0445115068
Injetor Common Rail Piezoelétrico BOSCH 0445115068 para Mercedes Sprinter / Vito 2.1 CDI OM646
A6460701487, 6460701487, A6460701187, 6460701187, A6460701587, 6460701587Integrated Piezo Actuator (CRI3)F00VX200171600 barVisão Geral do Produto
O injetor Common Rail BOSCH 0445115068 de 3ª geração (CRI3) foi desenvolvido para atender às rigorosas exigências de injeção direta dos motores Mercedes-Benz 2.1 CDI da família OM646. Equipado com o bico injetor de alta precisão F00VX20017 e acionado por um Integrated Piezo Actuator (CRI3), este componente proporciona tempos de resposta ultrarrápidos em microssegundos, possibilitando múltiplas injeções por ciclo (pré, principal e pós-injeção). Garante excelente atomização do combustível, funcionamento suave do motor, redução substancial de emissões e máxima eficiência energética para a linha Mercedes-Benz Sprinter, Vito e Viano.
Antes de efetuar o pedido, confira a numeração gravada no corpo do injetor original instalado no veículo. O código BOSCH 0445115068 deve coincidir com a peça a ser substituída ou com as referências cruzadas originais Mercedes-Benz (como A6460701187 ou A6460701487). Certifique-se de que a motorização do veículo pertence à série OM646 (OM646.980 / OM646.982 / OM646.984 / OM646.985 / OM646.986) de 2.1 CDI. Em casos de falha do injetor anterior, examine rigorosamente o circuito de combustível e o filtro em busca de limalhas de ferro provenientes da bomba de alta pressão antes da instalação da nova unidade.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2009 |
| Mercedes-Benz Vito 109/111 CDI (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
| Mercedes-Benz Viano CDI 2.0 / 2.2 (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| Referência SKU | 0445115068 |
| Marca | Mercedes-Benz / BOSCH |
| Tipo de componente | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo)) |
| Número OE | A6460701487 |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Nozzle Part NumberEspec. Principal | |
| Sistema de injeção | Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo) |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal | |
| Especificação de binário | 28-30 N·m |
| Binário do grampo de fixação | 7 N·m + 90° |
| Garantia | 12 Months |
| Norma de emissões | Euro 4 |
| Família de motor | OM646 (2.1 CDI / 2.2 CDI) |
| Codificação ECU necessária | Yes (IMA Code) |
Dicas de instalação
Ferramentas necessárias: Chaves de tubos de 10 mm e 11 mm (uniões do rail e entrada do injetor), Martelo deslizante / extrator mecânico de injetores (se preso), Conjunto de escovas de latão para sede do injetor e aspirador industrial, Fresa de retificação de sede (se houver erosão por carvão), Chave dinamométrica (intervalo 2 N·m – 40 N·m), Scanner de diagnóstico ECU com capacidade de codificação IMA/QR, Micrómetro digital / medidor de profundidade para verificação da anilha de cobre
- Execute a limpeza minuciosa do poço do injetor no cabeçote, assegurando que o assento da arruela de vedação esteja completamente livre de resíduos de carvão e contaminantes.
- Instale o injetor 0445115068 equipado com o bico F00VX20017 utilizando uma arruela de vedação de cobre nova na espessura recomendada, aplicando pasta cerâmica de alta temperatura no corpo do injetor (sem contaminar a ponta do bico).
- Posicione a garra de fixação com parafuso novo e aplique o aperto de torque e ângulo estritamente conforme o manual de oficina da Mercedes-Benz para motores OM646.
- Conecte a tubulação de alta pressão do rail e a linha de retorno de combustível (leak-off return), encaixando com precisão o conector elétrico do Integrated Piezo Actuator (CRI3).
- Insira o código de compensação individual IMA/ISA gravado no injetor 0445115068 na unidade de comando (ECU) via scanner de diagnóstico e realize a sangria do sistema de combustível antes de dar a partida.
- Nunca aplique tensão direta de 12V aos terminais do Integrated Piezo Actuator (CRI3); atuadores piezoelétricos operam sob pulsos de alta tensão controlados pela ECU e queimam instantaneamente com conexões elétricas diretas.
- Substitua obrigatoriamente os parafusos elásticos das garras de fixação e a arruela de cobre a cada desmontagem, prevenindo fugas de compressão conhecidas pelo acúmulo de carvão no cabeçote dos motores OM646.
- Anote o código IMA estampado na parte superior do injetor 0445115068 antes da instalação física no veículo para facilitar o processo de codificação e garantir o equilíbrio perfeito de marcha lenta.
Perguntas Frequentes
O injetor BOSCH 0445115068 é compatível com quais modelos da Mercedes-Benz?
O injetor 0445115068, equipado com o bico F00VX20017 e Integrated Piezo Actuator (CRI3), é compatível com veículos equipados com motor 2.1 CDI OM646: Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906, anos 2006-2009 com motores OM646.984, OM646.985 e OM646.986), Vito 109/111 CDI (W639, anos 2006-2010 com motores OM646.980 e OM646.982) e Viano CDI 2.0 / 2.2 (W639, anos 2006-2010 com motor OM646.982).
É obrigatório programar o código IMA do injetor 0445115068 após a substituição?
Sim, a codificação IMA (ou ISA para injetores piezoelétricos) é essencial. O código alfanumérico informa à ECU os parâmetros exatos de tolerância de fabricação do Integrated Piezo Actuator (CRI3) e do bico F00VX20017, garantindo a quantidade correta de combustível injetado, evitando batidas de pino, fumaça preta e irregularidades de marcha lenta.
Posso substituir um injetor solenóide convencional por este injetor piezoelétrico 0445115068?
Não. O injetor 0445115068 utiliza tecnologia Integrated Piezo Actuator (CRI3), que opera com princípios eletrônicos, tensões e estratégias de pulso completamente diferentes dos injetores magnéticos/solenoide (CRI1/CRI2). Ele só pode ser instalado em sistemas Common Rail calibrados especificamente para a arquitetura piezoelétrica OM646.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Referências cruzadas e compatibilidade
Peças irmãs, variantes da mesma plataforma e incompatibilidades conhecidas.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.