0445117023
BOSCH 0445117023 - Ford 6.7L Powerstroke Common Rail Enjektör
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barÜrüne Genel Bakış
Ford 6.7L Powerstroke V8 Turbo Dizel motorlar (2011-2019) için orijinal Bosch 0445117023 piezo common rail enjektör (CRI3-20). Ford F-250, F-350, F-450 ve F-550 Super Duty uyumlu. 2.000 bar çalışma basıncı. Ford OE kodları: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
Orijinal enjektör gövdesindeki Ford OE numarasını kontrol edin. Montajda daima yeni sıkma civatası ve bakır pul kullanın.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common Rail Enjektör |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Kontrol ValfiTemel Değer | |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
- Baskı pabuç civatası torku: 1. aşama 11 N·m, 2. aşama 65 derece açısal sıkma.
- Silindir kapağındaki enjektör yuvasını titizlikle temizleyin ve yeni bakır pul takın.
- Lazerle kazınmış 7-9 haneli IMA kalibrasyon kodunu arıza tespit cihazıyla motor kontrol ünitesine (PCM) tanıtın.
Sıkça Sorulan Sorular
Bu enjektör Ford F-350 6.7L için uygun mu?
Evet, 2011-2019 arası tüm Ford Super Duty F-250 - F-550 6.7L Powerstroke V8 modellerine uygundur.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.