0445110311
BOSCH 0445110311 för Citroen / Peugeot 1.6 HDi DV6
1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380F00VC01364DLLA149P14711,600 bar peakProduktöversikt
0445110311 är en komplett magnetventilstyrd Common Rail-spridare konstruerad av Bosch för motorfamiljen PSA DV6 1.6 HDi (motorkoder 9HT, 9HX, 9HV) monterad i Citroen Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4 samt Peugeot 207 / 307 / 308 / Partner (produktionsperiod 2005-2017). Spridaren är utrustad med den magnetiska styrventilen F00VC01364 (F00VC30xxx CRI2-generationen) och flerhålsmunstycket DLLA149P1471 (internt nummer 0433171914), kalibrerade för stabil finfördelning vid ett maximalt railtryck på 1600 bar. Nettovikten är cirka 500 g. Boschs utbytesnummer på eftermarknaden är 0986435146 (även 0986435122 på tidigare produktionsserier).
Kontrollera alltid OE-referensen (1980L1 / 1980CQ / 1609849980 / 1609850080 / 9662003380) på ditt befintliga spridarhus innan beställning. IMA-kodning i motorstyrdonet (ECU) krävs efter montering på plattformen PSA DV6 1.6 HDi.
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| OEM-nummer | 1980L1 / 1980CQ / 1609849980 / 1609850080 / 9662003380 |
| Bosch artikelnummer | 0 445 110 311 / 0986435146 (exchange) / 0986435122 (earlier run) |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | 🔗 Delad spets (2 enheter):0445110239 |
| Motorfamilj | PSA DV6 1.6 HDi (9HT / 9HX / 9HV) |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 4 |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Nettovikt | 500 g |
| Garanti | 12 months |
| Magnetventilgrupp | F00VC30322 |
| Tätningsringsats | F00VC99002 |
Monteringsanvisningar
- Rengöring av spridarsäte och brunn: Rengör spridarbrunnen i 9HX-topplocket med en 17 mm sätbrotsch av mässing och dammsug bort alla koksavlagringar. Använd aldrig stålborstar på tätningsytan i sätet.
- Byte av kopparbricka: Montera en ny glödgad kopparbricka (flamskyddsbricka) och en ny O-ring av Viton på BOSCH 0445110311-spridarkroppen. Återanvänd aldrig gamla kopparbrickor.
- Åtdragningsmoment för spännklamma: Placera spridaren rakt i spridarbrunnen och dra åt spännklammans fästskruv till 4 N·m + 65° (approx. 9-10 N·m) med en kalibrerad momentnyckel.
- Åtdragningsmoment för högtrycksrör: Skruva på högtrycksrörets överfallsmutter för hand och dra sedan åt med 25-30 N·m med en öppen kråkfotnyckel samtidigt som du håller emot på spridarens inloppsanslutning.
- ECU- / IMA-kodning: Anslut ett diagnosinstrument (Bosch KTS / OEM-testare) och programmera in den nya IMA-kalibreringskoden som är tryckt ovanpå magnetventilhuset på 0445110311 i motorstyrdonet (ECU) för motsvarande cylinder.
- Byt alltid högtrycksröret och kopparbrickan vid montering av BOSCH 0445110311 på 9HX-motorer som arbetar med systemtryck upp till 1600 bar.
- Utför ett statiskt returflödestest efter att motorn varmkörts till 80 °C för att kontrollera ett jämnt returflöde över alla cylindrar.
- Lufta lågtrycksbränslesystemet noggrant före startförsök för att förhindra torrkörning och kavitation i styrventilen F00VC01364.
Vanliga frågor (FAQ)
Är BOSCH 0445110311 kompatibel med mitt fordon med 9HX-motor?
Ja - BOSCH 0445110311 är en direktpassande Common Rail-spridare konstruerad för 9HX-dieselmotorer (CITROEN Berlingo / C3 / C3 Picasso / C4, PEUGEOT 207 / 307 / 308 / Partner). Kontrollera alltid före beställning att Bosch-artikelnumret 0445110311 eller motsvarande OE-referens (1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380) är lasergraverat på din befintliga spridarkropp.
Vilka specifikationer gäller för invändig spridarspets och styrventil på 0445110311?
BOSCH 0445110311 är utrustad med munstyckskod DLLA149P1471 (Bosch artikelnummer för spridarspets 0433171914) kombinerad med styrventilenhet F00VC01364, kalibrerad för Bosch CRI2-railtryck upp till 1600 bar (Euro 4). Båda komponenterna är flödesmatchade från fabrik av Bosch.
Vilka OE-nummer och utbytesnummer från Bosch motsvarar 0445110311?
Primära OE-referensnummer för BOSCH 0445110311 inkluderar: 1980L1, 1980CQ, 1609849980, 1609850080, 9662003380. Relaterade Bosch syster- / utbytesnummer inkluderar: 0445110311. Kontrollera alltid mjukvarukompatibilitet i ECU samt generation av IMA-kodning innan du skiftar mellan olika systerartikelnummer.
Vilka åtdragningsmoment krävs vid montering av BOSCH 0445110311?
För motorplattformen 9HX ska spridarens spännklamma/fästskruv dras åt med 4 N·m + 65° (approx. 9-10 N·m) och högtrycksrörets överfallsmutter med 25-30 N·m. Montera alltid en ny kopparbricka och rengör spridarsätet i topplocket före montering.
Kräver BOSCH 0445110311 ECU- / IMA-kodning efter byte?
Ja - efter montering av BOSCH 0445110311 måste den alfanumeriska IMA/ISA-kalibreringskoden som är stämplad på spridarens ovansida kodas in i motorstyrdonet (ECU) med hjälp av Bosch KTS eller ett OEM-diagnosinstrument, så att för- och huvudinsprutningsmängderna kompenseras korrekt.
Vilka är de vanligaste felsymptomen för spridare 0445110311 på 9HX-motorer?
Typiska verkstadssymptom är lång starttid vid kallstart, ojämn tomgång, svartrök vid belastning, för högt returflöde (>50 ml/min över cylindrarna), metalliskt förbränningsknack samt felkoder för railtryck (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Vilken garanti gäller för BOSCH 0445110311?
BOSCH 0445110311 omfattas av 12 månaders teknisk garanti mot fabrikationsfel. För att garantin ska gälla krävs montering med ny kopparbricka, rent bränslefilter (<2 mikron vatten-/partikelfiltrering) samt korrekt IMA-kodning i motorstyrdonet (ECU).
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.