0445115068
BOSCH 0445115068 Piezo Common Rail-injektor för Mercedes Sprinter / Vito 2.1 CDI OM646
A6460701487, 6460701487, A6460701187, 6460701187, A6460701587, 6460701587Integrated Piezo Actuator (CRI3)F00VX200171600 barProduktöversikt
Original Bosch Common Rail-injektor 0445115068 med Integrated Piezo Actuator (CRI3) och munstycke F00VX20017, utvecklad för Mercedes-Benz 2.1 CDI OM646-dieselmotorer. Injektorn levererar extremt snabb och precis bränsleinsprutning, vilket säkerställer optimal förbränning, jämn gång och låga emissionsvärden i Mercedes Sprinter (W906) samt Vito och Viano (W639).
Kontrollera alltid det befintliga artikelnumret på den gamla injektorns stomme innan beställning. Säkerställ att numret matchar 0445115068 eller motsvarande Mercedes-Benz OE-referens. Eftersom detta är en piezoelektrisk injektor med Integrated Piezo Actuator (CRI3) kan den inte ersättas av eller blandas med magnetventilsinjektorer (solenoid). Beställ alltid nya sträckbultar och flambrickor (kopparpackningar) inför bytet.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2009 |
| Mercedes-Benz Vito 109/111 CDI (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
| Mercedes-Benz Viano CDI 2.0 / 2.2 (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445115068 |
| Fabrikat / Märke | Mercedes-Benz / BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo)) |
| OE-nummer | A6460701487 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Nozzle Part NumberHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 28-30 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 7 N·m + 90° |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 4 |
| Motorfamilj | OM646 (2.1 CDI / 2.2 CDI) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (IMA Code) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 10 mm & 11 mm öppna ringnycklar (rörkopplingar vid rail och spridarinlopp), Glidhammare / mekanisk spridaravdragare (om spridaren sitter fast), Mässingsborstsats för spridarsäte & industridammsugare, Sätesfräsverktyg (vid soterosion på tätningsytan), Momentnyckel (2 N·m – 40 N·m mätområde), ECU-diagnosverktyg med IMA/QR-kodningsfunktion, Digital mikrometer / djupmått för kontroll av kopparbricka
- Rengör injektorsätet och spridarbrunnen i topplocket minutiöst ner till ren metall för att eliminera koksavlagringar och förhindra kompressionsläckage.
- Montera en ny flambricka/koppartätning av föreskriven tjocklek och applicera ett tunt lager keramiskt monteringsfett på injektorkroppen för 0445115068 (undvik munstycket F00VX20017).
- Sänk försiktigt ned injektorn i brunnen, montera spännklon med en ny sträckbult och dra åt enligt Mercedes-Benz moment- och vinkeldragningsspecifikation.
- Återanslut bränsleröret (högtrycksledningen) och läckoljereturen; dra åt bränslerörets kopplingar med föreskrivet moment och anslut elkablaget till Integrated Piezo Actuator (CRI3).
- Knappa in den individuella IMA-koden (injektorkalibreringskoden) för injektor 0445115068 i motorstyrenheten (ECU) med diagnosverktyg och lufta bränslesystemet före start.
- Återanvänd aldrig den gamla sträckbulten eller kopparbrickan; montera alltid nya fästelement och packningar för 0445115068 för att undvika läckage och fastbrända injektorer (s.k. black death).
- Skydda munstycket F00VX20017 från mekaniska stötar och smuts; ta inte bort skyddshylsorna förrän precis innan injektorn förs ned i cylindersätet.
- Hantera kontakten till Integrated Piezo Actuator (CRI3) ytterst varsamt och kör aldrig startmotorn utan att först ha säkerställt korrekt bränsletryck och avluftning för att inte skada piezostackarna.
Vanliga frågor (FAQ)
Måste injektor 0445115068 kodas in i styrdonet vid byte?
Ja, den individuella IMA-klassificeringskoden som finns lasergraverad på toppen av injektor 0445115068 måste programmeras in i motorstyrdonet (ECU). Detta krävs för att styrenheten ska kunna reglera bränslemängd och förinsprutning exakt för Integrated Piezo Actuator (CRI3).
Vilket spridarmunstycke är monterat på Bosch 0445115068?
Denna injektormodell är utrustad med originalmunstycket F00VX20017, kalibrerat för optimal finfördelning och flödesprofil i Mercedes-Benz OM646 2.1 CDI-motorer.
Vilka fordon och motorer är kompatibla med 0445115068?
Injektorn passar Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906, 2006-2009) samt Vito 109/111 CDI och Viano CDI 2.0/2.2 (W639, 2006-2010) utrustade med OM646-motorn (t.ex. OM646.980, OM646.982, OM646.984, OM646.985 och OM646.986).
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.