0445110318
Топливная форсунка Common Rail BOSCH 0445110318 для Brilliance Zhonghua / Dongfeng Yunnei D19TCI 1.9D
X0445110318F00VC01367DLLA156P17191600 barОбзор детали
Bosch 0445110318 - это электромагнитная дизельная форсунка Common Rail оригинального качества (OEM), разработанная для линейки 1,9-литровых турбодизельных двигателей D19TCI, устанавливаемых на легковые автомобили Brilliance (Zhonghua) и легкий коммерческий транспорт Dongfeng с силовыми агрегатами Yunnei. Работая в рамках архитектуры Bosch Common Rail CRI2.2, данная форсунка поддерживает пиковое давление впрыска до 1600 бар, обеспечивая высокоточное многоточечное предварительное и основное дозирование топлива. Внутренняя гидравлическая часть объединяет многодырчатый распылитель Bosch DLLA156P1719 (сборочный узел Bosch 0433172054) и прецизионный клапанный узел F00VC01367. При длительной эксплуатации или использовании некачественного дизельного топлива внутренний механический износ обычно проявляется в виде повышенного обратного слива топлива в обратку, затрудненного запуска двигателя, детонационного стука при сгорании, пропусков воспламенения, черного выхлопного дыма и ошибок по низкому давлению в рампе. Устранение неисправности требует замены узла на калиброванные форсунки с обязательным вводом индивидуального калибровочного кода IMA в блок управления двигателем (ЭБУ).
Перед установкой проверьте совместимость с артикулом Bosch 0445110318 или взаимозаменяемым узлом 0445110361; ввод индивидуального кода калибровки IMA в блок управления двигателем (ЭБУ) является обязательным для корректной балансировки цилиндров.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Brilliance Zhonghua Junjie / Zunchi 1.9D | Great Wall GW4D20 / D19TCI (1.9L / 2.0L Turbo Diesel) | 2006-2014 |
| Dongfeng Rich / Light Truck 1.9D | Great Wall GW4D20 / D19TCI (1.9L / 2.0L Turbo Diesel) | 2007-2015 |
| Yunnei D19 Commercial Applications | Great Wall GW4D20 / D19TCI (1.9L / 2.0L Turbo Diesel) | 2006-2015 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445110318 |
| Производитель | Brilliance (Zhonghua) / Dongfeng / Yunnei Power / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid)) |
| Номер OE | X0445110318 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| INTERNAL NOZZLE P/NОсн. параметр | |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 25 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 28 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Семейство двигателей | D19TCI (1.9 L Turbo Diesel) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Отключение АКБ и сброс давления в рампе: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора и проверьте через диагностику в реальном времени, что остаточное давление в рампе упало ниже 10 бар, прежде чем ослаблять топливные штуцеры.
- Очистка моторного отсека и колодцев форсунок: Тщательно удалите песок, масляные отложения и грязь вокруг колодцев форсунок в головке блока цилиндров с помощью сжатого воздуха и обезжиривающего состава.
- Маркировка проводки и обратной магистрали: Пометьте разъемы проводки по цилиндрам и аккуратно отсоедините хрупкие пластиковые фиксаторы линии слива топлива (обратки).
- Демонтаж топливопроводов высокого давления: Ослабьте накидные гайки трубок высокого давления с помощью разрезного ключа; НЕЗАМЕДЛИТЕЛЬНО закройте все открытые отверстия рампы и входы форсунок чистыми защитными заглушками.
- Демонтаж крепежа прижимных планок: Выкрутите болты прижимных планок. Помните, что болты, работающие на пределе текучести, подлежат обязательной утилизации и никогда не используются повторно.
- Извлечение корпуса форсунки: Извлеките форсунку строго вертикально. При закоксовке или прикипании нагаром закрепите сертифицированный механический обратный молоток-съемник за штуцер подачи топлива, не проворачивая корпус форсунки.
- Осмотр колодца и посадочного места: Убедитесь, что старая медная уплотнительная шайба не осталась на дне посадочного места в ГБЦ; при залипании извлеките её латунным крючком.
- Очистка и правка посадочного места: Очистите и при необходимости отфрезеруйте посадочную плоскость с помощью специальной развертки, щеток и промышленного пылесоса до абсолютно чистого и ровного металла.
- Установка новой медной уплотнительной шайбы: Установите новую медную шайбу требуемой толщины по спецификации OEM (обычно 1,5-2,0 мм), используя каплю высокотемпературной смазки для фиксации на торце распылителя.
- Нанесение керамической противозадирной пасты: Нанесите тонкий слой специальной высокотемпературной керамической смазки на корпус форсунки; кончик распылителя и медная шайба должны оставаться абсолютно сухими и чистыми.
- Затяжка прижимной планки по регламенту: Закрутите болты прижимной планки и затяните их по заводскому регламенту (28 Н·м) с помощью поверенного динамометрического ключа.
