0445120048
BOSCH 0445120048 Common Rail Verstuiver voor Mitsubishi Fuso Fighter 6M60
ME222914, ME226718, 107755-0162, 1077550162F00RJ01428DLLA157P14241600 barProductoverzicht
De Bosch 0445120048 is een zware CRIN2-16 common rail dieselverstuiver voor Mitsubishi Fuso Fighter vrachtwagens en Super Great trekkers met 6M60 (7.5L) en 6M70 (12.9L) motoren. Werkend tot 1600 bar, gebruikt deze eenheid regelklep F00RJ01428, nozzle 0433171886 (DLLA157P1424) en magneetspoel F00VC30301 conform Euro 3 en Euro 4 normen.
CRITICAL FEED CONNECTOR TORQUING: When installing injector 0445120048 on Mitsubishi Fuso 6M60 engines, always torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m first to establish positive copper washer crush. Counter-hold the high-pressure fuel rail line fitting using a second wrench when torquing to 30-35 N·m to prevent twisting or shearing the internal alignment pins.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Mitsubishi Fighter Commercial Truck FK / FM / FN Series | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2002-2010 |
| Mitsubishi Super Great Heavy Duty Truck FS / FU / FV | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2003-2010 |
| Mitsubishi Aero Bus / Aero Queen Commercial Coach | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2003-2009 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Brandstofsysteem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| RegelklepKernspecificatie | 🔗 Gedeelde klep (2 assemblages):0445120049 |
| VerstuivertipcodeKernspecificatie | |
| Nozzle Part NumberKernspecificatie | |
| Magneetklepsamenstel | F00VC30301 |
| Afdichtingsringenset | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Aanhaalmoment & hoekverdraaiing → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| WerkdrukKernspecificatie |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Reinig de verstuiverschacht in de cilinderkop grondig en verwijder alle roetaanslag.
- Plaats een nieuwe koperen afdichtring (1,5 mm) en smeer de O-ring in met motorolie.
- Plaats verstuiver 0445120048 recht in de schacht en lijn de stekker uit met de kabelboom.
- Draai de verstuiverklembout definitief vast met een koppel van 26-30 N·m.
- Monteer de hogedrukleiding met twee sleutels op 30-35 N·m.
- Sluit de magneetventielstekker stevig aan tot de vergrendeling klikt.
- Programmeer de IMA-code in de Fuso motor-ECU en ontlucht het brandstofsysteem.
- Houd bij het aandraaien van de leiding op 30-35 N·m altijd tegen met een tweede steeksleutel.
- Roetaanslag onder de ring verandert de nozzle-uitsteeklengte en veroorzaakt compressielekkage.
- Monteer altijd slechts één koperen ring; verwijder altijd de oude ring uit de schacht.
Veelgestelde vragen
Welke symptomen wijzen op een defecte 0445120048 verstuiver?
Hoge retourstroom door klepslijtage (F00RJ01428), onregelmatig stationair, zwarte rook en fout P0087.
Is IMA-codering vereist voor verstuiver 0445120048?
Ja. De individuele IMA-code op de verstuiverkop moet in de Fuso ECU worden ingeleerd.
Wat zijn de originele onderdeelnummers voor 0445120048?
Mitsubishi ME222914, ME226718 en Zexel 107755-0162, 1077550162.
Welke retourhoeveelheid is acceptabel op de testbank?
Onder vollast (1600 bar) mag de retour niet meer dan 45 ml/min bedragen. Boven 50 ml/min is de klep versleten.
Wat is de juiste weerstand van de magneetspoel?
Bij 20 °C moet de weerstand tussen 0,25 en 0,50 Ohm liggen. Afwijkende waarden geven fouten P0201-P0206.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Kruisverwijzingen & compatibiliteit
Zusteronderdelen, varianten op hetzelfde platform en bekende incompatibiliteiten.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.