0445115068
بخاخ ديزل كومن ريل بيزو BOSCH 0445115068 لسيارات مرسيدس سبرينتر / فيتو Mercedes Sprinter / Vito 2.1 CDI OM646
A6460701487, 6460701487, A6460701187, 6460701187, A6460701587, 6460701587Integrated Piezo Actuator (CRI3)F00VX200171600 barنظرة عامة على القطعة
بخاخ وقود ديزل بيزو عالي الدقة بنظام القضيب المشترك (Common Rail) من بوش برقم القطعة 0445115068، مخصص لمحركات مرسيدس-بنز OM646 سعة 2.1 لتر CDI. تم تزويد الحاقن بفوهة رشاش دقيقة رقم F00VX20017 ومشغل بيزو مدمج Integrated Piezo Actuator (CRI3)، مما يتيح التحكم المتعدد في مراحل الحقن بدقة متناهية وسرعة استجابة فائقة لتحسين كفاءة الاحتراق، وخفض الانبعاثات، واستعادة الأداء المصنعي لمحركات مركبات Sprinter (W906) وVito / Viano (W639).
قبل اعتماد الطلب، يرجى مطابقة رقم القطعة 0445115068 المنقوش على جسم البخاخ القديم أو مقارنة أرقام القطع الأصلية المتوافقة من مرسيدس-بنز، والتحقق من رقم شاسيه المركبة (VIN) وكود المحرك (OM646.980 أو OM646.982 أو OM646.984 أو OM646.985 أو OM646.986). كما يجب فحص نظام الوقود والتأكد من خلوه تماماً من الراسب المعدنية والتلوث لحماية الفوهة F00VX20017 ومشغل Integrated Piezo Actuator (CRI3)، مع تجهيز وردات نحاسية جديدة ومسامير تثبيت جديدة قبل البدء في عملية التركيب.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2009 |
| Mercedes-Benz Vito 109/111 CDI (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
| Mercedes-Benz Viano CDI 2.0 / 2.2 (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 0445115068 |
| العلامة التجارية | Mercedes-Benz / BOSCH |
| نوع المكون | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo)) |
| الرقم الأصلي (OE) | A6460701487 |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| Nozzle Part Numberمواصفة أساسية | |
| نظام الحقن | Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 28-30 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 7 N·m + 90° |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | Euro 4 |
| عائلة المحرك | OM646 (2.1 CDI / 2.2 CDI) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (IMA Code) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: مفتاح مواسير 10 مم و11 مم (لوصلات المسطرة ومدخل الحاقن), مطرقة سحب منزلقة / طقم زرجينة ميكانيكية للحاقن (في حال التكلس), طقم فرش نحاسية لتنظيف مقعد الحاقن ومكنسة شفط صناعية, أداة قشط/تسوية مقعد الحاقن (في حال وجود تآكل كربوني), مفتاح عزم (نطاق 2 نيوتن·متر – 40 نيوتن·متر), جهاز فحص وبرمجة وحدة التحكم ECU يدعم تكويد IMA/QR, ميكرومتر رقمي / مقياس عمق لفحص سماكة الوردة النحاسية
- تنظيف مقعد البخاخ في رأس المحرك (Cylinder Head) بدقة بالغة وإزالة أية ترسبات كربونية باستخدام أدوات تنظيف المقاعد المتخصصة لضمان إحكام الإغلاق الكامل ومنع تهريب الضغط.
- تركيب وردة نحاسية (مانع تسريب) جديدة بالمقاس والسمك المعتمد، واستخدام شحم سيراميكي مخصص لدرجات الحرارة العالية على جسم البخاخ 0445115068 مع تجنب ملامسة فوهة الرشاش F00VX20017.
- إنزال البخاخ بحرص في مقره برأس المحرك وشد مسمار التثبيت (Clamp Bolt) الجديد باتباع العزم المحدد وزاوية الربط المقررة من المصنع لمنع إجهاد جسم البخاخ أو تلف السن.
- توصيل ماسورة الضغط العالي مع خط راجع الوقود (Leak-off return line) وقابس التوصيل الكهربائي الخاص بمشغل Integrated Piezo Actuator (CRI3) بعناية دون إلحاق الضرر بالأقفال البلاستيكية.
- إدخال كود المعايرة والتصنيف (IMA Coding) المطبوع على رأس البخاخ 0445115068 في كمبيوتر المحرك (ECU)، ثم إجراء عملية تنفيس وتحضير مسار الديزل قبل إدارة المحرك لأول مرة.
- يُحظر تماماً توصيل أي تيار كهربائي خارجي مباشر (12 فولت) بمشغل Integrated Piezo Actuator (CRI3) لاختباره، لأن شحنات الجهد المباشر تدمر عناصر البيزو البلورية فوراً وبشكل غير قابل للإصلاح.
- استبدل دائماً مسامير شد المشبك والوردات النحاسية بأخرى جديدة؛ حيث إن إعادة استخدام مسامير التمدد القديمة يؤدي إلى ارتخاء التثبيت وحدوث تسريب احتراق وتراكم الكربون المعروف بظاهرة (Black Death).
- احتفظ بالأغطية الواقية البلاستيكية على مدخل الوقود وفوهة الرشاش F00VX20017 للبخاخ 0445115068 حتى لحظة التوصيل الفعلية؛ حيث إن أي ذرة غبار مجهرية قد تؤدي إلى انسداد ثقوب الحقن الدقيقة أو تلف صمام الإبرة.
الأسئلة الشائعة
هل يجب برمجة كود IMA للبخاخ 0445115068 بعد تركيبه على السيارة؟
نعم، تتطلب محركات OM646 برمجة كود المعايرة الفردي (IMA Code) المطبوع على قمة البخاخ 0445115068 داخل وحدة التحكم الإلكترونية (ECU)، وذلك لضبط زمن فتح المشغل Integrated Piezo Actuator (CRI3) وتدفق الوقود عبر الفوهة F00VX20017 بما يضمن التوازن الكامل لجميع الأسطوانات.
ما هي الموديلات المتوافقة مع حاقن الوقود 0445115068؟
يتوافق هذا البخاخ مع سيارات Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (هيكل W906) بمحركات OM646.984 / OM646.985 / OM646.986 (2006-2009)، وكذلك Mercedes-Benz Vito 109/111 CDI وViano 2.0 / 2.2 (هيكل W639) بمحركات OM646.980 / OM646.982 سعة 2.1 CDI (2006-2010).
ما هي أعراض تلف فوهة البخاخ F00VX20017 أو مشغل Integrated Piezo Actuator (CRI3)؟
تشمل الأعراض صعوبة في تشغيل المحرك، واهتزازات خشنة أثناء دوران المحرك في وضع التوقف (Rough Idle)، وتصاعد دخان أسود أو رمادي بسبب تدني جودة التذرير من فوهة F00VX20017، وارتفاع كمية راجع الديزل (Excessive Leak-off)، أو توقف مفاجئ للمحرك وتسجيل أعطال قصر الدائرة لمشغل Integrated Piezo Actuator (CRI3).
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
الأرقام المقابلة والتوافق
القطع الشقيقة، طرازات نفس المنصة، وحالات عدم التوافق المعروفة.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.