0445120243
Форсунка Common Rail BOSCH 0445120243 для HINO J05E - F00RJ02397
23670-E0490F00RJ02397DLLA153P22382000 bar peak rail pressure (Bosch CRIN2 spec)Обзор детали
BOSCH 0445120243 - это форсунка Common Rail поколения CRIN2 в сборе, разработанная для тяжелых дизельных двигателей платформы HINO J05E / J08E. Управляющий клапан F00RJ02397 прецизионно дозирует поток топлива под высоким давлением, поддерживая пиковое давление в топливной рампе до 2000 bar со стабильной последовательностью предвпрыска и основного впрыска для соответствия нормам Euro 5. Оригинальный OE-номер - 23670-E0490, комплектуется распылителем 0433172238 (внутренний код Bosch; маркировка DLLA для группы F00RJ02397 официально не публикуется компанией Bosch - проверяйте визуально при осмотре). Подходит для грузовиков и автобусов HINO серий 300/500/600 с двигателями J05E (4.0-5.1L I4/I6, 120-210 hp) и J08E (7.7L I6, 210-260 hp) с 2010 года выпуска по настоящее время. Делит группу управляющего клапана F00RJ02397 со смежным артикулом 0445120095 (одинаковый клапан, но разная калибровка IMA), однако они НЕ взаимозаменяемы - каждая форсунка имеет индивидуальный код IMA на корпусе.
Перед оформлением заказа обязательно сверьте оригинальный номер (23670-E0490) на корпусе вашей старой форсунки и данные на табличке двигателя. Форсунки 0445120243 и 0445120095 используют одинаковую группу управляющего клапана F00RJ02397, но имеют разные калибровочные коды IMA и НЕ взаимозаменяемы без перекодирования ЭБУ.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hino 300 Series 116/136/155/168/186 | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-present |
| Hino Dutro (city delivery / step-van) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-2019 |
| Hino 500 / 600 Series (Dutro successor) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Toyota Coaster Bus (J05E retrofit) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Hino 238/258/268/338 (J08E US variants) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2010-present |
| Hino 155 / 195 (Class 5 cab-over) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2013-2020 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445120243 |
| Производитель | BOSCH |
| Тип изделия | Complete Injector Assembly (Common Rail, solenoid CRIN2) |
| Оригинальный номер OE | 23670-E0490 |
| Семейство двигателей | Hino J05E / J08E series |
| ENGINE DISPLACEMENT | 4.0-7.7L (J05E 4.0-5.1L I4/I6; J08E 7.7L I6) |
| POWER RANGE | 120-260 hp (J05E: 120-210 hp; J08E: 210-260 hp) |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Электромагнитная группа | F00RJ02700 |
| Совместимые смежные артикулы (same F00RJ02397 group, NOT interchangeable) | 0445120095 |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Система впрыска | Bosch Common Rail solenoid CRIN2 |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Экологический класс | Euro 5 (J05E default; J08E-TC Euro 5 2012+) |
| Материал | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Вес нетто | 600 g |
| Вес брутто | 650-750 g (with packaging) |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Гарантия | 12 months (aftermarket replacement; OEM follows vehicle terms) |
| EXCHANGE REFERENCE | 0986435638 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00RJ02772 |
Рекомендации по установке
- Подготовка посадочного колодца и седла: Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя J05E/J08E с помощью 17-мм латунной торцевой фрезы и удалите весь нагар пылесосом. Категорически запрещается использовать стальные щетки для очистки уплотнительного седла.
- Замена уплотнительной шайбы: Установите новую отожженную медную пламегасящую шайбу и новое уплотнительное кольцо из витона (Viton) на корпус форсунки BOSCH 0445120243. Повторное использование старых медных шайб не допускается.
- Момент затяжки прижимной скобы: Установите форсунку ровно в посадочный колодец и затяните болт прижимной лапки (скобы) моментом 30 N·m с помощью калиброванного динамометрического ключа.
- Момент затяжки трубки высокого давления: Наживите накидную гайку топливной трубки высокого давления от руки, затем затяните её моментом 25-30 N·m с помощью разрезной головки (вороньей лапки), удерживая штуцер подвода топлива от проворачивания.
