0445110092
0445110092 Форсунка: Hyundai H-1 Kia Sorento 2.5 CRDi Данные
33800-4A000, 338004A000, 33800-4A000Y, 338004A000YF00VC01033DLLA156P11141600 barОбзор детали
Bosch 0445110092 - высокоточная электромагнитная форсунка системы Common Rail CRI2-16 для Hyundai H-1, H200, Starex, Libero, Porter II и Kia Sorento I, Bongo III с турбодизелем 2.5L 16V D4CB (92-107 кВт / 125-145 л.с.). Рассчитана на пиковое давление до 1600 бар, укомплектована клапаном F00VC01033, распылителем 0433171719 (DLLA156P1114), электромагнитом F00VC30058 и ремкомплектом F00VC99002. Соответствует Euro 3/Euro 4, полностью взаимозаменяема с OE 33800-4A000, 338004A000, 33800-4A000Y, восстановленной 0986435154 и парным артикулом 0445110091.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hyundai H-1 / H200 2.5 CRDi MPV / Van | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2003-2006 |
| Hyundai Starex / Libero 2.5 CRDi Minibus / Van | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2002-2006 |
| Hyundai Porter II 2.5 CRDi Light Truck | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2004-2012 |
| Kia Sorento I 2.5 CRDi 4WD SUV | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2002-2009 |
| Kia Bongo III 2.5 CRDi Commercial Truck | Hyundai / Kia D4CB 2.5 CRDi (2497 cc) | 2004-2012 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110092 |
| Manufacturer | BOSCH |
| Тип системы | Common Rail Injector (CRI2-16 Solenoid) |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110091 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Электромагнитная группа | F00VC30058 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VC99002 |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Экологический класс | Euro 3 / Euro 4 |
| Hold-Down Clamp Torque | 28-32 N·m📐 Калькулятор моментов и углов затяжки → |
| High-Pressure Line Torque | 25-28 N·m (counter-held) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | No (Self-adapting via Bosch EDC15C7 / EDC16 ECU) |
| SOLENOID RESISTANCE | 0.25 - 0.45 Ohm at 20°C |
| Рабочее давлениеОсн. параметр |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Калиброванный динамометрический ключ и насадка типа crowfoot для топливных трубок, Комплект латунных щеток для очистки колодца и гнезда форсунки и промышленный пылесос, Специализированный электронный диагностический сканер для IMA-кодирования форсунок
- Отсоединить аккумуляторную батарею автомобиля и тщательно очистить область головки блока цилиндров вокруг колодцев форсунок перед демонтажем старых деталей.
- Извлечь форсунку и с помощью специальной щетки для посадочного гнезда и вакуумного экстрактора полностью удалить нагар до чистого алюминия.
- Осмотреть новую форсунку 0445110092 и установить новую оригинальную медную шайбу на распылитель; нанести высокотемпературную керамическую смазку строго на корпус форсунки (ни в коем случае не на распылитель).
- Опустить форсунку в колодец головки блока и правильно отцентрировать прижимную скобу на монтажном упоре.
- Установить болт прижимной скобы и затянуть моментом 28-32 N·m для обеспечения равномерного обжатия шайбы.
- Наживить вручную штуцер топливной трубки высокого давления, затем зафиксировать рожковым ключом входной штуцер форсунки от проворачивания и затянуть накидную гайку с моментом 25-28 N·m.
- Подключить электрический разъем (проверить сопротивление: 0.25-0.45 Ohm), установить линию обратного слива с новыми зажимами, прокачать контур низкого давления и проверить герметичность при первоначальном прогреве.
- Категорически запрещено повторно использовать медные шайбы форсунок на двигателях D4CB; деформированные шайбы теряют упругость, что приводит к прорыву газов и образованию смолистого нагара.
- Всегда удерживайте шестигранник входного штуцера форсунки при затяжке гаек трубок высокого давления, чтобы не допустить скручивания корпуса форсунки и заклинивания внутреннего клапана управления F00VC01033.
- Для демонтажа закоксованных форсунок используйте адаптер обратного молотка, накручиваемый на верхнюю резьбовую часть корпуса; категорически запрещается использовать рычаг с упором в клапанную крышку или край ГБЦ.
Часто задаваемые вопросы
Какие симптомы указывают на неисправность форсунки common rail 0445110092 на Hyundai Starex или Kia Sorento 2.5 CRDi?
Типичные симптомы неисправности включают долгую прокрутку стартером на горячую из-за повышенного обратного слива топлива через клапан управления F00VC01033, густой черный дым при ускорении из-за износа отверстий распылителя DLLA156P1114, неравномерную работу на холостом ходу, пропуски воспламенения под нагрузкой и диагностический код ошибки P0087 (слишком низкое давление в топливной рампе).
Требуется ли прописка кода IMA для форсунки Bosch 0445110092 на двигателях Hyundai D4CB?
Двигатели D4CB экологического класса Евро-3 ранних поколений, оснащенные блоками управления двигателем Bosch EDC15C7 или ранними версиями EDC16, не требуют кодирования IMA. ЭБУ автоматически компенсирует незначительную разницу по цилиндрам с помощью замкнутого контура регулирования холостого хода и адаптации по ускорению коленчатого вала.
Полностью ли взаимозаменяемы форсунки Bosch 0445110092 и 0445110091?
Да. Номера Bosch 0445110091 и 0445110092 являются прямыми аналогами, выпускаемыми для платформы двигателей Hyundai/Kia 2.5 CRDi D4CB. Обе форсунки имеют полностью идентичную гидравлическую калибровку, распылитель DLLA156P1114, клапан F00VC01033 и оригинальный кросс-номер 33800-4A000.
Какой правильный момент затяжки болта прижимной планки форсунки на Kia Sorento D4CB?
Болт M8 прижимной планки форсунки должен затягиваться с моментом затяжки 28-32 N·m. Убедитесь, что резьба болта и резьбовое отверстие в головке блока цилиндров очищены от грязи и масла во избежание гидроподпора или срыва резьбы.
Какой обратный слив топлива при проверке на стенде указывает на износ форсунки 0445110092?
На авторизованном стенде для проверки форсунок common rail при пиковом давлении 1600 bar динамический обратный слив топлива не должен превышать 45 ml/min в режиме максимальной подачи (полной нагрузки) и 25-30 ml/min на холостом ходу. Превышение нормы обратного слива указывает на эрозию седла клапана управления F00VC01033.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.