0445117023
BOSCH 0445117023 - Injector Common Rail Ford 6.7L Powerstroke
BC3Z-9E527-A, BC3Z-9E527-B, FC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-B, CN-6014, CN-6022Integrated Piezo Actuator (CRI3-20)DSLA148P50232000 barPrezentare produs
Injector piezoelectric Bosch 0445117023 (CRI3-20) pentru motoare Ford 6.7L Powerstroke V8 Turbo Diesel (2011-2019) pe Ford F-250, F-350, F-450 și F-550 Super Duty. Presiune maximă de 2.000 bar. Coduri OE Ford: BC3Z-9E527-A, FC3Z-9E527-A.
Verificați codul OE Ford original. Înlocuiți întotdeauna șurubul de fixare și șaiba de cupru.
Compatibilitate vehicule și motoare
| Vehicul | Motor | Ani fabricație |
|---|---|---|
| Ford F-250 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-350 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-450 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
| Ford F-550 Super Duty 6.7L V8 | Ford 6.7L Powerstroke V8 (Scorpion) | 2011-2019 |
Specificații tehnice
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| INJECTOR TYPE | Injector Common Rail |
| SYSTEM PLATFORM | CRI |
| Supapă de controlSpecificație de bază | |
| Cod duzăSpecificație de bază | |
| Presiune de lucruSpecificație de bază |
Instrucțiuni de montaj
- Strângerea șurubului de fixare: etapa 1 la 11 N·m, etapa 2 strângere unghiulară la 65 de grade.
- Curățați locașul injectorului și montați o șaibă termică nouă din cupru.
- Înregistrați codul IMA de calibrare în modulul de comandă PCM.
Întrebări frecvente
Este compatibil cu Ford Super Duty 6.7L?
Da, este compatibil cu toate modelele Ford Super Duty F-250 - F-550 echipate cu motorul 6.7L V8 între 2011 și 2019.
Coduri de Eroare (DTC) si Protocoale de Diagnostic
Coduri comune de eroare de diagnosticare (DTC) declansate atunci cand acest injector common rail sufera uzura, defectiuni de circuit sau abateri:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Protocoale Tehnice de Diagnosticare & Service
Proceduri verificate de atelier, praguri de testare și standarde de intervenție pentru acest ansamblu.