0445117023
BOSCH 0445117023 - Iniettore Common Rail Ford 6.7L Powerstroke
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barPanoramica Prodotto
Iniettore piezoelettrico Bosch 0445117023 (CRI3-20) per motori Ford 6.7L Powerstroke V8 Turbo Diesel (2011-2019) per Ford F-250, F-350, F-450 e F-550 Super Duty. Pressione di esercizio 2.000 bar. Codici OE Ford: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
Verificare il codice OE Ford prima dell ordine. Sostituire sempre la vite della staffa e la rondella in rame.
Applicazioni Veicolo e Motore
| Veicolo | Motore | Anni |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Specifiche Tecniche
| Specifica | Valore |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Iniettore Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Valvola di comandoSpecifica Chiave | |
| Codice polverizzatoreSpecifica Chiave | |
| Pressione di esercizioSpecifica Chiave |
Istruzioni di montaggio
- Serraggio staffa: coppia iniziale 11 N·m più serraggio angolare finale di 65 gradi.
- Pulire accuratamente la sede nella testata e montare nuova rondella in rame.
- Codificare il codice IMA a 7-9 caratteri nella centralina motore (PCM).
Domande Frequenti (FAQ)
Questo iniettore è compatibile con Ford F-350 6.7L?
Sì, è compatibile con tutta la gamma Ford Super Duty 6.7L Powerstroke V8 dal 2011 al 2019.
Codici Guasto (DTC) e Protocolli Diagnostici
Codici guasto diagnostici (DTC) comuni generati quando questo iniettore common rail presenta usura, problemi ai circuiti o scostamenti:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocolli Tecnici di Diagnosi & Assistenza
Procedure d'officina verificate, valori soglia di test e linee guida operative per questo assieme.