0445110318
بخاخ كومون ريل BOSCH 0445110318 لسيارات Brilliance Zhonghua / Dongfeng بمحرك Yunnei D19TCI 1.9D
X0445110318F00VC01367DLLA156P17191600 barنظرة عامة على القطعة
يُعد حاقن الديزل بوش 0445110318 (Bosch) بخاخ كومون ريل كهرومغناطيسي (سولينويد) بمواصفات المعدات الأصلية (OEM)، مصمم خصيصاً لسلسلة محركات الديزل التوربينية D19TCI سعة 1.9 لتر المستخدمة في سيارات الركاب Brilliance (Zhonghua) وشاحنات Dongfeng التجارية الخفيفة المزودة بمحركات Yunnei. يعمل الحاقن ضمن منظومة السكك المشتركة Bosch CRI2.2، ويتحمل ضغط حقن أقصى يصل إلى 1600 bar لتأمين حقن تجريبي متعدد (multi-pilot) وحقن رئيسي دقيق للغاية. تتكامل المجموعة الهيدروليكية الداخلية مع فوهة بوش متعددة الثقوب DLLA156P1719 (رقم تجميع بوش 0433172054) مقترنة بمجموعة صمام تحكم عالي الدقة F00VC01367. مع فترات التشغيل الطويلة أو بسبب وقود الديزل الملوث، يظهر التآكل الميكانيكي الداخلي في صورة زيادة في تسريب الراجع (back-leakage)، وصعوبة في بدء التشغيل، وصوت صفع احتراق مسموع، وخفقان في أداء الأسطوانات (misfires)، وانبعاث دخان أسود غير محترق، وظهور أكواد أعطال لانخفاض ضغط السكك المشتركة (rail pressure). يتطلب الإصلاح استبدال البخاخ بوحدات معايرة مع برمجة كود المعايرة الفردي IMA في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU).
تحقق من التوافق مع مرجع بوش 0445110318 أو الوحدة الشقيقة 0445110361 قبل التركيب؛ يُعد إدخال كود معايرة IMA الفردي في وحدة التحكم في المحرك (ECU) أمراً إلزامياً لتحقيق توازن دقيق بين الأسطوانات.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Brilliance Zhonghua Junjie / Zunchi 1.9D | Great Wall GW4D20 / D19TCI (1.9L / 2.0L Turbo Diesel) | 2006-2014 |
| Dongfeng Rich / Light Truck 1.9D | Great Wall GW4D20 / D19TCI (1.9L / 2.0L Turbo Diesel) | 2007-2015 |
| Yunnei D19 Commercial Applications | Great Wall GW4D20 / D19TCI (1.9L / 2.0L Turbo Diesel) | 2006-2015 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445110318 |
| العلامة التجارية | Brilliance (Zhonghua) / Dongfeng / Yunnei Power / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid)) |
| الرقم الأصلي (OE) | X0445110318 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| INTERNAL NOZZLE P/Nمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI2.2 solenoid) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 25 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 28 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 |
| عائلة المحرك | D19TCI (1.9 L Turbo Diesel) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- فصل البطارية وتفريغ ضغط المسطرة: افصل الطرف السالب للبطارية وتأكد عبر قراءة البيانات الحية بجهاز الفحص من انخفاض الضغط المتبقي في المسطرة إلى ما دون 10 bar قبل فك أي وصلات وقود.
- تنظيف حيز المحرك وتجاويف البخاخات: نظف تماماً حبيبات الرمل، ورواسب الزيوت، والأوساخ المحيطة بتجاويف البخاخات في رأس الأسطوانات باستخدام الهواء المضغوط ومذيب إزالة الشحوم.
- ترقيم الضفيرة الكهربائية ووصلات خط الراجع: ضع علامات تعريفية على مقابس الضفيرة لكل أسطوانة، وافصل مشابك خط راجع الوقود البلاستيكية الحساسة بحذر.
- فك أنابيب إمداد الضغط العالي: قم بفك صواميل الأنابيب باستخدام مفتاح الصواميل المشقوق؛ وضع سدادات الحماية النظيفة فوراً على فتحات مسطرة الوقود ومداخل البخاخات المكشوفة.
- فك مسامير مشبك التثبيت: فك مسامير مشابك تثبيت البخاخ. يرجى ملاحظة أن مسامير التمدد (Torque-to-yield) يجب التخلص منها دائماً وعدم إعادة استخدامها مطلقاً.
