0445115068
BOSCH 0445115068 Piëzo Common-rail injector voor Mercedes Sprinter / Vito 2.1 CDI OM646
A6460701487, 6460701487, A6460701187, 6460701187, A6460701587, 6460701587Integrated Piezo Actuator (CRI3)F00VX200171600 barProductoverzicht
Originele Bosch common-rail injector met onderdeelnummer 0445115068, speciaal ontwikkeld voor Mercedes-Benz 2.1 CDI OM646-dieselmotoren. Deze injector is uitgerust met een uiterst precieze F00VX20017 verstuiverkop en een Integrated Piezo Actuator (CRI3). Deze technologie garandeert razendsnelle schakeltijden, nauwkeurige meervoudige injecties, een optimaal verbrandingsproces en minimale emissies conform de fabrieksspecificaties.
Controleer vóór het bestellen altijd het 10-cijferige Bosch-onderdeelnummer op het injectorenhuis (dit moet 0445115068 zijn) of vergelijk het originele Mercedes-Benz OEM-nummer. Controleer tevens uw motorcode (OM646.980, OM646.982, OM646.984, OM646.985 of OM646.986). Vervang bij montage altijd de koperen afdichtring (brandplaatje) en de rekbout van de verstuiverklem.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2009 |
| Mercedes-Benz Vito 109/111 CDI (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
| Mercedes-Benz Viano CDI 2.0 / 2.2 (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445115068 |
| Merk | Mercedes-Benz / BOSCH |
| Componenttype | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo)) |
| OE-nummer | A6460701487 |
| RegelklepKernspecificatie | |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | |
| Inspuitsysteem | Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 28-30 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 7 N·m + 90° |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | Euro 4 |
| Motorfamilie | OM646 (2.1 CDI / 2.2 CDI) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (IMA Code) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: 10 mm & 11 mm open ringsleutel (wartels rail en verstuiverinlaat), Slagtrekker / mechanische verstuivertrekkerset (indien vastgekoekt), Messing borstelset voor verstuiverzitting & industriële stofzuiger, Zittingfrees (indien koolerosie aanwezig is), Momentsleutel (bereik 2 N·m – 40 N·m), ECU-diagnosetester met IMA/QR-codeerfunctie, Digitale micrometer / dieptemaat voor controle koperen brandplaat
- Reinig de verstuiverschacht en de verstuiverzitting in de cilinderkop uiterst grondig; verwijder alle koolaanslag en verontreinigingen voordat u injector 0445115068 plaatst.
- Voorzie de injector van een nieuwe, passende koperen afdichtring (brandplaatje) en breng een dunne laag goedgekeurde keramische montagepasta aan op de schacht, waarbij de F00VX20017 verstuivertip strikt vrij moet blijven.
- Plaats injector 0445115068 in de schacht, monteer een nieuwe originele rekbout in de spanklauw en draai deze vast volgens het exacte fabrieksaanhaalmoment en de voorgeschreven hoekverdraaiing.
- Sluit de hogedrukleiding spanningsvrij aan en monteer de brandstofretourleiding zorgvuldig op de aansluiting van de Integrated Piezo Actuator (CRI3).
- Voer met behulp van een diagnoseapparaat de individuele IMA-kalibratiecode van injector 0445115068 in de motorregeleenheid (ECU) in en ontlucht het common-rail brandstofsysteem volgens voorschrift alvorens de motor te starten.
- Gebruik altijd een gekalibreerde zittingsnijder/schachtreiniger om een perfect vlakke en schone verstuiverzitting te garanderen; dit voorkomt compressielekkage en verkoling ('black death') rond injector 0445115068.
- Raak de elektrische contacten van de Integrated Piezo Actuator (CRI3) nooit aan met statisch geladen gereedschap of onder spanning; piëzo-actuatoren zijn extreem gevoelig voor elektrostatische ontlading (ESD).
- Hergebruik nooit oude brandplaatjes of rekbouten. De bouten voor de spanklauw op de OM646 zijn rekbouten die na eenmalig aantrekken hun elasticiteit verliezen.
Veelgestelde vragen
Moet de Bosch 0445115068 injector na montage worden gecodeerd/aangemeld?
Ja, injector 0445115068 vereist verplichte IMA-codering (Injector Menge Abgleich). De alfanumerieke code die op de injectorbehuizing staat, moet met een geschikt diagnoseapparaat in de motorregeleenheid (ECU) worden ingeleerd. Hierdoor kan het motormanagementsysteem de specifieke toleranties van de F00VX20017 verstuiverkop en de Integrated Piezo Actuator (CRI3) compenseren voor een rustige en gelijkmatige loop.
Welke verstuiverkop en actuator zijn gemonteerd in injector 0445115068?
Injector 0445115068 is opgebouwd met de originele Bosch F00VX20017 verstuiverkop (nozzle) en wordt aangestuurd door een Integrated Piezo Actuator (CRI3), wat zorgt voor uiterst exacte dosering en meervoudige inspuitcycli per arbeidsslag.
Voor welke voertuigen en motorcodes is deze injector geschikt?
Deze injector is geschikt voor Mercedes-Benz bedrijfswagens met de 2.1 CDI OM646-motor, waaronder de Mercedes-Benz Sprinter W906 (209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI met motorcodes OM646.984, OM646.985, OM646.986) van 2006 tot 2009, en de Mercedes-Benz Vito / Viano W639 (109/111 CDI, 2.0 / 2.2 CDI met motorcodes OM646.980 en OM646.982) van 2006 tot 2010.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.