0445120243
Inyector BOSCH 0445120243 para HINO J05E - F00RJ02397
23670-E0490F00RJ02397DLLA153P22382000 bar peak rail pressure (Bosch CRIN2 spec)Descripción del producto
El BOSCH 0445120243 es un conjunto completo de inyector Common Rail piezoeléctrico CRIN2 diseñado para la plataforma diésel de servicio pesado HINO J05E / J08E. La válvula de control piezoeléctrica F00RJ02397 dosifica el caudal de combustible mediante accionamiento piezoeléctrico de alta presión, soportando una presión máxima de rampa de hasta 2000 bar con una secuencia estable de inyección piloto + principal para el cumplimiento de la normativa Euro 5. La referencia OE es 23670-E0490, con tobera 0433172238 (código interno de Bosch; el grabado DLLA no es publicado oficialmente por Bosch para el grupo F00RJ02397; verificar mediante inspección física). Compatible con camiones y autobuses HINO Series 300/500/600 con motores J05E (4.0-5.1L I4/I6, 120-210 hp) y J08E (7.7L I6, 210-260 hp) desde 2010 hasta el presente. Comparte el grupo de válvula de control F00RJ02397 con la referencia hermana 0445120095 (misma válvula, distinta calibración IMA), pero NO son intercambiables: cada unidad lleva un código IMA único grabado en el cuerpo del inyector.
Verifique siempre la referencia OE (23670-E0490) en el cuerpo de su inyector actual y en la placa de identificación del motor antes de realizar el pedido. Los inyectores 0445120243 y 0445120095 comparten el grupo de válvula de control F00RJ02397, pero cada uno lleva un código de calibración IMA único; NO son intercambiables sin recodificar la ECU.
Aplicaciones de vehículos y motores
| Vehículo | Motor | Años |
|---|---|---|
| Hino 300 Series 116/136/155/168/186 | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-present |
| Hino Dutro (city delivery / step-van) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-2019 |
| Hino 500 / 600 Series (Dutro successor) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Toyota Coaster Bus (J05E retrofit) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Hino 238/258/268/338 (J08E US variants) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2010-present |
| Hino 155 / 195 (Class 5 cab-over) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2013-2020 |
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| Referencia SKU | 0445120243 |
| Marca | BOSCH |
| Tipo de producto | Complete Injector Assembly (Common Rail, solenoid CRIN2) |
| Referencia OE | 23670-E0490 |
| Familia de motor | Hino J05E / J08E series |
| ENGINE DISPLACEMENT | 4.0-7.7L (J05E 4.0-5.1L I4/I6; J08E 7.7L I6) |
| POWER RANGE | 120-260 hp (J05E: 120-210 hp; J08E: 210-260 hp) |
| Válvula de controlDato clave | |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00RJ02700 |
| Referencias hermanas compatibles (same F00RJ02397 group, NOT interchangeable) | 0445120095 |
| Código de toberaDato clave | |
| Sistema de inyección | Bosch Common Rail solenoid CRIN2 |
| Presión de servicioDato clave | |
| Normativa de emisiones | Euro 5 (J05E default; J08E-TC Euro 5 2012+) |
| Material | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Peso neto | 600 g |
| Peso bruto | 650-750 g (with packaging) |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garantía | 12 months (aftermarket replacement; OEM follows vehicle terms) |
| EXCHANGE REFERENCE | 0986435638 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00RJ02772 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor J05E/J08E utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445120243. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 30 N·m utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 25-30 N·m con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445120243 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445120243 en motores J05E/J08E que operan hasta 2000 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00RJ02397.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445120243 con mi vehículo J05E/J08E?
Sí - el BOSCH 0445120243 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel J05E/J08E (HINO 300 Series 116/136/155/168/186, HINO Dutro (city delivery / step-van), HINO 500 / 600 Series (Dutro successor), TOYOTA Coaster Bus (J05E retrofit)). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445120243 o la referencia cruzada OE (23670-E0490) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445120243?
El inyector BOSCH 0445120243 está equipado con el código de tobera DLLA153P2238 (referencia de tobera Bosch 0433172238) junto con el conjunto de válvula de control F00RJ02397, calibrado para sistemas Bosch CRI3 con presiones de rampa de hasta 2000 bar (Euro 5). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445120243?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445120243 incluyen: 23670-E0490. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445120095. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445120243?
Para la plataforma de motor J05E/J08E, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 30 N·m y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 25-30 N·m. Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445120243 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445120243, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445120243 en los motores J05E/J08E?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445120243?
El inyector BOSCH 0445120243 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referencias cruzadas y compatibilidad
Referencias hermanas, variantes de la misma plataforma e incompatibilidades conocidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.