0445120243
Iniettore Common Rail BOSCH 0445120243 per HINO J05E - F00RJ02397
23670-E0490F00RJ02397DLLA153P22382000 bar peak rail pressure (Bosch CRIN2 spec)Panoramica Prodotto
Il BOSCH 0445120243 è un gruppo iniettore Common Rail completo CRIN2 ad attuazione piezoelettrica, progettato per la piattaforma diesel heavy-duty HINO J05E / J08E. La valvola di controllo piezoelettrica F00RJ02397 dosa la portata di carburante ad alta pressione, supportando una pressione di picco nel rail fino a 2000 bar con una sequenza stabile di pre-iniezione e iniezione principale per la conformità Euro 5. Il riferimento OE è 23670-E0490, abbinato al polverizzatore 0433172238 (codice interno Bosch; la punzonatura DLLA non è divulgata ufficialmente da Bosch per il gruppo F00RJ02397 - verificare tramite ispezione visiva sul componente). Compatibile con autocarri e autobus HINO Serie 300/500/600 equipaggiati con motori J05E (4.0-5.1L I4/I6, 120-210 CV) e J08E (7.7L I6, 210-260 CV) dal 2010 a oggi. Condivide il gruppo valvola di controllo F00RJ02397 con il codice gemello 0445120095 (stessa valvola, diversa calibrazione IMA), ma NON è intercambiabile: ciascun iniettore riporta una codifica IMA univoca punzonata sul corpo iniettore.
Verificare sempre il codice di riferimento OE (23670-E0490) sul corpo dell'iniettore esistente e sulla targhetta del motore prima di effettuare l'ordine. I codici 0445120243 e 0445120095 condividono il gruppo valvola di controllo F00RJ02397, ma ciascuno riporta un codice di calibrazione IMA univoco: NON sono intercambiabili senza ricodifica della centralina ECU.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Hino 300 Series 116/136/155/168/186 | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-present |
| Hino Dutro (city delivery / step-van) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-2019 |
| Hino 500 / 600 Series (Dutro successor) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Toyota Coaster Bus (J05E retrofit) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Hino 238/258/268/338 (J08E US variants) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2010-present |
| Hino 155 / 195 (Class 5 cab-over) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2013-2020 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| Codice SKU | 0445120243 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo di prodotto | Complete Injector Assembly (Common Rail, solenoid CRIN2) |
| Riferimento OE | 23670-E0490 |
| Famiglia motore | Hino J05E / J08E series |
| ENGINE DISPLACEMENT | 4.0-7.7L (J05E 4.0-5.1L I4/I6; J08E 7.7L I6) |
| POWER RANGE | 120-260 hp (J05E: 120-210 hp; J08E: 210-260 hp) |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Gruppo solenoide / elettromagnete | F00RJ02700 |
| Codici gemelli compatibili (same F00RJ02397 group, NOT interchangeable) | 0445120095 |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Sistema di iniezione | Bosch Common Rail solenoid CRIN2 |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave | |
| Normativa antinquinamento | Euro 5 (J05E default; J08E-TC Euro 5 2012+) |
| Materiale | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso netto | 600 g |
| Peso lordo | 650-750 g (with packaging) |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garanzia | 12 months (aftermarket replacement; OEM follows vehicle terms) |
| EXCHANGE REFERENCE | 0986435638 |
| Kit anelli di tenuta | F00RJ02772 |
Istruzioni di montaggio
- Preparazione della sede e del pozzetto: Pulire il pozzetto dell'iniettore nella testata del motore J05E/J08E utilizzando una fresa in ottone da 17 mm e aspirare tutti i residui carboniosi. Non utilizzare mai spazzole metalliche in acciaio sulla sede di tenuta.
- Sostituzione della rondella di tenuta: Montare una nuova rondella parafiamma in rame ricotto e un nuovo O-ring in Viton sul corpo dell'iniettore BOSCH 0445120243. Non riutilizzare mai le vecchie rondelle in rame.
- Coppia di serraggio staffa di fissaggio: Posizionare l'iniettore perfettamente in asse nel pozzetto e serrare la vite della staffa di fissaggio a 30 N·m utilizzando una chiave dinamometrica tarata.
- Coppia di serraggio tubazione alta pressione: Avvitare a mano il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione, quindi serrare a 25-30 N·m con una chiave poligonale aperta (zampa di gallo) per raccordi tenendo fermo il raccordo di ingresso dell'iniettore.
