0445120243
Injector Common Rail BOSCH 0445120243 pentru HINO J05E - F00RJ02397
23670-E0490F00RJ02397DLLA153P22382000 bar peak rail pressure (Bosch CRIN2 spec)Prezentare produs
BOSCH 0445120243 este un ansamblu complet de injector Common Rail piezo CRIN2 proiectat pentru platforma diesel de regim greu HINO J05E / J08E. Supapa de control piezo F00RJ02397 dozează debitul de combustibil prin acționare piezoelectrică de înaltă presiune, suportând o presiune de vârf în rampă de până la 2000 bar, cu o secvențiere stabilă a preinjecției + injecției principale pentru conformitatea cu normele Euro 5. Codul de referință OE este 23670-E0490, echipat cu duza 0433172238 (cod intern Bosch; marcajul DLLA nu este publicat oficial de Bosch pentru grupul F00RJ02397 - verificați prin inspecție fizică). Se potrivește pe camioanele și autobuzele HINO Seria 300/500/600 cu motoare J05E (4.0-5.1L I4/I6, 120-210 CP) și J08E (7.7L I6, 210-260 CP) fabricate din 2010 până în prezent. Împarte grupul supapei de control F00RJ02397 cu codul similar 0445120095 (aceeași supapă, calibrare IMA diferită), dar NU este interschimbabil - fiecare poartă un cod unic IMA ștanțat pe corpul injectorului.
Verificați întotdeauna referința OE (23670-E0490) de pe corpul injectorului existent și plăcuța de identificare a motorului înainte de a comanda. Injectoarele 0445120243 și 0445120095 împart același grup al supapei de control F00RJ02397, dar fiecare poartă un cod unic de calibrare IMA - NU sunt interschimbabile fără recodarea ECU.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Hino 300 Series 116/136/155/168/186 | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-present |
| Hino Dutro (city delivery / step-van) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2011-2019 |
| Hino 500 / 600 Series (Dutro successor) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Toyota Coaster Bus (J05E retrofit) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2012-present |
| Hino 238/258/268/338 (J08E US variants) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2010-present |
| Hino 155 / 195 (Class 5 cab-over) | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2013-2020 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Cod SKU | 0445120243 |
| Marcă | BOSCH |
| Tip produs | Complete Injector Assembly (Common Rail, solenoid CRIN2) |
| Referință OE | 23670-E0490 |
| Familie motor | Hino J05E / J08E series |
| ENGINE DISPLACEMENT | 4.0-7.7L (J05E 4.0-5.1L I4/I6; J08E 7.7L I6) |
| POWER RANGE | 120-260 hp (J05E: 120-210 hp; J08E: 210-260 hp) |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Ansamblu electromagnet | F00RJ02700 |
| Coduri înrudite compatibile (same F00RJ02397 group, NOT interchangeable) | 0445120095 |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Sistem de injecție | Bosch Common Rail solenoid CRIN2 |
| Presiune de lucruSpecificație de bază | |
| Normă de poluare | Euro 5 (J05E default; J08E-TC Euro 5 2012+) |
| Material | High-speed steel body + hardened alloy nozzle |
| Greutate netă | 600 g |
| Greutate brută | 650-750 g (with packaging) |
| HOLE COUNT | Multi-hole |
| Garanție | 12 months (aftermarket replacement; OEM follows vehicle terms) |
| EXCHANGE REFERENCE | 0986435638 |
| Set inele de etanșare | F00RJ02772 |
Instrucțiuni de montaj
- Pregătirea locașului și a scaunului de etanșare: Curățați locașul injectorului din chiulasa motorului J05E/J08E folosind o freză din alamă de 17 mm și aspirați toate depunerile de calamină. Nu folosiți niciodată perii din sârmă de oțel pe scaunul de etanșare.
- Înlocuirea șaibei de etanșare: Montați o șaibă de foc nouă din cupru decălit și un inel O-ring nou din Viton pe corpul injectorului BOSCH 0445120243. Nu reutilizați niciodată șaibele de cupru vechi.
- Cuplul de strângere pentru brida de fixare: Așezați injectorul perpendicular în locaș și strângeți șurubul bridei de fixare la 30 N·m folosind o cheie dinamometrică calibrată.
- Cuplul de strângere pentru conducta de înaltă presiune: Înșurubați manual piulița olandeză a conductei de înaltă presiune, apoi strângeți la cuplul de 25-30 N·m cu o cheie inelară decupată (tip crowfoot), ținând contra pe racordul de intrare al injectorului.
