0445117023
BOSCH 0445117023 - Injetor Common Rail Ford 6.7L Powerstroke
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barVisão Geral do Produto
Injetor piezoelétrico Bosch 0445117023 (CRI3-20) para motores Ford 6.7L Powerstroke V8 Turbo Diesel (2011-2019) em Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty. Pressão máxima de 2.000 bar. Códigos OE Ford: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
Confirme o número OE Ford original. Substitua sempre o parafuso da flange e a anilha de cobre.
Aplicações por Veículo e Motor
| Veículo | Motor | Anos |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Especificações Técnicas
| Especificação | Valor |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injetor Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Válvula de controleEspec. Principal | |
| Código do bico injetorEspec. Principal | |
| Pressão de trabalhoEspec. Principal |
Dicas de instalação
- Aperto do parafuso da flange: fase 1 com 11 N·m, fase 2 aperto angular de 65 graus.
- Limpar cuidadosamente o alojamento na cabeça do motor e aplicar nova anilha de cobre.
- Codificar o código IMA de 7-9 caracteres na unidade de comando (PCM).
Perguntas Frequentes
É compatível com Ford F-250 Super Duty 6.7L?
Sim, compatível com toda a linha Ford Super Duty 6.7L Powerstroke V8 de 2011 a 2019.
Codigos de Falha (DTC) e Protocolos de Diagnostico
Codigos de falha diagnosticos (DTC) comuns acionados quando este injetor common rail apresenta desgaste, falhas de circuito ou desvio:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolos Técnicos de Diagnóstico & Manutenção
Procedimentos de oficina verificados, valores limite de teste e normas de serviço para este conjunto.