0445110489
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445110489 لسيارات فورد فييستا / فوكس III / سي-ماكس / إيكوسبورت 1.5 و 1.6 TDCi
1745052, 2135294, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AAF00VC01372DLLA155P23071600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد بخاخ الديزل بنظام السكك المشتركة (كومون ريل) Bosch 0445110489 من الجيل الثاني المزود بملف لولبي (سولينويد) فئة CRI2-16، وهو مصمم لمحركات فورد Duratorq TDCi بسعة 1.5 و 1.6 لتر. يعمل هذا الحاقن تحت ضغط وقود يصل إلى 1600 bar، ويحتوي على أجزاء معايرة هيدروليكية فائقة الدقة، أبرزها فوهة البخاخ Bosch DLLA155P2307 (برقم 0433172307) وطقم صمام التحكم F00VC01372. صُمم الحاقن ليتوافق مع معايير الانبعاثات Euro 5 و Euro 6، حيث يتيح دورات حقن متعددة عالية الدقة لتحسين تذرية الوقود، وتقليل انبعاثات الجسيمات، وتعزيز كفاءة استهلاك الوقود عبر سيارات الركاب من فورد بما في ذلك فوكس، وفييستا، وإيكوسبورت، وسي-ماكس. مع فترات التشغيل الطويلة، قد يؤدي انخفاض جودة الوقود أو التآكل الداخلي إلى تكهف صمام التحكم أو تآكل مقعد الإبرة. وتتضمن أعراض التلف الشائعة: خشونة المحرك أثناء التباطؤ (السلانسيه)، وخروج دخان أسود أو أبيض من العادم، وزيادة تدفق الراجع مما يسبب تأخر تشغيل المحرك (طول زمن التدوير)، واختلال احتراق الأسطوانات (misfire)، وأعطال في تجديد مرشح جسيمات الديزل (DPF). وتتطلب عملية الاستبدال إعادة برمجة وتكويد قيمة معايرة IMA/EMA الخاصة بالبخاخ داخل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU).
تحقق من أرقام فورد الأصلية 1745052، أو CV6Q-9F593-AA، أو CV8Q-9F593-AA قبل التركيب؛ تتطلب كل وحدة بديلة إدخال كود تصنيف البخاخ IMA الإلزامي في وحدة التحكم PCM لمنع عدم توازن حقن الوقود والحد من ظاهرة الصفع (الدق) داخل الأسطوانات.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Ford B-Max 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2017 |
| Ford C-Max II / Grand C-Max 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2019 |
| Ford EcoSport 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
| Ford Fiesta VI / VII 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2020 |
| Ford Focus III 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2018 |
| Ford Mondeo V 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2019 |
| Ford Transit Connect / Tourneo Connect 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110489 |
| العلامة التجارية | Ford / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16)) |
| الرقم الأصلي (OE) | 1745052, 2135294, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AA |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110488 |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | 🔗 فوهة مشتركة (2 مجموعات):0445110488 |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2-16) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 28 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 25 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 5 / Euro 6 |
| عائلة المحرك | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi (DLD-415 / DLD-416) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد من انخفاض الضغط المتبقي في مسطرة الوقود (الريل) إلى أقل من 10 bar عبر القراءات الحية لجهاز التشخيص قبل فتح أي وصلات وقود.
- تنظيف حيز المحرك وتجاويف البخاخات: نظّف الأتربة، ورواسب الزيوت، والأوساخ المتراكمة حول تجاويف البخاخات في رأس الأسطوانات جيداً باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- تمييز أسلاك الضفيرة ووصلات خط الراجع: ضع علامة ترقيم على موصل ضفيرة كل أسطوانة، وافصل مشابك خط راجع الوقود البلاستيكية الحساسة بحذر.
- فك خطوط إمداد الضغط العالي: فك صواميل أنابيب الضغط العالي باستخدام مفتاح الأنابيب المفتوح؛ وأغلق فوراً جميع الفتحات المكشوفة في مسطرة الوقود ومداخل البخاخات بسدادات حماية نظيفة لمنع التلوث.
- فك مسامير قمط وتثبيت البخاخ: قم بحل مسامير مشابك التثبيت. يُراعى أن مسامير التمدد (Torque-to-yield) يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها أبداً.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب البخاخ عمودياً إلى الأعلى. إذا كان ملتصقاً بفعل رواسب الكربون، ركّب زرجينة ميكانيكية أو مطرقة سحب (سلايد هامر) معتمدة على مدخل الحاقن دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص تجويف ومبيت البخاخ: تأكد من عدم بقاء وردة الإحكام النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقعد رأس الأسطوانات؛ واستخرجها باستخدام أداة التقاط نحاسية مدببة إذا كانت عالقة.
- تنظيف وكشط مقعد البخاخ: نظّف وقشّر سطح ارتكاز البخاخ باستخدام فراشي تنظيف المقاعد أو مبرد التفريز المخصص ومكنسة شفط صناعية حتى يظهر المعدن نقياً ومستوياً بنسبة 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية جديدة مطابقة لمواصفات المصنع الأصلي بالسماكة المحددة (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) مع استخدام القليل من الشحم عالي الحرارة لتثبيتها في موضعها.
- دهن البخاخ بشحم سيراميكي مانع للالتصاق: ادهن ساق جسم البخاخ بطبقة رقيقة من الشحم السيراميكي المعتمد المقاوم للحرارة العالية؛ مع الحفاظ التام على رأس الفوهة والوردة النحاسية جافين ونظيفين.
- ربط مسمار قمط التثبيت بالعزم المحدد: ثبّت مسامير مشبك القمط وأحكم ربطها وفقاً لمراحل عزم المصنع المحددة (25 N·m) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل التوصيل يدوياً لتفادي تلف السن، ثم شد وصلات مدخل البخاخ ومسطرة الحقن إلى 28 N·m بالتساوي.
