0445110489
BOSCH 0445110489 Common Rail verstuiver voor Ford Fiesta / Focus III / C-Max / EcoSport 1.5 & 1.6 TDCi
1745052, 2135294, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AAF00VC01372DLLA155P23071600 barProductoverzicht
De Bosch 0445110489 common-rail dieselverstuiver is een solenoïde-gestuurde CRI2-16 injector van de tweede generatie, ontwikkeld voor Ford 1.5L en 1.6L Duratorq TDCi-motoren. Werkend bij een raildruk tot 1600 bar integreert deze eenheid uiterst nauwkeurige hydraulische doseercomponenten, met name de Bosch DLLA155P2307 verstuivernozzle (0433172307) en de F00VC01372 regelklepset. De injector is ontworpen om te voldoen aan de Euro 5- en Euro 6-emissienormen en levert uiterst nauwkeurig gekalibreerde meervoudige injectiecycli om de brandstofverneveling te optimaliseren, de uitstoot van roetdeeltjes te verlagen en het brandstofverbruik te verbeteren op Ford-personenauto's, waaronder de Focus, Fiesta, EcoSport en C-Max. Bij langere gebruiksintervallen kan verminderde brandstofkwaliteit of interne slijtage leiden tot cavitatie van de regelklep of erosie van de naaldzitting. Veelvoorkomende storingssymptomen zijn een onregelmatige stationaire loop, zwarte of witte uitlaatrook, verhoogde retourstroom met lange starttijden tot gevolg, cilinderoverslag en storingen bij de DPF-roetfilterregeneratie. Vervanging vereist verplicht het opnieuw inleren van de individuele IMA/EMA-kalibratiewaarde in de motor-ECU.
Controleer vóór montage de Ford OEM-referentienummers 1745052, CV6Q-9F593-AA of CV8Q-9F593-AA; elke vervangende eenheid vereist een verplichte IMA-injectorclassificatiecodering in de PCM om een onevenwichtige brandstofbalans en cilinderkloppen te voorkomen.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Ford B-Max 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2017 |
| Ford C-Max II / Grand C-Max 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2019 |
| Ford EcoSport 1.5 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
| Ford Fiesta VI / VII 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2020 |
| Ford Focus III 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2012-2018 |
| Ford Mondeo V 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2014-2019 |
| Ford Transit Connect / Tourneo Connect 1.5 TDCi / 1.6 TDCi | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi / EcoBlue (DLD-415 / DLD-416) | 2013-2020 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445110489 |
| Merk | Ford / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2-16)) |
| OE-nummer | 1745052, 2135294, CV6Q-9F593-AA, CV6Q-9F593-A9A, CV8Q-9F593-AA |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110488 |
| INTERNAL NOZZLE P/NKernspecificatie | 🔗 Gedeelde verstuiver (2 assemblages):0445110488 |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI2-16) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 28 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 25 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Euro 5 / Euro 6 |
| Motorfamilie | Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi (DLD-415 / DLD-416) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Accu loskoppelen & raildruk aflaten: Koppel de massakabel van de accu los en controleer via live diagnoseparameters dat de raildruk onder 10 bar is gezakt alvorens brandstofkoppelingen te openen.
- Motorruimte & verstuiverschachten reinigen: Verwijder straatvuil, olieresten en aangekoekt vuil rond de verstuiverschachten in de cilinderkop grondig met perslucht en ontvetter.
- Kabelboom & lekretouraansluitingen markeren: Nummer de kabelboomstekkers per cilinder en ontgrendel voorzichtig de kwetsbare kunststof borgklemmen van de lekretourleiding.
- Hogedrukleidingen demonteren: Draai de wartelmoeren los met een open leidingsleutel; dop ALLE open railuitgangen en verstuiverinlaten DIRECT af met schone afsluitstoppen.
- Bevestigingsbouten van klemmen verwijderen: Draai de bouten van de verstuiverklemmen los. Let op: rekbouten moeten altijd worden afgevoerd en mogen nooit hergebruikt worden.
- Verstuiverhuis uitnemen: Trek de verstuiver rechtstandig omhoog. Bij zware koolafzetting dient een goedgekeurde mechanische slagtrekker op de inlaatadapter te worden gebruikt zonder het verstuiverhuis te torderen.
- Schacht en verstuiverboring inspecteren: Verifieer dat het oude koperen brandplaatje niet op de bodem van de schacht is achtergebleven; verwijder een achtergebleven ring met een messing afdichtingshaak.
- Verstuiverzitting reinigen en egaliseren: Reinig en polijst het afdichtingsvlak met behulp van geschikte zittingsfrezen/borstels en een industriële stofzuiger tot de zitting 100% vlak en metaalblank is.
- Nieuw koperen brandplaatje plaatsen: Monteer een nieuw koperen brandplaatje volgens OEM-specificatie met de juiste materiaaldikte (standaard 1,5 mm - 2,0 mm) en fixeer dit met een minimale hoeveelheid hittebestendig vet.
- Verstuiver monteren met keramisch montagemiddel: Breng een uiterst dunne laag hittebestendig keramisch vet aan op de schacht van het verstuiverhuis; houd de verstuivertop en het brandplaatje absoluut droog en vetvrij.
- Verstuiverklem op voorgeschreven moment aandraaien: Monteer de klembouten en draai deze met een gekalibreerde momentsleutel volgens de fabrieksvoorschriften vast op 25 N·m.
