0445120048
Топливная форсунка BOSCH 0445120048 Common Rail для Mitsubishi Fuso Fighter 6M60
ME222914, ME226718, 107755-0162, 1077550162F00RJ01428DLLA157P14241600 barОбзор детали
Bosch 0445120048 - дизельная форсунка Common Rail CRIN2-16 для грузовиков Mitsubishi Fuso Fighter и тягачей Super Great с двигателями 6M60 (7.5L) и 6M70 (12.9L). Работает при давлении до 1600 бар, оснащена клапаном F00RJ01428, распылителем 0433171886 (DLLA157P1424) и соленоидом F00VC30301, соответствуя экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4.
CRITICAL FEED CONNECTOR TORQUING: When installing injector 0445120048 on Mitsubishi Fuso 6M60 engines, always torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m first to establish positive copper washer crush. Counter-hold the high-pressure fuel rail line fitting using a second wrench when torquing to 30-35 N·m to prevent twisting or shearing the internal alignment pins.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Mitsubishi Fighter Commercial Truck FK / FM / FN Series | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2002-2010 |
| Mitsubishi Super Great Heavy Duty Truck FS / FU / FV | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2003-2010 |
| Mitsubishi Aero Bus / Aero Queen Commercial Coach | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2003-2009 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливная система | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Мультипликатор / Управляющий клапанОсн. параметр | 🔗 Общий клапан (2 узлов):0445120049 |
| Код распылителяОсн. параметр | |
| Nozzle Part NumberОсн. параметр | |
| Электромагнитная группа | F00VC30301 |
| Ремкомплект уплотнительных колец | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Калькулятор моментов и углов затяжки → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Тщательно очистите колодец форсунки в ГБЦ от нагара и продуйте сжатым воздухом.
- Установите новую медную шайбу (1,5 мм) и смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом.
- Опустите форсунку 0445120048 в колодец, сориентировав разъем к жгуту проводки.
- Затяните болт прижимной планки окончательным моментом 26-30 Нм.
- Установите топливную трубку методом двух ключей, затянув штуцер на 30-35 Нм.
- Подключите электрический разъем соленоида до щелчка фиксатора.
- Пропишите код IMA в блок управления двигателем Fuso и прокачайте топливную систему.
- При затяжке трубки на 30-35 Нм обязательно удерживайте корпус форсунки вторым ключом.
- Нагар под медной шайбой искажает выступание распылителя и ведет к прорыву газов.
- Устанавливайте только одну медную шайбу; обязательно удаляйте старую шайбу со дна колодца.
Часто задаваемые вопросы
Каковы признаки неисправности форсунки 0445120048?
Слив в обратку из-за клапана F00RJ01428, неравномерный холостой ход, черный дым и код ошибки P0087.
Требуется ли прописка кода IMA для 0445120048?
Да. Индивидуальный код IMA на корпусе форсунки необходимо прописать в ЭБУ Fuso.
Какие оригинальные номера соответствуют 0445120048?
Mitsubishi ME222914, ME226718, а также Zexel 107755-0162 и 1077550162.
Какой допустимый объем обратного слива на стенде?
Под нагрузкой (1600 бар) динамический слив не должен превышать 45 мл/мин. Свыше 50 мл/мин - износ клапана.
Какое нормальное сопротивление электромагнитной катушки?
Сопротивление должно составлять 0,25-0,50 Ом при 20 °C. Отклонения вызывают ошибки P0201-P0206.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Кросс-номера и совместимость
Смежные артикулы, модификации одной платформы и известные ограничения совместимости.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.