0445110137
Форсунка Common Rail BOSCH 0445110137 для Mercedes Vito / Sprinter OM646 CDI
A6460700187, A6460700287, A6470700187, A6470700087, 6460700187F00VC01328DLLA153P12461,600 bar peakОбзор детали
BOSCH 0445110137 - топливная форсунка в сборе для двигателей семейства Mercedes-Benz OM646 с электромагнитной системой впрыска Common Rail второго поколения (CRI2), устанавливаемых на модели Vito (W639), Viano (W639), E-Class (W211), C-Class (W203/W204) и Sprinter (T1N). Управляющий клапан F00VC01328 работает от прецизионного соленоида с рабочим зазором 3-6 мкм, дозируя подачу топлива и слив в обратку для стабильного многоимпульсного впрыска при пиковом давлении в рампе до 1350 bar. Оригинальный многодырчатый распылитель P-типа DLLA153P1246 (внутренний номер Bosch 0433171788) обеспечивает тонкодисперсный распыл топлива и чистое сгорание. Совместима с модификациями двигателей OM646 (2.1L, 60-90 kW, Vito/Viano/W211) и OM647 (2.7L, 75-110 kW, Sprinter T1N). Оригинальные номера Mercedes OE: A6460700187 (также A6460700287 для смежной модификации 0445110139, A6470700187 для Sprinter 2.7L). Восстановленный аналог Bosch Exchange: 0986435113 (а также 0986435109 / 0986435114 для смежных артикулов).
Перед заказом проверьте код двигателя OM646 на блоке цилиндров и оригинальный номер A6460700187 на корпусе вашей форсунки. Форсунка 0445110137 имеет единый узел управляющего клапана F00VC01328 со смежными артикулами 0445110138, 0445110139, 0445110140, 0445110191, 0445110192, 0445110263, 0445110264, однако каждая из них имеет уникальный калибровочный код IMA - они НЕ взаимозаменяемы без перепрограммирования (прописки) ЭБУ.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mercedes-Benz Vito (W639) 111 CDI / 115 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2003-2014 |
| Mercedes-Benz Viano (W639) CDI 2.0 / 2.2 | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2003-2014 |
| Mercedes-Benz Classe E (W211) 200 CDI / 220 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2002-2009 |
| Mercedes-Benz Sprinter (T1N) 316 CDI / 416 CDI | Mercedes-Benz OM646 / OM647 / OM648 CDI (2.2L & 2.7L) | 2000-2006 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| OEM NUMBER | A6460700187, A6460700287, A6470700187, A6470700087 |
| Семейство двигателей | OM646.982 |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110138 |
| INTERNAL NOZZLE P/NОсн. параметр | 🔗 Общий распылитель (2 узлов):0445110138 |
| Система впрыска | Common Rail Diesel (CRI2) |
| Экологический класс | Euro 4 |
| Материал | High-speed Steel |
| Гарантия | 12 months |
| Вес нетто | 600 g |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Электромагнитная группа | F00VC30326 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00VC99002 |
Рекомендации по установке
- Подготовка посадочного колодца и седла: Очистите колодец форсунки в головке блока цилиндров (ГБЦ) двигателя OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI) с помощью 17-мм латунной торцевой фрезы и удалите весь нагар пылесосом. Категорически запрещается использовать стальные щетки для очистки уплотнительного седла.
- Замена уплотнительной шайбы: Установите новую отожженную медную пламегасящую шайбу и новое уплотнительное кольцо из витона (Viton) на корпус форсунки BOSCH 0445110137. Повторное использование старых медных шайб не допускается.
- Момент затяжки прижимной скобы: Установите форсунку ровно в посадочный колодец и затяните болт прижимной лапки (скобы) моментом 7 N·m + 90° с помощью калиброванного динамометрического ключа.
- Момент затяжки трубки высокого давления: Наживите накидную гайку топливной трубки высокого давления от руки, затем затяните её моментом 25-30 N·m с помощью разрезной головки (вороньей лапки), удерживая штуцер подвода топлива от проворачивания.
- Прописка / кодирование IMA в ЭБУ: Подключите диагностический сканер (Bosch KTS или дилерский прибор) и пропишите новый калибровочный код IMA, нанесенный на верхнюю часть корпуса электромагнита форсунки 0445110137, в блок управления двигателем (ЭБУ) для соответствующего цилиндра.
