0445120048
BOSCH 0445120048 Common Rail Enjektör: Mitsubishi Fuso Fighter 6M60
ME222914, ME226718, 107755-0162, 1077550162F00RJ01428DLLA157P14241600 barÜrüne Genel Bakış
Bosch 0445120048, 6M60 (7.5L) ve 6M70 (12.9L) motorlu Mitsubishi Fuso Fighter kamyonlar ve Super Great çekiciler için üretilmiş ağır hizmet CRIN2-16 common rail dizel enjektörüdür. 1600 bar basınca kadar çalışan bu ünite, F00RJ01428 kontrol valfi, 0433171886 (DLLA157P1424) meme ve F00VC30301 bobin grubu ile Euro 3 ve Euro 4 emisyon normlarını karşılar.
CRITICAL FEED CONNECTOR TORQUING: When installing injector 0445120048 on Mitsubishi Fuso 6M60 engines, always torque the hold-down clamp bolt to 26-30 N·m first to establish positive copper washer crush. Counter-hold the high-pressure fuel rail line fitting using a second wrench when torquing to 30-35 N·m to prevent twisting or shearing the internal alignment pins.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Mitsubishi Fighter Commercial Truck FK / FM / FN Series | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2002-2010 |
| Mitsubishi Super Great Heavy Duty Truck FS / FU / FV | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2003-2010 |
| Mitsubishi Aero Bus / Aero Queen Commercial Coach | Mitsubishi Fuso 6M60 / 6M70 (7.5L & 12.9L) | 2003-2009 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| Yakıt Sistemi | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| Peak Pressure | 1600 bar |
| Kontrol ValfiTemel Değer | 🔗 Ortak Valf (2 grup):0445120049 |
| Meme Kodu (Nozzle)Temel Değer | |
| Nozzle Part NumberTemel Değer | |
| Selenoid Tertibatı | F00VC30301 |
| Sızdırmazlık Conta Takımı | F00RJ02176 |
| Hold-down Clamp Torque | 26-30 N·m📐 Tork ve Açı Sihirbazı → |
| High Pressure Line Torque | 30-35 N·m |
| Coding Standard | Bosch IMA (6/7-Character Alphanumeric) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Calibrated torque wrench and line crowfoot tool, Brass injector bore seat brush kit and industrial vacuum extraction unit, Dedicated electronic diagnostic tool for IMA/injector coding
- Silindir kapağındaki enjektör yuvasını pirinç fırça ile temizleyin ve kurumları giderin.
- Yeni bir bakır pul (1,5 mm) takın ve O-ringi temiz motor yağıyla yağlayın.
- 0445120048 enjektörü dikey olarak indirip elektrik soketini kablo tesisatına hizalayın.
- Enjektör pabuç cıvatasını 26-30 N·m nihai torkla sıkın.
- Yüksek basınç borusunu çift anahtar yöntemiyle takıp 30-35 N·m ile sıkın.
- Manyetik valf soketini tırnak kilitlenene kadar takın.
- IMA kodunu Fuso motor beynine tanıtın ve çalıştırmadan önce yakıt havasını alın.
- Boru somununu 30-35 N·m ile sıkarken gövdeyi daima ikinci bir anahtarla karşıdan tutun.
- Pul altındaki kurum birikintisi memenin yanma odasına çıkıntısını bozar ve kaçak yapar.
- Daima tek bir bakır pul takın; yuva dibindeki eski pulu mutlaka çıkarın.
Sıkça Sorulan Sorular
0445120048 enjektörün arızalandığını hangi belirtiler gösterir?
Valf (F00RJ01428) aşınması nedeniyle aşırı geri dönüş, rölanti dalgalanması, siyah duman ve P0087 arızası.
0445120048 için IMA kodlaması gerekli midir?
Evet. Enjektör gövdesindeki lazerle yazılmış IMA kodu Fuso motor beynine kodlanmalıdır.
0445120048 için OE parça numaraları nelerdir?
Mitsubishi ME222914, ME226718 ile Zexel 107755-0162 ve 1077550162.
Test tezgahında kabul edilebilir geri dönüş miktarı nedir?
Tam yük altında (1600 bar) dinamik geri dönüş en fazla 45 ml/dk olmalıdır. 50 ml/dk üzeri valf aşınmasını gösterir.
Bobin direnci ne kadar olmalıdır?
20 °C ortamda bobin direnci 0,25 ile 0,50 Ohm arasında olmalıdır. Farklı değerler P0201-P0206 arızası verir.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Çapraz Referans ve Uyumluluk
Kardeş parça numaraları, aynı platform varyantları ve bilinen uyumsuzluklar.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.