Inyector diésel Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD)
Equivalencias y especificaciones técnicas
Especificaciones técnicas oficiales, referencias Bosch verificadas, códigos grabados en la válvula de control, orificios de pulverización de la tobera y par de apriete de la brida de sujeción para la familia de motores diésel Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2.
Todas las referencias verificadas para Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD)
Los siguientes 4 conjuntos de inyectores Common Rail están calibrados para esta familia de motores. Haga clic en cualquier referencia (SKU) para consultar las curvas de caudal en banco de pruebas, equivalencias directas y aplicaciones de vehículos.
Bosch 0445110276 Common Rail Injector for Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) →
BOSCH CRIF00VC01344Código de tobera: DLLA142P1607Bosch 0445110159 Common Rail Injector for Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) →
BOSCH CRIF00VC01320Código de tobera: DLLA148P1347Bosch 0445110243 Common Rail Injector for Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) →
BOSCH CRIF00VC01336Código de tobera: DLLA148P1347Bosch 0445110244 Common Rail Injector for Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) →
BOSCH CRIF00VC01344Código de tobera: DLLA142P1321| Referencia (SKU) | Referencia OE principal | Válvula de control | Código de tobera |
|---|---|---|---|
| 55200259, 93189952, 15710-79J50 | F00VC01344 | DLLA142P1607 | |
| 93184178, 55198218, 71792440 | F00VC01320 | DLLA148P1347 | |
| 55196295, 55198218, 55221020 | F00VC01336 | DLLA148P1347 | |
| 55198217, 55196294 | F00VC01344 | DLLA142P1321 |
Compatibilidad de vehículos verificada
| Marca / Fabricante | Modelo y plataforma | Especificación del motor | Años de fabricación |
|---|---|---|---|
| Opel | Astra H 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2010 |
| Opel | Vectra C / Signum 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2008 |
| Opel | Zafira B 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2010 |
| Fiat | Croma (194) 1.9 Multijet | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2011 |
| Fiat | Sedici 1.9 D Multijet | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2006-2014 |
| Alfa Romeo | 159 1.9 JTDM | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2011 |
| Suzuki | Grand Vitara II (JT) 1.9 DDiS | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2015 |
| Opel | Astra H / Vectra C / Zafira B 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2010 |
| Fiat | Croma / Bravo II / Stilo 1.9 Multijet 16V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Alfa Romeo | 159 / 147 / GT 1.9 JTDm 16V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Saab | 9-3 II 1.9 TiD | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Opel | Vectra C / Signum / Astra H / Zafira B 1.9 CDTI | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2010 |
| Alfa Romeo | 147 / 159 / GT / Brera / Spider 1.9 JTDm 16V & 2.4 JTDm 20V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2011 |
| Fiat | Croma / Bravo II / Stilo 1.9 D Multijet 16V & 2.4 D Multijet | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2011 |
| Saab | 9-3 (YS3F) / 9-5 (YS3E) 1.9 TiD | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2004-2011 |
| Alfa Romeo | 159 / 159 Sportwagon 1.9 JTDM 8V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2011 |
| Fiat | Croma (194) 1.9 Multijet 8V | Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) | 2005-2010 |
Protocolo de montaje, par de apriete y reapriete
Es obligatorio respetar estrictamente los pares de apriete en las culatas Common Rail de los motores Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD). Un exceso de par deforma el cuerpo del inyector o pasa de rosca el alojamiento en la culata, mientras que un par insuficiente provoca fugas de compresión (fogueo) a través de la arandela cortafuegos de cobre:
- Tornillo de la brida de sujeción: 25-30 N·m (con el motor en frío). Limpie siempre el alojamiento de la culata con un escariador para asientos de inyector.
- Racor de la tubería de alta presión del rail: 25-30 N·m utilizando una llave para racores de inyección de 17 mm.
- Tornillo banjo de retorno de sobrante: 9-12 N·m instalando arandelas de cobre nuevas en ambos lados del racor banjo.
Tras montar inyectores de recambio en el motor Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD), genere o codifique el código de calibración IMA específico de cada cilindro en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo de diagnosis de nivel OEM (Bosch KTS, Renault CLIP o VAG-COM) para evitar desequilibrios de contribución entre cilindros y ralentí inestable.
Preguntas frecuentes (FAQ) de diagnosis técnica para Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD)
¿Qué códigos de avería (DTC) indican un fallo de inyector en el motor Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD)?
Los códigos de avería más frecuentes son del P0201 al P0204 (Fallo en el circuito del inyector en los cilindros 1-4), P2146/P2149 (Error en la tensión de alimentación del banco de inyectores) y P0087 (Presión baja en el rail de combustible por exceso de retorno interno). Mida la resistencia de la bobina solenoide entre los pines (0.5-1.5 Ω) y realice una prueba dinámica de retorno con probetas graduadas para identificar el cilindro que fuga.
¿Se pueden intercambiar referencias equivalentes dentro de la familia Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD)?
No, salvo que se confirme explícitamente para el código de motor del vehículo. Aunque las referencias hermanas comparten las mismas dimensiones exteriores y la válvula de control F00VC01344, difieren en el ángulo de pulverización de los orificios de la tobera y en la calibración de caudal IMA de fábrica. Mezclar referencias distintas en el mismo bloque motor puede provocar ralentí inestable, aumento de la temperatura de los gases de escape (EGT) y rechazo en la prueba de opacidad de la ITV.
¿Qué inyectores Bosch específicos se adaptan al motor Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD)?
Los inyectores common rail Bosch verificados para la familia de motores Z19DT / Z19DTH / 937A5 / 939A2 (1.9 CDTI / 1.9 JTD) son:
- Bosch 0445110276 Common Rail Injector → (OE: 55200259, 93189952, 15710-79J50) — Válvula de control: F00VC01344, Código de tobera: DLLA142P1607
- Bosch 0445110159 Common Rail Injector → (OE: 93184178, 55198218, 71792440, 55191958, 55192739, 5821100, 93179047, 93184794) — Válvula de control: F00VC01320, Código de tobera: DLLA148P1347
- Bosch 0445110243 Common Rail Injector → (OE: 55196295, 55198218, 55221020, 71793015, 93169122, 93190435, 5821102, 821048) — Válvula de control: F00VC01336, Código de tobera: DLLA148P1347
- Bosch 0445110244 Common Rail Injector → (OE: 55198217, 55196294) — Válvula de control: F00VC01344, Código de tobera: DLLA142P1321