- Всегда меняйте топливную трубку высокого давления и медную пламегасящую шайбу при установке форсунки BOSCH 0445110137 на двигатели OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI), работающие при давлении до 1600 бар.
- После прогрева двигателя до 80 °C выполните стендовый или моторный тест на статический слив в обратку, чтобы убедиться в равномерном гидроплотном состоянии форсунок по всем цилиндрам.
- Тщательно прокачайте контур низкого давления перед первым запуском стартером, чтобы исключить работу всухую и кавитационный износ управляющего клапана (мультипликатора) F00VC01328.
Часто задаваемые вопросы
Совместима ли форсунка BOSCH 0445110137 с моим автомобилем с двигателем OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI)?
Да - BOSCH 0445110137 представляет собой штатную топливную форсунку системы Common Rail в сборе, разработанную для дизельных двигателей OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI) (MERCEDES-BENZ Vito (W639) 111 CDI / 115 CDI, MERCEDES-BENZ Viano (W639) CDI 2.0 / 2.2, MERCEDES-BENZ Classe E (W211) 200 CDI / 220 CDI, MERCEDES-BENZ Sprinter (T1N) 316 CDI / 416 CDI). Перед заказом обязательно убедитесь, что артикул Bosch 0445110137 или оригинальный кросс-номер (A6460700187, A6460700287, A6470700187, A6470700087) нанесен лазерной гравировкой на корпус вашей старой форсунки.
Каковы характеристики внутреннего распылителя и управляющего клапана форсунки 0445110137?
Форсунка BOSCH 0445110137 укомплектована распылителем с маркировкой DLLA153P1246 (артикул распылителя по Bosch: 043317xxxx) в паре с управляющим клапаном (мультипликатором) F00VC01328 в сборе. Узел откалиброван для топливной системы Bosch CRI2 с рабочим давлением в рампе до 1600 бар (Euro 4). Оба компонента подобраны по производительности на заводе Bosch.
Какие оригинальные (OE) номера и смежные артикулы Bosch взаимозаменяемы с 0445110137?
Основные оригинальные (OE) кросс-номера для BOSCH 0445110137: A6460700187, A6460700287, A6470700187, A6470700087. Смежные и восстановленные в заводских условиях (Exchange) артикулы Bosch: 0445110138, 0445110139, 0445110140, 0445110191, 0445110192. Перед заменой на смежный артикул всегда проверяйте совместимость ПО ЭБУ и поколение кодировки IMA.
Какими моментами затяжки необходимо руководствоваться при установке BOSCH 0445110137?
Для платформы двигателя OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI) затяните болт прижимной скобы (лапки) форсунки моментом 7 N·m + 90°, а накидную гайку топливной трубки высокого давления - моментом 25-30 N·m. Перед монтажом обязательно установите новую медную пламегасящую шайбу и очистите посадочное седло в ГБЦ.
Требуется ли прописка кода IMA в ЭБУ после замены форсунки BOSCH 0445110137?
Да - после установки BOSCH 0445110137 необходимо ввести буквенно-цифровой калибровочный код IMA/ISA, выбитый на верхней части форсунки, в электронный блок управления двигателем (ЭБУ) с помощью сканера Bosch KTS или дилерского прибора для точной коррекции предвпрыска и основной цикловой подачи.
Каковы типичные признаки неисправности форсунки 0445110137 на двигателях OM646 / OM647 (2.2 CDI / 2.7 CDI)?
Характерные симптомы в условиях автосервиса включают долгий запуск холодного двигателя, неровную работу («троение») на холостом ходу, черный дым под нагрузкой, повышенный слив топлива в обратку (>50 мл/мин по цилиндрам), жесткий металлический стук при детонации и ошибки по давлению в топливной рампе (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Какие условия гарантии распространяются на форсунку BOSCH 0445110137?
На форсунку BOSCH 0445110137 предоставляется техническая гарантия сроком 12 мес. от заводских дефектов. Для сохранения гарантии обязательна установка с новой медной уплотнительной шайбой, замена топливного фильтра тонкой очистки (фильтрация воды и частиц <2 микрон) и корректная прописка кода калибровки в ЭБУ.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.