0445115077
Пьезофорсунка Common Rail BOSCH 0445115077 для BMW 330d / 530d / X5 3.0d M57N2
13537808089, 13537808094, 13537797877, 13537796042, 13537796043, 13537805686, 13537807209, 13537809194Integrated Piezo Actuator (CRI3)F00VX400211600 barОбзор детали
Оригинальная пьезоэлектрическая дизельная форсунка Common Rail BOSCH 0445115077 поколения CRI3, разработанная для высокоэффективных рядных шестицилиндровых дизельных двигателей BMW 3.0d семейства M57N2 (M57D30TÜ2). Инжектор оснащен высокоточным распылителем F00VX40021 и встроенным модулем Integrated Piezo Actuator (CRI3), что обеспечивает многофазный прецизионный впрыск, минимальную задержку срабатывания, плавность работы двигателя и строгое соответствие экологическим нормам токсичности.
Перед оформлением заказа обязательно проверьте каталожный номер снятой форсунки: на корпусе должна быть выбита маркировка 0445115077 (или оригинальные кросс-номера BMW 13537796042, 13537796043, 7796042). Убедитесь в соответствии кода двигателя вашего автомобиля (M57D30TÜ2, 306D3, 306D5). Перед монтажом обязательно проверьте чистоту топливной системы, состояние ТНВД на наличие металлической стружки и замените топливный фильтр тонкой очистки.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| BMW 330d / 335d (E90 / E91 / E92 / E93) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2005-2010 |
| BMW 530d / 535d (E60 / E61) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2005-2010 |
| BMW X3 3.0d / 3.0sd (E83) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2006-2010 |
| BMW X5 3.0d / 3.0sd (E70) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2006-2010 |
| BMW X6 30d / 35d (E71) | BMW M47 / M57 (2.0d / 3.0d M47N / M57N / 204D4 / 306D2) | 2007-2010 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 0445115077 |
| Производитель | BMW / BOSCH |
| Тип компонента | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo)) |
| Номер OE | 13537808089 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Nozzle Part NumberОсн. параметр | |
| Система впрыска | Bosch Common Rail (CRI3-16 piezo) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 28-30 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 9 N·m + 90° |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Семейство двигателей | M57N2 / M57D30TÜ2 (3.0d 6-Cyl) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (IMA Code) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Разрезные ключи 10 мм и 11 мм (штуцеры рампы и входа форсунки), Обратный молоток / механический съемник форсунок (при прикипании), Набор латунных щеток для зачистки седла и промышленный пылесос, Притирочная фреза седла (при наличии прогара/эрозии), Динамометрический ключ (диапазон 2 Н·м – 40 Н·м), Диагностический сканер ЭБУ с функцией прописки кодов IMA/QR, Цифровой микрометр / глубиномер для подбора медной шайбы
- Тщательно очистите посадочный колодец форсунки в ГБЦ до металлического блеска с помощью специализированного инструмента, исключив попадание нагара в цилиндр.
- Установите новую огнеупорную медную шайбу (термошайбу) расчетной толщины на распылитель F00VX40021. Нанесите тонкий слой высокотемпературной монтажной керамической пасты на тело форсунки, строго избегая ее попадания на отверстия распылителя.
- Аккуратно установите форсунку 0445115077 в колодец, соблюдая соосность, и затяните болты прижимной лапы строго предписанным моментом с доворотом по сервисному регламенту BMW.
- Подсоедините топливную трубку высокого давления и быстросъемную магистраль обратного слива топлива (обратки); проверьте исправность контура с клапаном подпора для системы Integrated Piezo Actuator (CRI3).
- Считайте 7-значный калибровочный код (IMA-код) с пластикового разъема форсунки 0445115077, пропишите его в блок управления DDE с помощью диагностического сканера и выполните программную прокачку топливной системы перед первым пуском.
- Категорически запрещается подавать напряжение 12В напрямую на контакты разъема Integrated Piezo Actuator (CRI3) для проверки щелчка - это моментально разрушит пьезопакет.
- Не снимайте защитные колпачки со штуцера подачи и распылителя F00VX40021 до момента непосредственного монтажа трубок, чтобы исключить попадание микрочастиц пыли.
- Обратите внимание на линию слива: для корректного функционирования пьезофорсунок Bosch 0445115077 в магистрали обратного слива обязательно должно поддерживаться остаточное давление подпора порядка 10 бар.
Часто задаваемые вопросы
Требуется ли прописывать форсунку Bosch 0445115077 после установки?
Да, ввод индивидуального калибровочного IMA-кода форсунки 0445115077 в блок управления DDE строго обязателен. Это позволяет ЭБУ точно рассчитывать микродозирование предвпрыска и основной цикловой подачи топлива для каждого конкретного цилиндра двигателя M57N2.
Каковы основные конструктивные элементы форсунки 0445115077?
Форсунка 0445115077 относится к линейке Bosch CRI3 и базируется на быстродействующем модуле Integrated Piezo Actuator (CRI3) и гидравлическом распылителе с заводским кодом F00VX40021.
Почему при замене форсунок 0445115077 важно проверять давление в линии обратки?
В инжекторах с исполнительным механизмом Integrated Piezo Actuator (CRI3) гидравлический компенсатор пьезоэлемента требует постоянного подпора топлива в обратной магистрали (около 10 бар). При неисправности клапана обратки или завоздушивании форсунка перестает открываться должным образом, что приводит к пропускам воспламенения.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.