0445117023
BOSCH 0445117023 - بخاخ كومن ريل فورد 6.7L باورستروك
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barنظرة عامة على القطعة
بخاخ ديزل بيزو أصلي من بوش 0445117023 (CRI3-20) لمحركات فورد 6.7L باورستروك V8 تيربو ديزل (2011-2019) على شاحنات فورد F-250 و F-350 و F-450 و F-550 سوبر ديوتي. ضغط تشغيل يصل إلى 2000 بار. أرقام فورد الأصلية: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
تحقق دائما من رقم القطعة الأصلي المطبوع على البخاخ القديم. يجب استبدال مسمار التثبيت والوردة النحاسية في كل عملية تركيب.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | بخاخ ديزل كومن ريل |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| صمام التحكممواصفة أساسية | |
| كود الفوهة (Nozzle)مواصفة أساسية | |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية |
إرشادات التركيب
- عزم شد مسمار التثبيت: المرحلة الأولى 11 نيوتن متر، والمرحلة الثانية شد بالزاوية بمقدار 65 درجة.
- تنظيف تجويف البخاخ في رأس المحرك بدقة وتركيب وردة نحاسية جديدة مانعة لتسريب غازات الاحتراق.
- برمجة كود المعايرة IMA المكون من 7 إلى 9 خانات في كمبيوتر المحرك PCM بواسطة جهاز الفحص.
الأسئلة الشائعة
هل يتوافق هذا البخاخ مع فورد F-250 سعة 6.7 لتر؟
نعم، يتوافق تماما مع جميع موديلات فورد سوبر ديوتي من F-250 إلى F-550 بمحرك 6.7 لتر باورستروك من 2011 إلى 2019.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.