- إعادة توصيل خط الراجع وضفيرة الأسلاك: اضغط مشابك خط راجع الوقود حتى يستقر طوق التثبيت بصوت طقة واضحة؛ ثم أعد توصيل القابس الكهربائي وأحكم إغلاق مشبك الضفيرة بإتقان.
- معايرة كود IMA / QR في كمبيوتر المحرك وتحضير الوقود: برمج كود المعايرة الأبجدي الرقمي IMA/QR الفريد المحفور على رأس البخاخ في عنوان الأسطوانة المقابل داخل وحدة التحكم (ECU)؛ ثم قم بتحضير وتنفيس دورة الوقود (Priming) قبل بدء التشغيل الأول.
- معايرة IMA بالغة الأهمية: لا تقم مطلقاً بتشغيل المحرك دون برمجة كود التصحيح IMA/QR الجديد في خرائط وحدة التحكم (ECU) - فالبخاخات غير المعايرة تتسبب في حدوث صفع داخل غرف الاحتراق، واختلال توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لمرشح جسيمات الديزل (DPF).
- الاستبدال الإلزامي للوردة النحاسية: احرص دائماً على تركيب وردات نحاسية جديدة كلياً ومسامير قمط تمدد جديدة - فإعادة استخدام موانع التسرب القديمة يؤدي إلى تسرب كارثي لغازات الاحتراق (تراكم القطران الكربوني المعروف بـ 'الموت الأسود').
- نظافة وقود فائقة الدقة: أي شائبة مجهرية بحجم 5 ميكرون كفيلة بتعليق صمام التحكم الداخلي F00VC01372 أو إبرة البخاخ - احرص على بقاء جميع سدادات الحماية في أنابيب الوقود حتى اللحظة الأخيرة للتركيب.
- الالتزام الدقيق بعزم التثبيت: التزم بدقة بعزم الربط المحدد بـ 25 N·m - إذ إن الإفراط في الربط يؤدي إلى تشوه جسم الحاقن وتصلب حركة الإبرة بداخله.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110489 برمجة وتكويد داخل كمبيوتر المحرك ECU (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110489 برمجة كود معايرة IMA مخصص لكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU). تحمل كل وحدة كود معايرة فريداً مكوّناً من عدة خانات محفوراً على جسم الموصل الكهربائي أو رأس السولينويد، ويحدد هذا الكود تفاوتات ضخ الوقود عبر نقاط ضغط متعددة للسكك المشتركة (الكومون ريل). وتعد برمجة هذا الكود عبر جهاز فحص وتشخيص الأعطال (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان استقرار دوران المحرك على السلانسيه، والتوافق مع معايير انبعاثات Euro 5 / Euro 6، وسلاسة استجابة دواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف البخاخ 0445110489 في محركات فورد 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi (DLD-415 / DLD-416)؟
تشمل الأعراض الشائعة: طول مدة التدوير عند بدء التشغيل على البارد، وعدم انتظام أو تذبذب سرعة الخمول (السلانسيه)، وخروج دخان عادم أسود عند التسارع (نتيجة تآكل إبرة الفوهة أو فرط حقن الوقود)، وخروج دخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت طقطقة أو صقع تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وظهور رموز أعطال اختلال الاحتراق (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدلات راجع الوقود (spill-off) مما يسبب أكواد خطأ انخفاض ضغط مسطرة الحقن (الريل) عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كطقم كامل؟
على الرغم من إمكانية استبدال بخاخ واحد تالف في حال استبعاد تلوث نظام الوقود، إلا أن أفضل الممارسات المتبعة في صيانة المحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال البخاخات أو اختبارها على منصة الفحص (Bench Test) كطقم كامل. يحدث التآكل في صمام التحكم بالضغط العالي (F00VC01372) وفوهة البخاخ (DLLA155P2307) بشكل متزامن عبر جميع الأسطوانات؛ لذا فإن تركيب بخاخ جديد إلى جانب بخاخات مستهلكة يؤدي غالباً إلى اهتزازات ملحوظة في وضع الخمول ناتجة عن التفاوت في كميات الوقود المحقونة.
لماذا يجب استبدال الوردة النحاسية ومسمار التثبيت مع كل عملية تركيب؟
تشكل الوردة النحاسية مانع التسرب الحاسم ضد تسرب الغازات بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس الأسطوانات. تتجاوز درجات الحرارة أثناء الاحتراق 1,500 درجة مئوية والضغوط أكثر من 150 bar. تفقد الوردة النحاسية المضغوطة مرونتها وقابليتها للتشكل بالضغط ولا يمكنها إحكام الغلق مجدداً. علاوة على ذلك، فإن معظم مسامير قمط وتثبيت البخاخ هي مسامير تمدد مصممة للاستخدام لمرة واحدة فقط (Torque-to-yield)؛ وإعادة استخدامها تعرض المسمار لخطر الانكسار داخل رأس الأسطوانات أو فقدان عزم الربط المحكم.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110489 البديلة؟
يجب دائماً استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي مطابق للمواصفات ذو كفاءة ترشيح عالية (بمستوى 3 إلى 5 ميكرون)، وفحص خزان الوقود وخطوط الديزل للتأكد من خلوها من الرايش والبرادة المعدنية الناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، وشطف مسطرة الكومون ريل إذا وُجدت أي شوائب، واستخدام وقود ديزل عالي الجودة متوافق مع معيار EN590، والتحقق من قيم توازن عمل البخاخات وسلاستها عبر أجهزة التشخيص الإلكترونية بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.