0445120243
Wtryskiwacz BOSCH 0445120243 do HINO J05E - F00RJ02397
23670-E0490F00RJ02397DLLA153P22382000 bar peak rail pressure (Bosch CRIN2 spec)Opis produktu
BOSCH 0445120243 to kompletny wtryskiwacz Common Rail generacji CRIN2 zaprojektowany do ciężkich silników wysokoprężnych HINO J05E / J08E. Zaworek sterujący F00RJ02397 precyzyjnie dawkuje przepływ paliwa pod wysokim ciśnieniem, obsługując ciśnienie szczytowe na szynie do 2000 bar ze stabilną sekwencją wtrysku pilotażowego i głównego, co pozwala spełnić wymogi normy Euro 5. Numer referencyjny OE to 23670-E0490, współpracujący z rozpylaczem 0433172238 (wewnętrzny kod Bosch; oznaczenie DLLA dla grupy F00RJ02397 nie jest publicznie udostępniane w katalogach Bosch - zalecana weryfikacja fizyczna). Przeznaczony do samochodów ciężarowych i autobusów HINO serii 300/500/600 wyposażonych w silniki J05E (4,0-5,1 l R4/R6, 120-210 KM) oraz J08E (7,7 l R6, 210-260 KM) produkowanych od 2010 roku. Współdzieli grupę zaworka sterującego F00RJ02397 z bliźniaczym numerem SKU 0445120095 (ten sam zaworek, odmienna kalibracja IMA), jednak NIE są one zamienne - każdy posiada indywidualny kod IMA wybity na korpusie wtryskiwacza.
Przed złożeniem zamówienia zawsze zweryfikuj numer OE (23670-E0490) na korpusie dotychczasowego wtryskiwacza oraz tabliczkę znamionową silnika. Wtryskiwacze 0445120243 oraz 0445120095 korzystają z tej samej grupy zaworka sterującego F00RJ02397, ale posiadają indywidualne kody kalibracyjne IMA - NIE są zamienne bez odpowiedniego przekodowania sterownika ECU.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Hino 300 Series 116/136/155/168/186 | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-present |
| Hino Dutro (city delivery / step-van) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-2019 |
| Hino 500 / 600 Series (Dutro successor) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Toyota Coaster Bus (J05E retrofit) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Hino 238/258/268/338 (J08E US variants) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2010-present |
| Hino 155 / 195 (Class 5 cab-over) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2013-2020 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 0445120243 |
| Marka | BOSCH |
| Typ produktu | Complete Injector Assembly (Common Rail, solenoid CRIN2) |
| Numer referencyjny OE | 23670-E0490 |
| Rodzina silników | Hino J05E / J08E series |
| ENGINE DISPLACEMENT | 4.0-7.7L (J05E 4.0-5.1L I4/I6; J08E 7.7L I6) |
| POWER RANGE | 120-260 hp (J05E: 120-210 hp; J08E: 210-260 hp) |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Zespół elektromagnesu | F00RJ02700 |
| Kompatybilne numery bliźniacze (same F00RJ02397 group, NOT interchangeable) | 0445120095 |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Układ wtryskowy | Bosch Common Rail solenoid CRIN2 |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Norma emisji spalin | Euro 5 (J05E default; J08E-TC Euro 5 2012+) |
| Materiał | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Waga netto | 600 g |
| Waga brutto | 650-750 g (with packaging) |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Gwarancja | 12 months (aftermarket replacement; OEM follows vehicle terms) |
| EXCHANGE REFERENCE | 0986435638 |
| Zestaw pierścieni uszczelniających | F00RJ02772 |
Wskazówki montażowe
- Przygotowanie gniazda wtryskiwacza: Oczyść gniazdo wtryskiwacza w głowicy silnika J05E/J08E za pomocą mosiężnego frezu/szczotki 17 mm i odessij wszystkie osady nagaru. Nigdy nie używaj stalowych szczotek drucianych na powierzchni uszczelniającej gniazda.
- Wymiana podkładki uszczelniającej: Załóż nową wyżarzaną podkładkę miedzianą (ogniotrwałą) oraz nowy O-ring z Vitonu na korpus wtryskiwacza BOSCH 0445120243. Nigdy nie montuj ponownie używanych podkładek miedzianych.
- Moment dokręcania jarzma mocującego: Osadź wtryskiwacz osiowo w gnieździe i dokręć śrubę łapy/jarzma mocującego momentem 30 N·m przy użyciu skalibrowanego klucza dynamometrycznego.
- Moment dokręcania przewodu wysokiego ciśnienia: Nakręć nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia ręcznie do oporu, a następnie dokręć momentem 25-30 N·m za pomocą klucza oczkowego otwartego (tzw. kurzej stopki), kontrując króciec wlotowy wtryskiwacza.
