0445117023
BOSCH 0445117023 - Wtryskiwacz Common Rail Ford 6.7L Powerstroke
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barOpis produktu
Fabryczny wtryskiwacz piezoelektryczny Bosch 0445117023 (CRI3-20) do silników Ford 6.7L Powerstroke V8 Turbo Diesel (2011-2019) w Ford F-250, F-350, F-450 i F-550 Super Duty. Ciśnienie wtrysku do 2000 bar. Numery OE Ford: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
Sprawdź numer OE na starym wtryskiwaczu. Zawsze wymieniaj śrubę mocującą i podkładkę miedzianą.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Wtryskiwacz Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Zaworek sterującyGłówny parametr | |
| Kod końcówki wtryskiwaczaGłówny parametr | |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr |
Wskazówki montażowe
- Dokręcanie śruby łapki wtryskiwacza: etap 1 momentem 11 N·m, etap 2 dokręcenie kątowe o 65 stopni.
- Dokładnie wyczyść gniazdo w głowicy i załóż nową podkładkę termiczną z miedzi.
- Wprowadź kod kalibracyjny IMA (7-9 znaków) do sterownika silnika (PCM).
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
Czy pasuje do Forda F-350 6.7L Powerstroke?
Tak, pasuje do wszystkich modeli Ford Super Duty F-250 do F-550 z silnikiem 6.7L V8 z lat 2011-2019.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.