- Codifica di calibrazione ECU / IMA: Collegare uno strumento di diagnosi (Bosch KTS / tester OEM) e registrare nella centralina motore (ECU) il nuovo codice di calibrazione IMA stampato sulla parte superiore del gruppo solenoide dell'iniettore 0445120243 per il cilindro corrispondente.
- Sostituire sempre la tubazione ad alta pressione e la rondella parafiamma in rame quando si monta l'iniettore BOSCH 0445120243 su motori J05E/J08E che operano fino a 2000 bar.
- Eseguire un test statico di portata del rifiuto/ritorno iniettori dopo aver portato il motore a 80 °C per verificare l'uniformità dei volumi di ritorno su tutti i cilindri.
- Spurgare accuratamente il circuito carburante di bassa pressione prima dell'avviamento per evitare la cavitazione da funzionamento a secco della valvola di controllo F00RJ02397.
Domande Frequenti (FAQ)
L'iniettore BOSCH 0445120243 è compatibile con il mio veicolo J05E/J08E?
Sì - il BOSCH 0445120243 è il gruppo iniettore Common Rail a montaggio diretto progettato per i motori diesel J05E/J08E (HINO 300 Series 116/136/155/168/186, HINO Dutro (city delivery / step-van), HINO 500 / 600 Series (Dutro successor), TOYOTA Coaster Bus (J05E retrofit)). Prima di ordinare, verificare sempre che il codice ricambio Bosch 0445120243 o il riferimento incrociato OE (23670-E0490) sia inciso al laser sul corpo dell'iniettore esistente.
Quali sono le specifiche interne del polverizzatore e della valvola di controllo per 0445120243?
Il BOSCH 0445120243 è equipaggiato con il polverizzatore/ugello sigla DLLA153P2238 (codice ricambio polverizzatore Bosch 0433172238) abbinato al gruppo valvola di controllo F00RJ02397, tarato per impianti Bosch CRI3 con pressioni rail fino a 2000 bar (Euro 5). Entrambi i componenti sono accoppiati e flussati in fabbrica da Bosch.
Quali codici OE e riferimenti Bosch equivalenti corrispondono a 0445120243?
I codici di riferimento OE principali per il BOSCH 0445120243 includono: 23670-E0490. I codici Bosch equivalenti / di rotazione correlati includono: 0445120095. Verificare sempre la compatibilità del software ECU e la generazione della codifica IMA prima di intercambiare codici ricambio equivalenti.
Quali coppie di serraggio sono richieste per l'installazione del BOSCH 0445120243?
Per la motorizzazione J05E/J08E, serrare la staffa/vite di fissaggio dell'iniettore a 30 N·m e il raccordo della tubazione carburante ad alta pressione a 25-30 N·m. Montare sempre una nuova rondella parafiamma in rame e pulire la sede nella testata prima dell'installazione.
Il BOSCH 0445120243 richiede la codifica ECU / IMA dopo la sostituzione?
Sì - dopo aver installato il BOSCH 0445120243, inserire il codice alfanumerico di calibrazione IMA/ISA stampigliato sulla testa dell'iniettore nella centralina controllo motore (ECU) utilizzando un Bosch KTS o uno strumento diagnostico OEM, in modo da compensare con precisione le portate di pre-iniezione e iniezione principale.
Quali sono i sintomi di guasto più comuni dell'iniettore 0445120243 sui motori J05E/J08E?
I sintomi tipici riscontrati in officina includono avviamento a freddo prolungato, minimo irregolare, fumosità nera sotto carico, eccessivo rifiuto/ritorno iniettori (>50 ml/min tra i cilindri), battito metallico di combustione e codici guasto relativi alla pressione rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Quale copertura di garanzia si applica al BOSCH 0445120243?
Il BOSCH 0445120243 è coperto da una garanzia tecnica di 12 mesi contro i difetti di fabbricazione. La validità della garanzia richiede il montaggio con una nuova rondella parafiamma in rame, un filtro carburante pulito (filtrazione acqua/particolato <2 micron) e la corretta codifica IMA di calibrazione nella ECU.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Riferimenti incrociati e compatibilità
Codici gemelli, varianti della stessa piattaforma e incompatibilità note.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.