- Установка трубок подачи высокого давления: Наживите накидные гайки вручную во избежание повреждения резьбы, затем равномерно затяните штуцеры форсунок и рампы моментом 25 Н·м.
- Подключение обратной магистрали и электроразъемов: Наденьте штуцеры обратки до характерного щелчка фиксаторов; подключите электрические разъемы и надежно защелкните замки фиксаторов проводки.
- Калибровка кода IMA/QR в ЭБУ и прокачка топлива: Пропишите уникальный буквенно-цифровой код калибровки IMA/QR, выбитый на корпусе форсунки, в соответствующий цилиндр в блоке управления (ЭБУ); прокачайте топливную систему перед первым пуском двигателя.
- ВАЖНО: КАЛИБРОВКА IMA: Категорически запрещено эксплуатировать двигатель без прописки нового кода коррекции IMA/QR в память ЭБУ - некалиброванные форсунки вызывают детонационный стук, дисбаланс цилиндров и преждевременное засорение сажевого фильтра (DPF).
- ВАЖНО: ЗАМЕНА МЕДНОЙ ШАЙБЫ: Всегда устанавливайте новые медные деформируемые шайбы и новые болты прижимных планок - повторное использование старых уплотнений приводит к критическому прорыву газов и образованию смолистого нагара.
- ХИРУРГИЧЕСКАЯ ЧИСТОТА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ: Микроскопическая частица размером всего 5 микрон может заклинить внутренний клапан F00VC01367 или иглу распылителя - не снимайте защитные заглушки до момента окончательного подсоединения трубок.
- СТРОГИЙ МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ: Строго соблюдайте регламент затяжки 28 Н·м - превышение момента деформирует корпус форсунки и приводит к заклиниванию иглы распылителя.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли кодирование ЭБУ (IMA / QR-код) для форсунки Bosch 0445110318?
Да, для форсунки Bosch 0445110318 требуется программирование индивидуального калибровочного кода IMA для каждого цилиндра в блок управления двигателем (ЭБУ). На корпусе электрического разъема или электромагнитного клапана каждой форсунки выбит уникальный буквенно-цифровой калибровочный код, определяющий допуски подачи топлива при различных уровнях давления в рампе. Программирование этого кода с помощью диагностического сканера (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA или Autel MaxiSys) обязательно для обеспечения равномерного холостого хода, соблюдения экологического стандарта Евро 4 и плавной реакции на педаль газа.
Каковы наиболее частые признаки неисправности форсунки 0445110318 на Brilliance (Zhonghua) / Dongfeng / Yunnei Power D19TCI (1.9 л Turbo Diesel)?
Основные симптомы включают: длительную прокрутку стартером при холодном пуске, неровный или плавающий холостой ход, черный дым из выхлопной трубы при ускорении (износ иглы распылителя / перелив топлива), белый дым при запуске (несгоревший факел распыла топлива), цокот и детонационный стук под нагрузкой, повышенный расход топлива, диагностические коды пропусков воспламенения (P0201-P0206 / P0300-P0306) и высокий объем обратного слива топлива в обратку, провоцирующий падение давления в рампе при резком разгоне.
Следует ли менять форсунки по одной или полным комплектом?
Хотя замена одной неисправной форсунки допустима (если полностью исключено загрязнение топлива), в профессиональной практике на двигателях с пробегом более 150 000 км рекомендуется заменять или диагностировать на стенде форсунки полным комплектом. Износ клапана управления высокого давления (F00VC01367) и распылителя (DLLA156P1719) происходит равномерно по всем цилиндрам; установка одной новой форсунки в паре со старыми часто приводит к ощутимой вибрации на холостом ходу из-за разницы в цикловой подаче.
Почему при каждой установке необходимо заменять медную уплотнительную шайбу и прижимной болт?
Медная шайба обеспечивает критически важное газонепроницаемое уплотнение между распылителем форсунки и камерой сгорания в головке блока цилиндров. В процессе сгорания температура превышает 1500 °C, а давление превышает 150 бар. Обжатая шайба подвергается нагартовке и теряет способность повторно герметизировать узел. Кроме того, большинство болтов прижимных планок являются пластичными деформационными болтами (torque-to-yield), рассчитанными на однократную затяжку; их повторное использование чревато обрывом болта в ГБЦ или ослаблением прижимного усилия.
Какое профилактическое обслуживание требуется после установки новых или восстановленных форсунок 0445110318?
Обязательно замените топливный фильтр на высокоэффективный оригинального качества (тонкость фильтрации 3-5 микрон), проверьте топливный бак и магистрали на отсутствие металлической стружки из-за износа ТНВД, промойте рампу Common Rail при обнаружении загрязнений, используйте качественное дизельное топливо по стандарту ГОСТ/EN 590 и проверьте параметры коррекции плавности хода по цилиндрам с помощью диагностического оборудования после 500 км пробега.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.