- Hogedrukleidingen hermonteren: Zet de wartelmoeren eerst handmatig aan om schroefdraadbeschadiging te voorkomen, en trek de leidingwartels op zowel injector als rail gelijkmatig aan tot 28 N·m.
- Lekretourleiding & kabelboom aansluiten: Druk de lekretourkoppelingen aan tot de borgclips hoorbaar inklikken; sluit de elektrische connector weer aan en vergrendel de borgschuif zorgvuldig.
- ECU IMA / QR-code kalibreren & brandstofsysteem ontluchten: Voer de unieke alfanumerieke IMA/QR-kalibratiecode van de verstuiverkop in het bijbehorende cilinderadres van de ECU in; ontlucht het lagedrukbrandstofsysteem alvorens voor het eerst te starten.
- CRUCIALE IMA-KALIBRATIE: Start de motor nooit zonder invoer van de nieuwe IMA/QR-correctiecode in de motorelektronica - niet-gecodeerde verstuivers leiden tot harde verbrandingsklappen, cilinderonbalans en versnelde vervuiling van het roetfilter (DPF).
- VERPLICHTE VERVANGING KOPEREN BRANDPLAATJES: Plaats altijd gloednieuwe koperen afdichtringen en nieuwe klembouten - het hergebruiken van oude dichtringen veroorzaakt onherroepelijk verbrandingsgaslekkage en ernstige koolaankoeking ('black death').
- UITERSTE BRANDSTOFZUIVERHEID: Een microscopisch vuildeeltje van slechts 5 micron kan de interne F00VC01372 regelklep of de naald blokkeren - laat alle beschermdoppen op de aansluitingen tot het moment van vastschroeven.
- STRIKT AANHAALMOMENT VERSTUIVERKLEM: Houd u nauwgezet aan de voorgeschreven 25 N·m - overmatig aandraaien vervormt het verstuiverlichaam waardoor de verstuivernaald vastloopt.
Veelgestelde vragen
Moet de Bosch 0445110489 verstuiver worden gecodeerd in de ECU (IMA- / QR-code)?
Ja, voor de Bosch 0445110489 verstuiver is programmering van de cilinderspecifieke IMA-kalibratiecode in de motorregeleenheid (ECU) noodzakelijk. Elke verstuiver heeft een unieke alfanumerieke kalibratiecode die op de connectorbehuizing of de solenoïdekop is aangebracht en de specifieke opbrengsttoleranties over verschillende raildrukpunten vastlegt. Het inleren van deze code via een diagnosetester (zoals Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA of Autel MaxiSys) is verplicht om een uitgebalanceerde stationaire loop per cilinder, naleving van de Euro 5- / Euro 6-emissienormen en een soepele gasrespons te garanderen.
Wat zijn de meest voorkomende symptomen van een defecte 0445110489 verstuiver op Ford 1.5L / 1.6L Duratorq TDCi (DLD-415 / DLD-416)?
Typische symptomen zijn langdurig starten bij koude start, een onrustig of schommelend stationair toerental, zwarte uitlaatrook bij acceleratie (door verstuivernaaldslijtage of overmatige brandstofinspuiting), witte rook bij de start (onverbrande brandstofnevel), tikkende of nagelende geluiden onder motorbelasting, verhoogd brandstofverbruik, storingscodes voor cilinderoverslag (P0201-P0206 / P0300-P0306) en een te hoge lekretouropbrengst die leidt tot foutcodes voor een te lage raildruk tijdens stevig accelereren.
Moet ik verstuivers per stuk vervangen of als complete set?
Hoewel het vervangen van één enkele verstuiver toegestaan is wanneer brandstofverontreiniging is uitgesloten, is het bij motoren met meer dan 150.000 km raadzaam om alle verstuivers als complete set te vervangen of op een testbank te laten testen. Slijtage aan de hogedrukregelklep (F00VC01372) en verstuivernozzle (DLLA155P2307) verloopt doorgaans gelijkmatig over alle cilinders; montage van één nieuw exemplaar naast ingelopen eenheden veroorzaakt door tolerantieverschillen in opbrengst vaak merkbare trillingen bij stationair draaien.
Waarom moeten het koperen brandplaatje en de bevestigingsbout bij elke installatie worden vervangen?
De koperen afdichtring (het brandplaatje) vormt de kritische gasdichte barrière tussen de verstuivernozzle en de verbrandingskamer van de cilinderkop. Tijdens de verbranding overstijgen temperaturen de 1.500 °C en drukken de 150 bar. Een samengedrukte ring vertoont deformatieharden en sluit bij hergebruik niet meer betrouwbaar af. Bovendien zijn de klembouten rekbouten (torque-to-yield) die uitsluitend voor eenmalige montage ontworpen zijn; hergebruik brengt een groot risico op breuk in de cilinderkop of verlies van voorspankracht met zich mee.
Welk preventief onderhoud is vereist na montage van vervangende 0445110489 verstuivers?
Vervang te allen tijde het brandstoffilter door een hoogwaardig exemplaar volgens OEM-specificatie (filtratiegraad 3 tot 5 micron), inspecteer de brandstoftank en leidingen op metaalslijpsel afkomstig van de hogedrukpomp, spoel de common-rail door indien verontreiniging aanwezig is, tank uitsluitend EN590-diesel van hoge kwaliteit en controleer de cilinderbalanswaarden (smooth running) via diagnosesoftware na circa 500 km rijden.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.