- استخراج جسم الحاقن: اسحب البخاخ عمودياً للأعلى. إذا كان محشوراً بسبب الرواسب الكربونية، استخدم ساحباً ميكانيكياً بمطرقة انزلاقية معتمداً يثبت على وصلة المدخل دون تدوير جسم البخاخ.
- فحص تجويف ومجرى البخاخ: تأكد من عدم بقاء الوردة النحاسية القديمة ملتصقة في قاع مقعد رأس الأسطوانة؛ واستخرجها بواسطة خطاف نحاسي إذا كانت عالقة.
- تنظيف وتفريغ مقعد البخاخ: قم بقشط وصقل سطح ارتكاز الحاقن باستخدام فرش قواطع المقاعد المخصصة ومكنسة الشفط الصناعية حتى يصبح المقعد معدناً مكشوفاً ومستوياً تماماً 100%.
- تركيب وردة إحكام نحاسية جديدة: ركّب وردة نحاسية جديدة مطابقة لمواصفات الشركة الصانعة بالسماكة المحددة (قياسياً 1.5 مم - 2.0 مم) مع وضع قليل من الشحم عالي الحرارة لتثبيتها في مكانها.
- تجهيز البخاخ بالشحم السيراميكي المانع للالتصاق: ادهن جسم أسطوانة البخاخ بطبقة خفيفة من شحم السيراميك عالي الحرارة المعتمد؛ مع الحرص التام على إبقاء رأس الفوهة والوردة النحاسية جافة ونظيفة تماماً.
- ربط مشبك التثبيت بالعزم المحدد: ثبت مسامير المشبك وأحكم ربطها وفق مراحل المصنع المحددة بعزم (28 N·m) باستخدام مفتاح عزم معاير.
- إعادة تركيب أنابيب توصيل الضغط العالي: اربط صواميل التوصيل يدوياً في البداية لتفادي تلف الأسنان (Cross-threading)، ثم أحكم شد وصلات مدخل البخاخ والمسطرة بالتساوي بعزم 25 N·m.
- إعادة توصيل خط الراجع والضفيرة الكهربائية: اضغط مشابك خط الراجع حتى تسمع صوت استقرار حلقات التثبيت في مكانها؛ ثم أعد توصيل القابس الكهربائي وأحكم إغلاق لسان التثبيت.
- معايرة كود IMA / QR في الـ ECU وتحضير دورة الوقود: برمج كود المعايرة الفردي (IMA/QR) المكتوب على رأس البخاخ في عنوان الأسطوانة المقابلة في وحدة التحكم (ECU)؛ ثم قم بتحضير وتفريغ الهواء من دورة الوقود (Priming) قبل أول تشغيل للمحرك.
- معايرة IMA إلزامية وحاسمة: لا تقم أبداً بتشغيل المحرك دون برمجة كود المعايرة IMA/QR الجديد في خريطة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) - فالبخاخات غير المعايرة تؤدي إلى حدوث صفع احتراق، واختلال توازن الأسطوانات، وانسداد مبكر لفلتر الجسيمات (DPF).
- ضرورة استبدال الوردة النحاسية حتماً: ركّب دائماً وردات نحاسية جديدة كلياً ومسامير تثبيت تمددية جديدة - فإعادة استخدام العوازل القديمة يسبب تسرباً كارثياً لغازات الاحتراق (وتراكم التكلس الكربوني المعروف بـ 'الموت الأسود').
- نظافة فائقة لنظام الوقود: جسيم ملوث مجهري بحجم 5 ميكرون كفيل بحشر الصمام الداخلي F00VC01367 أو إبرة الفوهة - تأكد من بقاء سدادات الحماية على جميع خطوط الوقود حتى اللحظة الأخيرة للربط.
