0445110311
BOSCH 0445110311 para Citroen / Peugeot 1.6 HDi DV6
1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380F00VC01364DLLA149P14711,600 bar peakDescripción del producto
El 0445110311 es un inyector Common Rail de solenoide completo diseñado por Bosch para la familia de motores PSA DV6 1.6 HDi (códigos de motor 9HT, 9HX, 9HV) montados en Citroen Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4 y Peugeot 207 / 307 / 308 / Partner (periodo de producción 2005-2017). El inyector incorpora la válvula de control de solenoide F00VC01364 (generación F00VC30xxx CRI2) y la tobera multiorificio DLLA149P1471 (código interno 0433171914) calibradas para una pulverización estable a una presión máxima de rampa de 1600 bar. Peso neto aproximado de 500 g. El número de intercambio posventa de Bosch es 0986435146 (también 0986435122 en las primeras series de producción).
Verifique siempre la referencia OE (1980L1 / 1980CQ / 1609849980 / 1609850080 / 9662003380) en el cuerpo de su inyector actual antes de realizar el pedido. Se requiere la codificación IMA en la ECU tras el montaje en la plataforma PSA DV6 1.6 HDi.
Especificaciones técnicas
| Especificación | Valor |
|---|---|
| OEM NUMBER | 1980L1 / 1980CQ / 1609849980 / 1609850080 / 9662003380 |
| Referencia Bosch | 0 445 110 311 / 0986435146 (exchange) / 0986435122 (earlier run) |
| Código de toberaDato clave | 🔗 Tobera compartida (2 ensamblajes):0445110239 |
| Familia de motor | PSA DV6 1.6 HDi (9HT / 9HX / 9HV) |
| Válvula de controlDato clave | |
| Sistema de inyección | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Normativa de emisiones | Euro 4 |
| Presión de servicioDato clave | |
| Peso neto | 500 g |
| Garantía | 12 months |
| Conjunto de electroimán / solenoide | F00VC30322 |
| Kit de anillos de sellado / juntas | F00VC99002 |
Consejos de instalación
- Preparación del asiento y del alojamiento: Limpie el alojamiento del inyector en la culata del motor 9HX utilizando un escariador de latón de 17 mm y aspire todos los depósitos de carbonilla. Nunca utilice cepillos de alambre de acero sobre el asiento de estanqueidad.
- Sustitución de la arandela de estanqueidad: Instale una arandela cortafuegos de cobre recocido nueva y una junta tórica de Viton nueva en el cuerpo del inyector BOSCH 0445110311. Nunca reutilice las arandelas de cobre antiguas.
- Par de apriete de la brida de sujeción: Asiente el inyector perpendicularmente en su alojamiento y apriete el tornillo de la brida de sujeción a 4 N·m + 65° (approx. 9-10 N·m) utilizando una llave dinamométrica calibrada.
- Par de apriete de la tubería de alta presión: Enrosque a mano la tuerca de racor de la tubería de combustible de alta presión y, a continuación, apriétela a 25-30 N·m con una llave de pata de cabra para racores mientras sujeta a contratuerca la entrada del inyector.
- Codificación de calibración ECU / IMA: Conecte un equipo de diagnosis (Bosch KTS / escáner OEM) y registre en la ECU el nuevo código de calibración IMA impreso en la parte superior del cuerpo del solenoide del 0445110311 para el cilindro correspondiente.
- Sustituya siempre la tubería de alta presión y la arandela cortafuegos de cobre al montar el inyector BOSCH 0445110311 en motores 9HX que operan hasta 1600 bar.
- Realice una prueba estática de caudal de retorno de fugas después de calentar el motor a 80 °C para verificar tasas de retorno uniformes en todos los cilindros.
- Purgue y cebe a fondo el circuito de combustible de baja presión antes del arranque para evitar la cavitación por funcionamiento en seco de la válvula de control F00VC01364.
Preguntas frecuentes
¿Es compatible el inyector BOSCH 0445110311 con mi vehículo 9HX?
Sí - el BOSCH 0445110311 es el conjunto de inyector Common Rail de montaje directo diseñado para motores diésel 9HX (CITROEN Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4, PEUGEOT 207 / 307 / 308 / Partner). Antes de realizar el pedido, verifique siempre que la referencia Bosch 0445110311 o la referencia cruzada OE (1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380) esté grabada con láser en el cuerpo de su inyector actual.
¿Cuáles son las especificaciones internas de la tobera y de la válvula de control para 0445110311?
El inyector BOSCH 0445110311 está equipado con el código de tobera DLLA149P1471 (referencia de tobera Bosch 0433171914) junto con el conjunto de válvula de control F00VC01364, calibrado para sistemas Bosch CRI2 con presiones de rampa de hasta 1600 bar (Euro 4). Ambos componentes vienen emparejados en caudal de fábrica por Bosch.
¿Qué referencias OE y referencias hermanas de Bosch equivalen a 0445110311?
Las referencias OE principales para BOSCH 0445110311 incluyen: 1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380. Las referencias Bosch hermanas / de intercambio relacionadas incluyen: 0445110311. Compruebe siempre la compatibilidad del software de la ECU y la generación de codificación IMA antes de intercambiar referencias equivalentes.
¿Qué pares de apriete se requieren al instalar el inyector BOSCH 0445110311?
Para la plataforma de motor 9HX, apriete el tornillo/brida de sujeción del inyector a 4 N·m + 65° (approx. 9-10 N·m) y la tuerca de racor de la tubería de alta presión a 25-30 N·m. Instale siempre una arandela cortafuegos de cobre nueva y limpie el asiento en la culata antes del montaje.
¿Requiere el inyector BOSCH 0445110311 codificación ECU / IMA tras su sustitución?
Sí - después de instalar el BOSCH 0445110311, introduzca el código de calibración alfanumérico IMA/ISA grabado en la cabeza del inyector en la unidad de control del motor (ECU) mediante un equipo Bosch KTS o un escáner de diagnosis OEM para compensar con precisión los caudales de preinyección e inyección principal.
¿Cuáles son los síntomas de avería habituales del inyector 0445110311 en los motores 9HX?
Los síntomas habituales en el taller incluyen arranque en frío prolongado, ralentí inestable, humo negro bajo carga, caudal excesivo de retorno de fugas (>50 ml/min entre cilindros), picado metálico de combustión y códigos de avería de presión de rampa (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
¿Qué cobertura de garantía se aplica al inyector BOSCH 0445110311?
El inyector BOSCH 0445110311 cuenta con una garantía técnica de 12 meses contra defectos de fabricación. Para la validez de la garantía se requiere el montaje con una arandela cortafuegos de cobre nueva, un filtro de combustible limpio (filtración de agua/partículas <2 micras) y la correcta codificación de calibración en la ECU.
Codigos de Falla (DTC) y Protocolos de Diagnostico
Codigos de falla de diagnostico (DTC) comunes que se activan cuando este inyector common rail experimenta desgaste, fallas de circuito o desbalance:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico y Servicio
Procedimientos de taller verificados, umbrales de prueba y pautas de servicio para este conjunto.