0445110311
BOSCH 0445110311 para Citroen / Peugeot 1.6 HDi DV6
1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380F00VC01364DLLA149P14711,600 bar peakVisão Geral do Produto
O 0445110311 é um injetor Common Rail solenoide completo desenvolvido pela Bosch para a família PSA DV6 1.6 HDi (códigos de motor 9HT, 9HX, 9HV) instalada nos Citroen Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4 e Peugeot 207 / 307 / 308 / Partner (período de produção 2005-2017). O injetor integra a válvula de comando solenoide F00VC01364 (geração F00VC30xxx CRI2) e o bico injetor multifuros DLLA149P1471 (código interno 0433171914) calibrado para uma pulverização estável a uma pressão máxima de rail de 1600 bar. Peso líquido de aproximadamente 500 g. O número de intercâmbio Bosch pós-venda é 0986435146 (também 0986435122 em séries de produção anteriores).
Verifique sempre a referência OE (1980L1 / 1980CQ / 1609849980 / 1609850080 / 9662003380) no corpo do seu injetor atual antes de encomendar. A codificação IMA na ECU é obrigatória após a instalação na plataforma PSA DV6 1.6 HDi.
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| OEM NUMBER | 1980L1 / 1980CQ / 1609849980 / 1609850080 / 9662003380 |
| Referência Bosch | 0 445 110 311 / 0986435146 (exchange) / 0986435122 (earlier run) |
| Código do bico injetorEspec. Principal | 🔗 Bico compartilhado (2 montagens):0445110239 |
| Família de motor | PSA DV6 1.6 HDi (9HT / 9HX / 9HV) |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Sistema de injeção | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Norma de emissões | Euro 4 |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Peso líquido | 500 g |
| Garantia | 12 months |
| Conjunto de solenoide | F00VC30322 |
| Kit de anéis de vedação | F00VC99002 |
Dicas de instalação
- Preparação do Alojamento e Sede: Limpe o alojamento do injetor na cabeça do motor 9HX utilizando uma fresa de latão de 17 mm e aspire todos os depósitos de carvão. Nunca utilize escovas de aço na sede de vedação.
- Substituição da Anilha Corta-Fogo: Instale uma nova anilha corta-fogo de cobre recozido e um novo O-ring de Viton no corpo do injetor BOSCH 0445110311. Nunca reutilize anilhas de cobre antigas.
- Binário/Torque da Garra de Fixação: Assente o injetor alinhado no alojamento e aperte o parafuso da garra de fixação com 4 N·m + 65° (approx. 9-10 N·m) utilizando uma chave dinamométrica (torquímetro) calibrada.
- Binário/Torque do Tubo de Alta Pressão: Rosqueie a porca de união do tubo de combustível de alta pressão manualmente e, de seguida, aplique um binário/torque de aperto de 25-30 N·m com uma chave de luneta aberta (crowfoot), segurando o racor de entrada do injetor com uma chave de contra-aperto.
- Codificação de Calibração ECU / IMA: Ligue um equipamento de diagnóstico (Bosch KTS / scanner OEM) e registe o novo código de calibração IMA impresso no topo do corpo da bobina do 0445110311 na unidade de comando do motor (ECU) para o cilindro correspondente.
- Substitua sempre o tubo de alta pressão e a anilha corta-fogo de cobre ao instalar o injetor BOSCH 0445110311 em motores 9HX que operam até 1600 bar.
- Realize um teste estático de débito de retorno de combustível após aquecer o motor a 80 °C para verificar taxas de retorno uniformes em todos os cilindros.
- Purgue completamente o circuito de combustível de baixa pressão antes de dar ao arranque, de modo a evitar a cavitação por funcionamento a seco da válvula de comando F00VC01364.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445110311 é compatível com o meu veículo com motor 9HX?
Sim - o BOSCH 0445110311 é o conjunto de injetor Common Rail de aplicação direta projetado para motores diesel 9HX (CITROEN Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4, PEUGEOT 207 / 307 / 308 / Partner). Antes de encomendar, verifique sempre se a referência Bosch 0445110311 ou a referência cruzada OE (1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380) está gravada a laser no corpo do seu injetor atual.
Quais são as especificações internas do bico injetor e da válvula de comando do 0445110311?
O injetor BOSCH 0445110311 está equipado com o código de bico injetor DLLA149P1471 (referência de bico Bosch 0433171914) combinado com o conjunto de válvula de comando F00VC01364, calibrado para pressões de rail Bosch CRI2 até 1600 bar (Euro 4). Ambos os componentes têm o seu débito calibrado em conjunto de fábrica pela Bosch.
Quais são os números OE e referências equivalentes Bosch que cruzam com o 0445110311?
Os números de referência OE principais para o BOSCH 0445110311 incluem: 1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380. As referências equivalentes / de intercâmbio da Bosch relacionadas incluem: 0445110311. Verifique sempre a compatibilidade do software da ECU e a geração de codificação IMA antes de intercambiar referências equivalentes.
Quais são os binários/torques de aperto necessários ao instalar o BOSCH 0445110311?
Para a plataforma de motor 9HX, aperte a garra/parafuso de fixação do injetor com 4 N·m + 65° (approx. 9-10 N·m) e a porca de união do tubo de combustível de alta pressão com 25-30 N·m. Instale sempre uma nova anilha corta-fogo de cobre e limpe a sede da cabeça do motor antes da montagem.
O injetor BOSCH 0445110311 requer codificação ECU / IMA após a substituição?
Sim - após instalar o BOSCH 0445110311, introduza o código de calibração alfanumérico IMA/ISA gravado na cabeça do injetor na unidade de comando do motor (ECU) utilizando o Bosch KTS ou um scanner de diagnóstico OEM, para que os débitos de pré-injeção e injeção principal sejam compensados com precisão.
Quais são os sintomas de avaria comuns do injetor 0445110311 nos motores 9HX?
Os sintomas típicos em oficina incluem arranque a frio prolongado, ralenti (marcha lenta) irregular, fumo preto sob carga, caudal excessivo de retorno de combustível (>50 ml/min entre cilindros), batida metálica de combustão (grilar) e códigos de avaria de pressão do rail (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Que cobertura de garantia se aplica ao BOSCH 0445110311?
O BOSCH 0445110311 conta com uma garantia técnica de 12 meses contra defeitos de fabrico. A validade da garantia exige a instalação com uma nova anilha corta-fogo de cobre, filtro de combustível limpo (filtragem de água/partículas <2 mícrones) e a correta codificação de calibração IMA na ECU.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.