- الالتزام الدقيق بعزم التثبيت: التزم بدقة بعزم الربط البالغ 28 N·m - فالإفراط في الشد يشوه جسم البخاخ الداخلي ويؤدي إلى انحشار الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يتطلب بخاخ بوش 0445110318 ترميزاً في وحدة التحكم الإلكترونية (كود IMA / QR)؟
نعم، يتطلب بخاخ بوش 0445110318 برمجة كود معايرة IMA الخاص بكل أسطوانة داخل وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك (ECU). تحتوي كل وحدة على كود معايرة فريد مكوّن من عدة خانات محفور على جسم الموصل الكهربائي أو رأس الملف اللولبي (السولينويد)، يحدد تفاوتات تدفق الوقود عند نقاط ضغط مختلفة في مسطرة الحقن. تعد برمجة هذا الكود عبر جهاز الفحص التشخيصي (مثل Bosch KTS أو VCDS أو ODIS أو INPA/ISTA أو Autel MaxiSys) أمراً إلزامياً لضمان استقرار دوران المحرك على السرعة الخاملة (idle)، والامتثال لمعايير انبعاثات Euro 4، واستجابة سلسة لدواسة الوقود.
ما هي الأعراض الأكثر شيوعاً لتلف حاقن 0445110318 في محركات Brilliance (Zhonghua) / Dongfeng / Yunnei Power D19TCI (1.9 لتر تيربو ديزل)؟
تشمل الأعراض الشائعة طول فترة دوران بادئ التشغيل (المارش) عند بدء التشغيل البارد، وخشونة أو تذبذب سرعة الخمول، وخروج دخان أسود من العادم أثناء التسارع (بسبب تآكل إبرة الفوهة أو الإفراط في حقن الوقود)، وخروج دخان أبيض عند بدء التشغيل (رذاذ وقود غير محترق)، وصوت نقر أو تكتكة تحت الحمل، وزيادة استهلاك الوقود، وتسجيل أكواد أعطال خفقان الاحتراق في الأسطوانات (P0201-P0206 / P0300-P0306)، وارتفاع معدل خط الراجع للوقود مما يؤدي إلى ظهور أكواد انخفاض ضغط السكك المشتركة عند التسارع القوي.
هل يجب استبدال البخاخات بشكل فردي أم كمجموعة كاملة؟
على الرغم من إمكانية استبدال بخاخ واحد تالف إذا تم التأكد من خلو المنظومة من تلوث الوقود، فإن أفضل الممارسات المتبعة في صيانة المحركات التي قطعت أكثر من 150,000 كم هي استبدال كافة الحواقن أو فحصها على منصة الاختبار (Bench-test) كمجموعة كاملة. يحدث التآكل في صمام التحكم في الضغط العالي (F00VC01367) والفوهة (DLLA156P1719) بمعدلات متقاربة عبر جميع الأسطوانات؛ وتركيب وحدة واحدة جديدة مع وحدات مستهلكة غالباً ما يؤدي إلى اهتزاز ملحوظ في سرعة الخمول نتيجة تفاوت كميات الحقن.
لماذا يجب استبدال الوردة النحاسية ومسمار التثبيت عند كل عملية تركيب؟
تشكل الوردة النحاسية سداداً حيوياً ومحكماً ضد تسرب الغازات بين فوهة البخاخ وغرفة الاحتراق في رأس المحرك (Cylinder head). أثناء الاحتراق، تتجاوز درجات الحرارة 1,500 درجة مئوية والضغوط 150 bar. الوردة المضغوطة مسبقاً تتعرض للتصلب الإجهادي ولن تعيد الإحكام بشكل صحيح. علاوة على ذلك، فإن معظم مسامير التثبيت مصممة للتمدد المرن حتى نقطة الخضوع (Torque-to-yield) للاستخدام لمرة واحدة فقط؛ وإعادة استخدامها تعرضها لخطر الكسر داخل رأس الأسطوانة أو فقدان عزم إحكام التثبيت.
ما هي الصيانة الوقائية المطلوبة بعد تركيب بخاخات 0445110318 البديلة؟
احرص دائماً على استبدال فلتر الديزل بفلتر أصلي عالي الكفاءة ومطابق للمواصفات (بدرجة ترشيح من 3 إلى 5 ميكرون)، وافحص خزان الوقود وخراطيم التغذية بحثاً عن أي رايش أو برادة معدنية ناتجة عن تآكل مضخة الضغط العالي، ونظف مسطرة السكك المشتركة (Common Rail) في حال وجود شوائب، واستخدم وقود ديزل عالي الجودة متوافق مع معيار EN590، وافحص قيم توازن واستقرار البخاخات باستخدام جهاز الفحص التشخيصي بعد قطع مسافة 500 كم.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.