- Kodowanie kalibracyjne ECU / IMA: Podłącz tester diagnostyczny (Bosch KTS / skaner OEM) i wprowadź nowy kod kalibracyjny IMA nadrukowany na górnej części cewki wtryskiwacza 0445120243 do sterownika silnika (ECU) dla odpowiedniego cylindra.
- Zawsze wymieniaj przewód wysokiego ciśnienia oraz podkładkę miedzianą podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445120243 w silnikach J05E/J08E pracujących pod ciśnieniem do 2000 bar.
- Wykonaj statyczny test przelewowy po rozgrzaniu silnika do 80 °C, aby zweryfikować równomierność dawek przelewu wtryskiwaczy na wszystkich cylindrach.
- Dokładnie odpowietrz obwód paliwowy niskiego ciśnienia przed rozruchem, aby zapobiec pracy na sucho i kawitacji zaworka sterującego F00RJ02397.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445120243 pasuje do mojego pojazdu z silnikiem J05E/J08E?
Tak - BOSCH 0445120243 to dedykowany wtryskiwacz Common Rail zaprojektowany bezpośrednio do silników wysokoprężnych J05E/J08E (HINO 300 Series 116/136/155/168/186, HINO Dutro (city delivery / step-van), HINO 500 / 600 Series (Dutro successor), TOYOTA Coaster Bus (J05E retrofit)). Przed złożeniem zamówienia zawsze upewnij się, że numer części Bosch 0445120243 lub odpowiednik OE (23670-E0490) jest wygrawerowany laserowo na korpusie Twojego obecnego wtryskiwacza.
Jakie są parametry wewnętrznej końcówki wtryskiwacza i zaworka sterującego dla 0445120243?
Wtryskiwacz BOSCH 0445120243 jest wyposażony w rozpylacz (końcówkę wtryskiwacza) o kodzie DLLA153P2238 (numer katalogowy rozpylacza Bosch 0433172238) współpracujący z zespołem zaworka sterującego F00RJ02397, skalibrowany dla układów Bosch CRI3 o ciśnieniu na listwie do 2000 bar (Euro 5). Oba podzespoły są fabrycznie sparowane pod kątem przepływu przez firmę Bosch.
Jakie numery OE oraz zamienne numery Bosch odpowiadają wtryskiwaczowi 0445120243?
Główne numery referencyjne OE dla BOSCH 0445120243 to: 23670-E0490. Powiązane numery zamienne / regenerowane Bosch (Exchange) to: 0445120095. Przed zamianą pokrewnych numerów katalogowych należy zawsze sprawdzić kompatybilność oprogramowania ECU oraz generację kodowania IMA.
Jakie momenty dokręcania są wymagane podczas montażu wtryskiwacza BOSCH 0445120243?
W przypadku platformy silnikowej J05E/J08E śrubę lub jarzmo mocujące wtryskiwacz należy dokręcić momentem 30 N·m, a nakrętkę przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia momentem 25-30 N·m. Przed montażem zawsze załóż nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (ogniotrwałą) i oczyść gniazdo w głowicy.
Czy wtryskiwacz BOSCH 0445120243 wymaga kodowania IMA w sterowniku ECU po wymianie?
Tak - po zamontowaniu wtryskiwacza BOSCH 0445120243 należy wprowadzić alfanumeryczny kod kalibracyjny IMA/ISA wybity na główce wtryskiwacza do sterownika silnika (ECU) za pomocą testera Bosch KTS lub skanera diagnostycznego OEM, aby zapewnić precyzyjną kompensację dawki pilotażowej i głównej.
Jakie są typowe objawy uszkodzenia wtryskiwacza 0445120243 w silnikach J05E/J08E?
Typowe objawy warsztatowe obejmują wydłużony rozruch zimnego silnika, nierówną pracę na biegu jałowym, czarne dymienie pod obciążeniem, nadmierny przelew wtryskiwacza (>50 ml/min na cylindrach), metaliczne spalanie stukowe (twardą pracę) oraz kody błędów ciśnienia na listwie (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Jakie warunki gwarancji obowiązują dla wtryskiwacza BOSCH 0445120243?
Wtryskiwacz BOSCH 0445120243 jest objęty 12-miesięczną gwarancją techniczną na wady fabryczne. Warunkiem zachowania gwarancji jest montaż z nową podkładką miedzianą, wymiana filtra paliwa na nowy (filtracja wody i cząstek stałych <2 mikronów) oraz prawidłowe kodowanie kalibracyjne IMA w sterowniku ECU.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Numery zamienne i kompatybilność
Części bliźniacze, warianty tej samej platformy oraz znane niekompatybilności.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.