0445117023
BOSCH 0445117023 - Ford 6.7L Powerstroke Common-Rail-Injektor
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barProduktübersicht
Der Bosch 0445117023 ist ein originaler Piezo-Common-Rail-Injektor (CRI3-20) für Ford 6.7L Powerstroke V8 Turbo-Dieselmotoren (Scorpion, 2011-2019) in Ford F-250, F-350, F-450 und F-550 Super Duty. Das System arbeitet mit bis zu 2.000 bar Raildruck und liefert ultra-präzise Mehrfacheinspritzungen. OE-Referenzen: BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B.
Prüfen Sie vor der Bestellung die auf dem Gehäuse eingeprägte Ford-OE-Nummer (BC3Z-9E527-A oder FC3Z-9E527-A). Tauschen Sie immer den Dehnschrauben-Satz und die Kupferdichtung aus. Nach dem Einbau muss der lasergravierte IMA-Code im PCM programmiert werden.
Fahrzeug- und Motorverwendung
| Fahrzeug | Motor | Baujahre |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Technische Daten
| Spezifikation | Wert |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Common-Rail-Injektor |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| SteuerventilKernwert | |
| DüsencodeKernwert | |
| BetriebsdruckKernwert |
Einbauhinweise
- Erneuern Sie stets die Dehnschraube der Spannpratze: Stufe 1 mit 11 N·m vorziehen, Stufe 2 mit 65 Grad Drehwinkel anziehen.
- Injektorschacht im Zylinderkopf gründlich reinigen und planen; neue Kupferdichtung montieren. Niemals Paste auf die Düsenspitze aufbringen.
- Der 7-9-stellige IMA-Code muss vor dem Einbau notiert und mit einem Diagnosegerät (Ford IDS/FDRS) in das Motorsteuergerät eingelernt werden.
Häufig gestellte Fragen und Diagnose
Passt der Injektor 0445117023 für meinen Ford 6.7L Powerstroke?
Ja, der Bosch 0445117023 passt für alle Ford F-250, F-350, F-450 und F-550 Super Duty Modelle mit 6.7L Powerstroke V8 Dieselmotor der Baujahre 2011 bis 2019.
Ist eine IMA-Codierung nach dem Austausch erforderlich?
Ja, die CRI3-Piezo-Injektoren erfordern zwingend die Eingabe des aufgedruckten IMA-Kalibrierungscodes in das Steuergerät (PCM), um Mengenabweichungen und unrunden Leerlauf zu vermeiden.
Fehlercodes (DTC) & Diagnoseprotokolle
Häufige Diagnose-Fehlercodes (DTCs), die ausgelöst werden, wenn dieser Common-Rail-Injektor Verschleiß, Schaltkreisfehler oder Kalibrierungsabweichungen aufweist:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Service-Protokolle
Verifizierte Prüfverfahren, Fehlercode-Grenzwerte und Werkstatt-SOPs für diese Baugruppe.