0445117023
BOSCH 0445117023 - Форсунка Common Rail Ford 6.7L Powerstroke
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barОбзор детали
Оригинальная пьезоэлектрическая форсунка Bosch 0445117023 (CRI3-20) для дизельных двигателей Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion, 2011-2019) на Ford F-250, F-350, F-450 и F-550 Super Duty. Рабочее давление до 2000 бар. Номера OE Ford: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
Сверьте оригинальный номер Ford OE перед заказом. Всегда заменяйте прижимной болт и медную шайбу.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Форсунка Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Рабочее давлениеОсн. параметр |
Рекомендации по установке
- Затяжка прижимного болта: 1 этап - 11 Н·м, 2 этап - доворот на угол 65 градусов.
- Тщательно очистите колодец форсунки в ГБЦ и установите новую медную огнеупорную шайбу.
- Пропишите лазерный 7-9-значный код калибровки IMA в блок управления двигателем (PCM).
Часто задаваемые вопросы
Подходит ли форсунка на Ford F-250 6.7 Powerstroke?
Да, подходит на все автомобили Ford Super Duty от F-250 до F-550 с мотором 6.7L V8 2011-2019 годов выпуска.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.