunu ECU'daki ilgili silindir adresine programlayın; ilk marştan önce yakıt sisteminin havasını alın.
- KRİTİK IMA KALİBRASYONU: Yeni IMA/QR ayar kodunu ECU haritasına tanıtmadan motoru asla çalıştırmayın - kalibre edilmemiş enjektörler vuruntuya, silindir dengesizliğine ve DPF'nin vaktinden önce tıkanmasına neden olur.
- ZORUNLU BAKIR PUL DEĞİŞİMİ: Her zaman sıfır bakır sızdırmazlık pulları ve yeni esneme cıvataları kullanın - eski contaların yeniden kullanılması ciddi yanma gazı kaçaklarına ('black death' / ziftleşmiş kurum birikimi) yol açar.
- HASTANE DÜZEYİNDE YAKIT HİJYENİ: 5 mikron kadar küçük mikroskobik bir kirlilik parçacığı bile dahili F00VC01372 valfini veya nozul iğnesini sıkıştırabilir - son bağlantı anına kadar tüm yakıt hattı körleme tapalarını takılı tutun.
- KESİN BASKI PABUCU TORKU: 25 N·m sıkma sırasına kesinlikle uyun - aşırı sıkma enjektör gövdesinde deformasyona ve nozul iğnesinin sıkışmasına yol açar.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445110489 enjektörü ECU kodlaması (IMA / QR kod) gerektirir mi?
Evet, Bosch 0445110489 enjektör, silindire özgü IMA kalibrasyon kodunun motor kontrol ünitesine (ECU) programlanmasını gerektirir. Her ünitenin elektrik konnektörü gövdesi veya solenoid başlığı üzerinde birden fazla rail basınç noktasındaki yakıt püskürtme toleranslarını tanımlayan benzersiz, çok karakterli bir kalibrasyon kodu basılıdır. Bu kodun bir arıza tespit cihazı (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA veya Autel MaxiSys) aracılığıyla programlanması; dengeli silindir rölantisi, Euro 5 / Euro 6 emisyon standartlarına uyum ve sarsıntısız gaz tepkisi sağlamak için zorunludur.
Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi (DLD-415 / DLD-416) motorlarda arızalı bir 0445110489 enjektörün en yaygın belirtileri nelerdir?
Yaygın belirtiler arasında soğuk çalıştırmada uzayan marş süresi, düzensiz veya dalgalı rölanti, hızlanma sırasında siyah egzoz dumanı (nozul iğnesi aşınması/aşırı yakıt beslemesi), ilk çalıştırmada beyaz duman (yanmamış yakıt püskürtmesi), yük altında şakırdama/tıkırtı sesi, artan yakıt tüketimi, silindir tekleme arıza kodları (P0201-P0206 / P0300-P0306) ve sert hızlanmalarda düşük rail basıncı arıza kodlarına yol açan aşırı yakıt geri dönüş debisi yer alır.
Enjektörleri tek tek mi yoksa komple takım halinde mi değiştirmeliyim?
Yakıt kirlenmesi ihtimali elendiğinde tek bir arızalı enjektörün değiştirilmesi kabul edilebilir olsa da, 150.000 km'nin üzerindeki motorlarda sektördeki en iyi uygulama tüm enjektörlerin komple takım halinde değiştirilmesi veya test tezgahında kontrol edilmesidir. Yüksek basınç kontrol valfi (F00VC01372) ve nozul (DLLA155P2307) bileşenlerindeki aşınma tüm silindirlerde eşit şekilde meydana gelir; aşınmış ünitelerin yanına tek bir yeni ünite takılması püskürtme miktarı farklılığı nedeniyle genellikle rölantide belirgin titreşime neden olur.
Bakır sızdırmazlık pulu ve baskı pabucu cıvatası her montajda neden mutlaka değiştirilmelidir?
Bakır pul, enjektör nozulu ile silindir kapağı yanma odası arasında kritik gaz sızdırmazlığını sağlar. Yanma sırasında sıcaklıklar 1.500°C'yi ve basınçlar 150 bar'ı aşar. Önceden ezilmiş bir pul sertleşir (iş sertleşmesi) ve tekrar uygun sızdırmazlık sağlayamaz. Ayrıca enjektör baskı pabucu cıvatalarının çoğu, tek kullanımlık olarak tasarlanmış uzama (esneme) cıvatalarıdır (torque-to-yield); bu cıvataların yeniden kullanılması silindir kapağı içinde kopma veya baskı geriliminin kaybolması riskini doğurur.
Yeni 0445110489 enjektörleri monte ettikten sonra hangi önleyici bakımlar yapılmalıdır?
Dizel yakıt filtresini daima yüksek verimli OEM spesifikasyonunda bir filtreyle (3 ila 5 mikron filtreleme derecesi) değiştirin, yüksek basınç pompası aşınmasından kaynaklanabilecek metal talaşlara karşı yakıt deposunu ve yakıt hatlarını inceleyin, pislik veya çapak tespit edilirse common rail hattını yıkayın, kaliteli EN590 dizel yakıt kullanın ve 500 km sürüşün ardından arıza tespit yazılımı ile enjektör düzgün çalışma denge değerlerini kontrol edin.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.