- Codarea calibrării IMA în ECU: Conectați un tester de diagnoză (Bosch KTS / tester OEM) și înregistrați noul cod de calibrare IMA, inscripționat pe partea superioară a carcasei bobinei injectorului 0445120243, în unitatea ECU pentru cilindrul corespunzător.
- Înlocuiți întotdeauna conducta de înaltă presiune și șaiba de foc din cupru la montarea injectorului BOSCH 0445120243 pe motoarele J05E/J08E care funcționează la presiuni de până la 2000 bar.
- Efectuați un test static de retur motorină după încălzirea motorului la 80 °C pentru a verifica uniformitatea debitelor de retur pe toți cilindrii.
- Amorsați temeinic circuitul de alimentare de joasă presiune înainte de a da la automat, pentru a preveni cavitația și funcționarea pe uscat a supapei de control F00RJ02397.
Întrebări frecvente
Este injectorul BOSCH 0445120243 compatibil cu vehiculul meu cu motor J05E/J08E?
Da - BOSCH 0445120243 este ansamblul injector Common Rail cu montare directă, proiectat pentru motoarele diesel J05E/J08E (HINO 300 Series 116/136/155/168/186, HINO Dutro (city delivery / step-van), HINO 500 / 600 Series (Dutro successor), TOYOTA Coaster Bus (J05E retrofit)). Înainte de a comanda, verificați întotdeauna dacă codul de piesă Bosch 0445120243 sau codul echivalent OE (23670-E0490) este gravat cu laser pe corpul injectorului existent pe vehicul.
Care sunt specificațiile interne pentru duză și supapa de control ale injectorului 0445120243?
Injectorul BOSCH 0445120243 este echipat cu duza având codul DLLA153P2238 (cod piesă pulverizator Bosch 0433172238) împerecheată cu ansamblul supapei de control F00RJ02397, fiind calibrat pentru sisteme de injecție Bosch CRI3 cu presiuni în rampă de până la 2000 bar (Euro 5). Ambele componente sunt împerecheate și calibrate din fabrică de către Bosch.
Ce coduri OE și coduri Bosch echivalente corespund injectorului 0445120243?
Codurile de referință OE principale pentru BOSCH 0445120243 includ: 23670-E0490. Codurile Bosch înrudite / de schimb (exchange) includ: 0445120095. Verificați întotdeauna compatibilitatea software-ului ECU și generația codării IMA înainte de a interschimba coduri de piese înrudite.
Ce cupluri de strângere sunt necesare la montarea injectorului BOSCH 0445120243?
Pentru platforma de motor J05E/J08E, strângeți brida/șurubul de fixare a injectorului la 30 N·m și piulița olandeză a conductei de înaltă presiune la 25-30 N·m. Montați întotdeauna o șaibă de foc nouă din cupru și curățați scaunul din chiulasă înainte de instalare.
Necesită injectorul BOSCH 0445120243 codare IMA în ECU după înlocuire?
Da - după montarea injectorului BOSCH 0445120243, introduceți codul alfanumeric de calibrare IMA/ISA ștanțat pe capul injectorului în unitatea de control a motorului (ECU) folosind un tester Bosch KTS sau un echipament de diagnoză OEM, astfel încât cantitățile de pre-injecție și injecție principală să fie compensate cu precizie.
Care sunt simptomele comune de defecțiune ale injectorului 0445120243 pe motoarele J05E/J08E?
Simptomele tipice constatate în atelier includ pornire greoaie la rece (timp prelungit de antrenare a demarorului), mers neregulat la ralanti, fum negru în sarcină, debit excesiv pe returul de motorină (>50 ml/min diferență între cilindri), bătaie metalică de ardere (detonație diesel) și coduri de eroare privind presiunea în rampă (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Ce condiții de garanție se aplică pentru injectorul BOSCH 0445120243?
Injectorul BOSCH 0445120243 beneficiază de o garanție tehnică de 12 luni împotriva defectelor de fabricație. Valabilitatea garanției impune montarea cu o șaibă de foc nouă din cupru, utilizarea unui filtru de combustibil curat (filtrare a apei și particulelor <2 microni) și efectuarea corectă a codării de calibrare în ECU.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Coduri echivalente și compatibilitate
Coduri înrudite, variante pe aceeași platformă și incompatibilități cunoscute.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.