0445115068
Пьезофорсунка Common Rail BOSCH 0445115068 для Mercedes Sprinter / Vito 2.1 CDI OM646
A6460701487, 6460701487, A6460701187, 6460701187, A6460701587, 6460701587Integrated Piezo Actuator (CRI3)F00VX200171600 barОбзор детали
Оригинальная дизельная пьезофорсунка Common Rail Bosch третьего поколения (CRI3) с заводским артикулом 0445115068. Узел укомплектован высокоточным распылителем F00VX20017 и управляющим элементом Integrated Piezo Actuator (CRI3). Разработана для коммерческих автомобилей Mercedes-Benz Sprinter (W906), Vito и Viano (W639) с силовыми агрегатами 2.1 CDI семейств OM646. Оборудование обеспечивает сверхбыстрое многофазное дозирование топлива, эффективное смесеобразование и соответствие строгим экологическим стандартам.
Перед покупкой обязательно проверьте совпадение артикула 0445115068 по заводскому каталогу, VIN-коду автомобиля или маркировке на корпусе демонтированной детали. Убедитесь в соответствии распылителя F00VX20017 и типа привода Integrated Piezo Actuator (CRI3). Для двигателей OM646 не допускается перекрестная замена пьезофорсунок на электромагнитные аналоги. Рекомендуется заблаговременно приобрести новые медные пламегасительные шайбы, оригинальные болты фиксации прижимной лапы и уплотнительные элементы магистрали обратного слива топлива.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2009 |
| Mercedes-Benz Vito 109/111 CDI (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
| Mercedes-Benz Viano CDI 2.0 / 2.2 (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445115068 |
| Производитель | Mercedes-Benz / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo)) |
| Номер OE | A6460701487 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Nozzle Part NumberОсн. параметр | |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 28-30 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 7 N·m + 90° |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Семейство двигателей | OM646 (2.1 CDI / 2.2 CDI) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Произведите механическую очистку и фрезеровку колодца и посадочного гнезда форсунки в ГБЦ от нагара; убедитесь, что старая медная шайба полностью удалена.
- Установите на новую форсунку 0445115068 медное уплотнительное кольцо предписанной толщины и нанесите термостойкую монтажную керамическую смазку на стержень корпуса, не допуская загрязнения распылителя F00VX20017.
- Установите инжектор с узлом Integrated Piezo Actuator (CRI3) в посадочное гнездо, смонтируйте крепежную планку с новым болтом и произведите затяжку регламентированным моментом с последующим доворотом на заданный угол.
- Подсоедините штуцер магистрали высокого давления от рампы Common Rail и подключите линию слива топлива в обратку (leak-off return), проверив целостность уплотнений.
- Зарегистрируйте индивидуальный калибровочный код (IMA-код) форсунки 0445115068 в блоке управления двигателем (ЭБУ) при помощи диагностического сканера перед первичным пуском.
- Всегда используйте новые болты крепления форсунок: крепеж подвергается упруго-пластической деформации при затяжке и повторному монтажу не подлежит.
- Категорически запрещается подавать прямое постоянное напряжение на контакты Integrated Piezo Actuator (CRI3) для проверки щелчка клапана - пьезопакет необратимо выходит из строя.
- Обязательно удалите воздух из контура низкого давления и ТНВД перед прокруткой стартером, чтобы распылитель F00VX20017 не работал в сухом режиме без смазывающей пленки дизельного топлива.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли адаптация или кодирование форсунки 0445115068 после монтажа?
Да, ввод уникального IMA-кода форсунки 0445115068 в ЭБУ строго обязателен. Кодировка компенсирует производственные допуски пары распылителя F00VX20017 и привода Integrated Piezo Actuator (CRI3), выравнивая поцилиндровую цикловую подачу топлива на всех режимах работы двигателя OM646.
Для каких модификаций двигателей и кузовов Mercedes-Benz предназначена деталь 0445115068?
Форсунка 0445115068 применяется на автомобилях Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906) с двигателями OM646.984 / OM646.985 / OM646.986 (65-95 кВт, 2006-2009 гг.), а также Vito 109/111 CDI и Viano CDI 2.0 / 2.2 (W639) с моторами OM646.980 / OM646.982 (65-85 кВт, 2006-2010 гг.).
Каковы ключевые конструктивные спецификации инжектора 0445115068?
Инжектор включает распылитель F00VX20017 и быстродействующий управляющий клапан Integrated Piezo Actuator (CRI3). Данная комбинация спроектирована под высокое рабочее давление рампы Common Rail поколения CRI3 для коммерческой линейки Mercedes OM646.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.