- Прописка / кодирование IMA в ЭБУ: Подключите диагностический сканер (Bosch KTS или дилерский прибор) и пропишите новый калибровочный код IMA, нанесенный на верхнюю часть корпуса электромагнита форсунки 0445120243, в блок управления двигателем (ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
- Всегда меняйте топливную трубку высокого давления и медную пламегасящую шайбу при установке форсунки BOSCH 0445120243 на двигатели J05E/J08E, работающие при давлении до 2000 бар.
- После прогрева двигателя до 80 °C выполните стендовый или моторный тест на статический слив в обратку, чтобы убедиться в равномерном гидроплотном состоянии форсунок по всем цилиндрам.
- Тщательно прокачайте контур низкого давления перед первым запуском стартером, чтобы исключить работу всухую и кавитационный износ управляющего клапана (мультипликатора) F00RJ02397.
Часто задаваемые вопросы
Совместима ли форсунка BOSCH 0445120243 с моим автомобилем с двигателем J05E/J08E?
Да - BOSCH 0445120243 представляет собой штатную топливную форсунку системы Common Rail в сборе, разработанную для дизельных двигателей J05E/J08E (HINO 300 Series 116/136/155/168/186, HINO Dutro (city delivery / step-van), HINO 500 / 600 Series (Dutro successor), TOYOTA Coaster Bus (J05E retrofit)). Перед заказом обязательно убедитесь, что артикул Bosch 0445120243 или оригинальный кросс-номер (23670-E0490) нанесен лазерной гравировкой на корпус вашей старой форсунки.
Каковы характеристики внутреннего распылителя и управляющего клапана форсунки 0445120243?
Форсунка BOSCH 0445120243 укомплектована распылителем с маркировкой DLLA153P2238 (артикул распылителя по Bosch: 0433172238) в паре с управляющим клапаном (мультипликатором) F00RJ02397 в сборе. Узел откалиброван для топливной системы Bosch CRI3 с рабочим давлением в рампе до 2000 бар (Euro 5). Оба компонента подобраны по производительности на заводе Bosch.
Какие оригинальные (OE) номера и смежные артикулы Bosch взаимозаменяемы с 0445120243?
Основные оригинальные (OE) кросс-номера для BOSCH 0445120243: 23670-E0490. Смежные и восстановленные в заводских условиях (Exchange) артикулы Bosch: 0445120095. Перед заменой на смежный артикул всегда проверяйте совместимость ПО ЭБУ и поколение кодировки IMA.
Какими моментами затяжки необходимо руководствоваться при установке BOSCH 0445120243?
Для платформы двигателя J05E/J08E затяните болт прижимной скобы (лапки) форсунки моментом 30 N·m, а накидную гайку топливной трубки высокого давления - моментом 25-30 N·m. Перед монтажом обязательно установите новую медную пламегасящую шайбу и очистите посадочное седло в ГБЦ.
Требуется ли прописка кода IMA в ЭБУ после замены форсунки BOSCH 0445120243?
Да - после установки BOSCH 0445120243 необходимо ввести буквенно-цифровой калибровочный код IMA/ISA, выбитый на верхней части форсунки, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера Bosch KTS или дилерского прибора для точной коррекции предвпрыска и основной цикловой подачи.
Каковы типичные признаки неисправности форсунки 0445120243 на двигателях J05E/J08E?
Характерные симптомы в условиях автосервиса включают долгий запуск холодного двигателя, неровную работу («троение») на холостом ходу, черный дым под нагрузкой, повышенный слив топлива в обратку (>50 мл/мин по цилиндрам), жесткий металлический стук при детонации и ошибки по давлению в топливной рампе (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Какие условия гарантии распространяются на форсунку BOSCH 0445120243?
На форсунку BOSCH 0445120243 предоставляется техническая гарантия сроком 12 мес. от заводских дефектов. Для сохранения гарантии обязательна установка с новой медной уплотнительной шайбой, замена топливного фильтра тонкой очистки (фильтрация воды и частиц <2 микрон) и корректная прописка кода калибровки в ЭБУ.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.