095000-5471
095000-5471 Форсунка Denso Isuzu 4HK1: 8-97329703-4 ТТХ
8-97329703-4, 8-97329703-1, 8-97329703-2, 8-97329703-3, 8-97329703-0, 095000-5471, 095000-5470, 095000-5472, 095000-5473, 095000-5474Plate 29# / Denso G2 Valve PlateDLLA152P9471800 barОбзор детали
Оригинальная форсунка Denso 095000-5471 системы Common Rail G2 спроектирована для двигателей Isuzu 4HK1 (5,2 л) и 6HK1 (7,8 л) стандартов Tier 3 и Stage IIIA. Устанавливается на гидравлические экскаваторы Hitachi ZAXIS ZX200-3, ZX240-3 и ZX330-3, Sumitomo SH200-5 и Case CX210B, обеспечивая рабочее давление до 1800 бар. Артикул 095000-5471 заменяет ревизии 095000-5470 - 095000-5474 и соответствует номеру Isuzu 8-97329703-4 (8973297034). 30-значный QR-код калибровки Denso, нанесенный на электромагнит, обязательно должен быть внесен в блок ECM через сканер Isuzu E-IDSS.
CRITICAL WORKSHOP NOTICE: Always photograph or manually record the 30-digit Denso QR Compensation Code laser-etched onto the injector solenoid cap BEFORE installation. Once the injector is lowered into the cylinder head, this calibration code cannot be read. Denso 095000-5471 (Isuzu OEM 8-97329703-4) is the primary electro-hydraulic G2 common rail injector powering Isuzu 4HK1 (5.2L) and 6HK1 (7.8L) Tier 3 / Stage IIIA diesel engines in Hitachi ZAXIS ZX200-3, ZX240-3, and ZX330-3 excavators. Tighten the injector hold-down clamp bolt to 30 N·m (22 lb·ft) and the high-pressure fuel feed line nut to 30 N·m (22 lb·ft). Writing the 30-digit QR code into the engine ECM via Isuzu E-IDSS or Techstream diagnostic software is mandatory to avoid severe idle vibration, cylinder contribution imbalances, and black smoke under hydraulic load.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Hitachi ZAXIS ZX200-3 / ZX200LC-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi ZAXIS ZX240-3 / ZX250-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi ZAXIS ZX270-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi ZAXIS ZX330-3 / ZX350-3 Heavy Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Sumitomo SH200-5 / SH210-5 / SH240-5 Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Case CX210B / CX240B Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2016 |
| JCB JS200 / JS210 / JS220 Hydraulic Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2014 |
| Isuzu Forward / FTR / FVR Medium-Duty Truck | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2005-2016 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 095000-5471 |
| Производитель | DENSO |
| Тип компонента | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Номер OE | 8-97329703-4, 8-97329703-1, 8-97329703-2, 8-97329703-3, 095000-5470 |
| Система впрыска | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 30 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 30 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Семейство двигателей | Isuzu 4HK1 & 6HK1 (5.2L & 7.8L) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Isuzu E-IDSS) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Калиброванный динамометрический ключ (диапазон 10-60 N·m), Диагностический сканер Isuzu E-IDSS или Techstream с адаптером J2534 VCI, Считыватель QR-кодов Denso или камера смартфона, Развертка колодца форсунки и комплект щеток для очистки посадочного места, Безворсовые промышленные тампоны для мастерской, Чистое моторное масло или монтажная смазка для уплотнительных колец, Головка для топливных трубок высокого давления (разрезной ключ на 17 mm), Линия сжатого воздуха с резиновым наконечником
- Перед установкой сфотографируйте или запишите 30-значный буквенно-цифровой компенсационный QR-код Denso, нанесенный лазером на верхний корпус электромагнитного клапана каждой форсунки.
- Очистите и осмотрите колодец форсунки в головке блока цилиндров до упора медной шайбы с помощью латунной щетки и специальной развертки посадочного места.
- Продуйте регулируемым сжатым воздухом частицы нагара, ржавчину и остатки очистителя из колодца форсунки и резьбового отверстия крепежного болта.
