0445115068
Mercedes Sprinter / Vito 2.1 CDI OM646 için BOSCH 0445115068 Piezo Common Rail Enjektör
A6460701487, 6460701487, A6460701187, 6460701187, A6460701587, 6460701587Integrated Piezo Actuator (CRI3)F00VX200171600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445115068, Mercedes-Benz Sprinter, Vito ve Viano 2.1 CDI (OM646) motorlar için geliştirilmiş yüksek hassasiyetli bir Piezo Common Rail enjektörüdür. F00VX20017 püskürtme memesi ve Integrated Piezo Actuator (CRI3) teknolojisiyle donatılmış bu ünite, ultra hızlı anahtarlama süreleri sayesinde hassas ön, ana ve art enjeksiyon döngüleri sağlayarak yakıt verimliliğini artırır, emisyon değerlerini düşürür ve motor çalışma sesini minimuma indirir.
Sipariş vermeden önce, aracınızın motor kodunun OM646.980, OM646.982, OM646.984, OM646.985 veya OM646.986 olduğunu ve silindir kapağından sökülen eski enjektör üzerindeki parça numarasının Bosch 0445115068 ile birebir eşleştiğini teyit edin. Bu enjektör bir Integrated Piezo Actuator (CRI3) sistemi olup geleneksel manyetik valfli (solenoid) CRI2 enjektörlerle değiştirilemez veya çapraz uyumlu olarak kullanılamaz.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2009 |
| Mercedes-Benz Vito 109/111 CDI (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
| Mercedes-Benz Viano CDI 2.0 / 2.2 (W639) | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2006-2010 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 0445115068 |
| Marka | Mercedes-Benz / BOSCH |
| Bileşen Tipi | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo)) |
| OE Numarası | A6460701487 |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | |
| Enjeksiyon Sistemi | Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 28-30 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 7 N·m + 90° |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | Euro 4 |
| Motor Ailesi | OM646 (2.1 CDI / 2.2 CDI) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (IMA Code) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: 10 mm ve 11 mm rekor anahtarı (yakıt rayı ve enjektör giriş rakorları), Enjektör sürgülü çekiç / mekanik çektirme seti (sıkışmışsa), Enjektör yuvası temizleme pirinç fırça seti ve endüstriyel vakum, Yuva raybalama aparatı (karbon erozyonu varsa), Tork anahtarı (2 N·m – 40 N·m aralığı), IMA/QR kodlama özellikli ECU arıza tespit cihazı, Bakır pul kontrolü için dijital mikrometre / derinlik kumpası
- Enjektör yuvasını özel freze/temizleme aparatları kullanarak karbon ve kurum birikintilerinden tamamen temizleyin; F00VX20017 memenin oturacağı alt sızdırmazlık yüzeyinin pürüzsüz ve temiz olduğunu kontrol edin.
- 0445115068 enjektör üzerine yalnızca doğru kalınlıktaki yeni bakır sızdırmazlık pulunu yerleştirin ve gövdeye üretici onaylı seramik montaj gresi sürün (gresin F00VX20017 püskürtme deliklerine temas etmemesine dikkat edin).
- Enjektörü silindir kapağındaki yuvasına dikey ve dikkatlice indirin; enjektör tutucu tırnağını (klemens) ve yeni germe cıvatasını üreticinin belirlediği tork ve açı spesifikasyonlarına uygun olarak sıkın.
- Yüksek basınç rail borusunu ve sızdırmazlık contalarını kontrol ederek geri dönüş (leak-off return) hattını takın; Integrated Piezo Actuator (CRI3) elektrik soketini kilit mekanizması tam oturana kadar bağlayın.
- 0445115068 gövdesi üzerinde yer alan çok haneli IMA kodunu diyagnostik cihazı ile motor kontrol ünitesine (ECU) tanıtın; yakıt sisteminin havasını tahliye prosedürüne uygun olarak aldıktan sonra ilk marşı yapın.
- Piezo aktüatör birimi (Integrated Piezo Actuator (CRI3)) darbelere ve elektriksel aşırı gerilime karşı son derece hassastır; enjektör uçlarını veya soketini asla düşürmeyin ve aktüatör pinlerine harici 12V test gerilimi uygulamayın.
- Her enjektör montajında baskı tırnağı sabitleme cıvatasını (esneme/uzama cıvatası) ve bakır pulu mutlaka yenileyin; eski cıvataların tekrar kullanımı yetersiz sıkma kuvvetine ve kompresyon kaçağına yol açar.
- İlk çalıştırmada kuru sürtünmeyi ve F00VX20017 meme aşınmasını önlemek için yakıt filtresini doldurun, rail basınç devresinin havasını alın ve IMA kodlaması tamamlanmadan aracı yüksek devir ve tam yük altında test etmeyin.
Sıkça Sorulan Sorular
Bosch 0445115068 enjektör montajı sonrasında IMA kodlaması yapılması neden zorunludur?
0445115068 enjektör gövdesinde yer alan IMA kodu, F00VX20017 meme ve Integrated Piezo Actuator (CRI3) toleranslarının fabrikasyon kalibrasyon değerlerini içerir. ECU bu kodu kullanarak her silindire enjekte edilen yakıt miktarını mikrosaniye düzeyinde dengeler; kodlama yapılmazsa rölantide sarsıntı, enjektör vuruntusu ve emisyon artışı meydana gelir.
0445115068 enjektörün dahili nozul ve aktüatör teknik detayları nelerdir?
Bu parça, doğrudan Bosch üretimi F00VX20017 kodlu yüksek hassasiyetli püskürtme memesi ve gövdeye entegre Integrated Piezo Actuator (CRI3) mekanizmasına sahiptir. Son derece hızlı tepki süresiyle çoklu püskürtme kontrolü sağlar.
Bu enjektör hangi Mercedes-Benz OM646 motorlu araçlara uygundur?
0445115068 enjektör, 2006-2009 yılları arasındaki Mercedes-Benz Sprinter 209/211/213/309/311/313/411/509/511 CDI (W906, OM646.984 / OM646.985 / OM646.986) ile 2006-2010 yılları arasındaki Mercedes-Benz Vito 109/111 CDI ve Viano 2.0 / 2.2 CDI (W639, OM646.980 / OM646.982) 2.1 CDI modelleriyle tam uyumludur.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.