0445120243
Injetor BOSCH 0445120243 para HINO J05E - F00RJ02397
23670-E0490F00RJ02397DLLA153P22382000 bar peak rail pressure (Bosch CRIN2 spec)Visão Geral do Produto
O BOSCH 0445120243 é um conjunto completo de injetor Common Rail piezoelétrico CRIN2 desenvolvido para a plataforma diesel pesada HINO J05E / J08E. A válvula de comando piezoelétrica F00RJ02397 doseia o débito de combustível através de acionamento piezo de alta pressão, suportando até 2000 bar de pressão de pico no rail com sequenciamento estável de pré-injeção + injeção principal para conformidade com a norma Euro 5. A referência OE é 23670-E0490, equipada com o bico injetor 0433172238 (código interno Bosch; a gravação DLLA não é divulgada publicamente pela Bosch para o grupo F00RJ02397 - confirmar por inspeção física). Compatível com caminhões e ônibus HINO Séries 300/500/600 com motores J05E (4.0-5.1L I4/I6, 120-210 hp) e J08E (7.7L I6, 210-260 hp) de 2010 até o presente. Partilha o grupo de válvula de comando F00RJ02397 com o SKU equivalente 0445120095 (mesma válvula, calibração IMA distinta), mas NÃO é intercambiável - cada unidade possui um código IMA exclusivo gravado no corpo do injetor.
Verifique sempre a referência OE (23670-E0490) no corpo do seu injetor atual e na placa de identificação do motor antes de encomendar. Os modelos 0445120243 e 0445120095 partilham o grupo de válvula de comando F00RJ02397, mas cada um possui uma codificação IMA exclusiva - NÃO são intercambiáveis sem recodificação da ECU.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Hino 300 Series 116/136/155/168/186 | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-present |
| Hino Dutro (city delivery / step-van) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-2019 |
| Hino 500 / 600 Series (Dutro successor) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Toyota Coaster Bus (J05E retrofit) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Hino 238/258/268/338 (J08E US variants) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2010-present |
| Hino 155 / 195 (Class 5 cab-over) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2013-2020 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445120243 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de produto | Complete Injector Assembly (Common Rail, solenoid CRIN2) |
| Referência OE | 23670-E0490 |
| Família de motor | Hino J05E / J08E series |
| ENGINE DISPLACEMENT | 4.0-7.7L (J05E 4.0-5.1L I4/I6; J08E 7.7L I6) |
| POWER RANGE | 120-260 hp (J05E: 120-210 hp; J08E: 210-260 hp) |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Conjunto de solenoide | F00RJ02700 |
| Referências irmãs compatíveis (same F00RJ02397 group, NOT interchangeable) | 0445120095 |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail solenoid CRIN2 |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Norma de emissões | Euro 5 (J05E default; J08E-TC Euro 5 2012+) |
| Material | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso líquido | 600 g |
| Peso bruto | 650-750 g (with packaging) |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garantia | 12 months (aftermarket replacement; OEM follows vehicle terms) |
| EXCHANGE REFERENCE | 0986435638 |
| Kit de anéis de vedação | F00RJ02772 |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor J05E/J08E utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445120243. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 30 N·m utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 25-30 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445120243 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445120243 em motores J05E/J08E que operam até 2000 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00RJ02397.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445120243 é compatível com o meu veículo com motor J05E/J08E?
Sim - o BOSCH 0445120243 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel J05E/J08E (HINO 300 Series 116/136/155/168/186, HINO Dutro (city delivery / step-van), HINO 500 / 600 Series (Dutro successor), TOYOTA Coaster Bus (J05E retrofit)). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445120243 ou a referência cruzada OE (23670-E0490) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445120243?
O injetor BOSCH 0445120243 está equipado com o código de bico injetor DLLA153P2238 (referência de bico Bosch 0433172238) combinado com o conjunto de válvula de comando F00RJ02397, calibrado para pressões de rail Bosch CRI3 até 2000 bar (Euro 5). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445120243?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445120243 incluem: 23670-E0490. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445120095. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445120243?
Para a plataforma de motor J05E/J08E, aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 30 N·m e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 25-30 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445120243 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445120243, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445120243 nos motores J05E/J08E?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445120243?
O BOSCH 0445120243 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.