0445120048
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445120048 pro Mitsubishi Fuso Fighter 6M60
ME222914, ME226718, 107755-0162, 1077550162F00RJ01428DLLA157P14241600 barPřehled produktu
Bosch 0445120048 je vysokotlaký naftový vstřikovač Common Rail CRIN2-16 pro nákladní vozidla Mitsubishi Fuso Fighter a tahače Super Great s motory 6M60 (7.5L) a 6M70 (12.9L). S pracovním tlakem až 1600 bar využívá řídicí ventil F00RJ01428, trysku 0433171886 (DLLA157P1424) a elektromagnet F00VC30301 splňující normy Euro 3 a Euro 4.
CRITICAL FEED CONNECTOR TORQUING: When installing injector 0445120048 on Mitsubishi Fuso 6M60 engines, always torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m first to establish positive copper washer crush. Counter-hold the high-pressure fuel rail line fitting using a second wrench when torquing to 30-35 N·m to prevent twisting or shearing the internal alignment pins.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| Mitsubishi Fighter Commercial Truck FK / FM / FN Series | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2002-2010 |
| Mitsubishi Super Great Heavy Duty Truck FS / FU / FV | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2003-2010 |
| Mitsubishi Aero Bus / Aero Queen Commercial Coach | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2003-2009 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Palivový systém | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Řídicí ventilKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445120049 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | |
| Sestava elektromagnetu | F00VC30301 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Pokyny k montáži
Potřebné nářadí: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Pečlivě očistěte šachtu vstřikovače v hlavě válců a odstraňte veškerý karbon.
- Nasaďte novou měděnou podložku (1,5 mm) a namažte O-kroužek motorovým olejem.
- Vložte vstřikovač 0445120048 svisle a nasměrujte konektor ke kabelovému svazku.
- Utáhněte šroub upínacího třmenu na konečný moment 26-30 N·m.
- Namontujte vysokotlaké potrubí metodou dvou klíčů na 30-35 N·m.
- Zasuňte elektrický konektor elektromagnetu a zajistěte pojistku.
- Zadejte kalibrační kód IMA do řídicí jednotky Fuso a odvzdušněte palivový systém.
- Při dotahování palivového potrubí na 30-35 N·m vždy přidržujte tělo vstřikovače druhým klíčem.
- Karbon pod podložkou mění přesah trysky do spalovacího prostoru a způsobuje podfukování.
- Vždy montujte pouze jednu měděnou podložku; starou podložku vždy vyjměte z šachty.
Často kladené dotazy
Jaké příznaky značí vadný vstřikovač 0445120048?
Nadměrný přepad ventilem F00RJ01428, nerovnoměrný volnoběh, černý kouř a chybový kód P0087.
Je nutné kódování IMA pro vstřikovač 0445120048?
Ano. Individuální kód IMA na hlavě vstřikovače musí být zapsán do ECU motoru Fuso.
Jaká jsou originální čísla OE pro 0445120048?
Mitsubishi ME222914, ME226718 a Zexel 107755-0162, 1077550162.
Jaký je přípustný přepad při testování na stolici?
Při plném zatížení (1600 bar) nesmí dynamický přepad překročit 45 ml/min. Více než 50 ml/min značí opotřebení ventilu.
Jaký je správný odpor cívky elektromagnetu?
Při 20 °C musí být odpor cívky 0,25 až 0,50 Ohm. Odchylky vyvolávají chyby P0201-P0206.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.