0445117023
BOSCH 0445117023 - Vstřikovač Common Rail Ford 6.7L Powerstroke
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barPřehled produktu
Originální piezoelektrický vstřikovač Bosch 0445117023 (CRI3-20) pro motory Ford 6.7L Powerstroke V8 Turbo Diesel (2011-2019) ve vozech Ford F-250, F-350, F-450 a F-550 Super Duty. Provozní tlak 2000 bar. Kódy OE Ford: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
Ověřte číslo dílu Ford OE na těle vstřikovače. Vždy vyměňte upínací šroub a měděnou podložku.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Vstřikovač Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
- Utahovací moment třmenu: 1. krok na 11 N·m, 2. krok úhlové dotažení o 65 stupňů.
- Důkladně vyčistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců a osaďte nové měděné těsnění.
- Zadejte 7-9místný kalibrační kód IMA do řídicí jednotky motoru (PCM).
Často kladené dotazy
Je vstřikovač vhodný pro Ford F-250 6.7L?
Ano, je plně kompatibilní se všemi modely Ford Super Duty 6.7L Powerstroke V8 z let 2011 až 2019.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.