- Установите новую оригинальную медную уплотнительную шайбу Isuzu/Denso на распылитель форсунки. Запрещается повторно использовать старые шайбы и устанавливать две шайбы одновременно.
- Нанесите тонкую пленку чистого моторного масла на новое резиновое кольцо круглого сечения на корпусе форсунки, чтобы исключить защемление, разрыв или смещение при установке.
- Аккуратно вставьте форсунку в колодец ГБЦ, слегка покачивая до правильной посадки распылителя в камеру сгорания и совмещения прижимного прихвата.
- Установите прижимной прихват форсунки и болт. Равномерно затяните болт предварительным моментом 15 N·m, затем окончательно затяните моментом 30 N·m (22 lb·ft).
- Наживите накидную гайку трубки высокого давления на штуцер форсунки от руки для центровки резьбы, затем затяните гайку трубки моментом 30 N·m (22 lb·ft).
- Подсоедините клеммы проводки электромагнитного клапана форсунки и затяните гайки крепления моментом 2.5 N·m (22 lb·in); не перетягивайте.
- Подключите диагностический сканер, выберите систему управления двигателем Isuzu 4HK1/6HK1, перейдите в меню программирования Injector QR Code / Trim Data и введите 30-значный калибровочный код для каждого цилиндра.
- Прокачайте топливную систему низкого давления ручным подкачивающим насосом на корпусе фильтра до появления ощутимого сопротивления, затем запустите двигатель и убедитесь в отсутствии утечек топлива при рабочем давлении в рампе 1800 bar.
Часто задаваемые вопросы
Что произойдет при замене форсунок Denso 095000-5471 без прописки QR-кода в ЭБУ двигателя (ECM)?
Если новые форсунки common rail 095000-5471 установлены без программирования их 30-значных компенсационных QR-кодов (кодов IMA), ЭБУ двигателя (ECM) продолжит использовать калибровочные характеристики цикловой подачи предыдущих форсунок. Это приведет к неравномерности крутящего момента по цилиндрам, жесткой работе и стуку двигателя на холостом ходу, повышенному выделению черного дыма под нагрузкой гидравлического насоса, а также к вероятной фиксации кодов неисправностей DTC, таких как P1603 (ошибка EEPROM/калибровки) или предупреждений по отклонению коррекции топливоподачи.
Взаимозаменяема ли форсунка Denso 095000-5471 с артикулами 095000-8901 и 095000-5470?
Да. Каталожный номер Denso 095000-5471 является последней производственной модификацией, которая заменяет 095000-5470, 095000-5472, 095000-5473 и 095000-5474. В каталоге восстановленных компонентов (reman) артикулы 095000-8901, 095000-8902 и 095000-8903 представляют собой сертифицированные производителем обменные узлы с полностью идентичными механическими и электрическими характеристиками, соответствующими оригинальному номеру Isuzu OE 8-97329703-4.
Каковы точные моменты затяжки болта прижимной планки форсунки и топливной магистрали на двигателях Isuzu 4HK1/6HK1?
Согласно официальным сервисным руководствам Isuzu 4HK1 и 6HK1, болт прижимной планки форсунки затягивается предварительным моментом 15 N·m, после чего выполняется окончательная затяжка с моментом 30 N·m (22 lb·ft). Накидная гайка штуцера топливопровода высокого давления также должна быть затянута моментом 30 N·m (22 lb·ft). Гайки клемм электромагнитного клапана форсунки требуют момента затяжки 2.5 N·m (22 lb·in).
Почему дизельное топливо попадает в моторное масло после замены форсунок 095000-5471 на Hitachi ZX200-3?
На двигателях Isuzu 4HK1 форсунки common rail расположены под клапанной крышкой. Если происходит разжижение моторного масла топливом в картере, тремя наиболее распространенными причинами являются: (1) замятие или срез уплотнительного кольца корпуса форсунки при монтаже в посадочный колодец; (2) несоблюдение момента затяжки накидной гайки топливопровода высокого давления 1800 bar (требуется строго 30 N·m); (3) повреждение уплотнительной шайбы магистрали обратного слива топлива. Эксплуатацию техники необходимо немедленно прекратить во избежание проворота и задира вкладышей двигателя.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.