0445117023
BOSCH 0445117023 - Ford 6.7L Powerstroke Common Rail Injektor
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barProduktöversikt
Original Bosch 0445117023 piezo common rail injektor (CRI3-20) för Ford 6.7L Powerstroke V8 Turbo Diesel (2011-2019) i Ford F-250, F-350, F-450 och F-550 Super Duty. Arbetstryck 2 000 bar. OE-referenser: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
Kontrollera Ford OE-numret på din gamla injektor. Byt alltid sträckbult och kopparbricka vid montering.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common Rail-spridare |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| ArbetstryckHuvudspec. |
Monteringsanvisningar
- Åtdragningsmoment för spännbygel: steg 1 med 11 N·m, steg 2 vinkeldragning med 65 grader.
- Rengör injektorsätet i topplocket noggrant och montera en ny koppartätningsbricka.
- Koda in den 7-9-teckniga IMA-koden i motorstyrenheten (PCM) med ett diagnosverktyg.
Vanliga frågor (FAQ)
Passar denna injektor till Ford F-250 6.7L Powerstroke?
Ja, den passar alla Ford Super Duty modeller F-250 till F-550 med 6.7L V8 diesel från 2011 till 2019.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.