095000-5471
095000-5471 Denso Isuzu 4HK1 Enjektör: 8-97329703-4 Bilgi
8-97329703-4, 8-97329703-1, 8-97329703-2, 8-97329703-3, 8-97329703-0, 095000-5471, 095000-5470, 095000-5472, 095000-5473, 095000-5474Plate 29# / Denso G2 Valve PlateDLLA152P9471800 barÜrüne Genel Bakış
Orijinal Denso 095000-5471 common rail G2 enjektörü, EPA Tier 3 ve EU Stage IIIA uyumlu Isuzu 4HK1 (5.2L) ve 6HK1 (7.8L) dizel motorlar için geliştirilmiştir. Hitachi ZAXIS ZX200-3, ZX240-3 ve ZX330-3, Sumitomo SH200-5 ve Case CX210B paletli ekskavatörlerde kullanılan bu parça, 1800 bar basınca kadar çalışır. 095000-5470 ile 095000-5474 arası revizyonların yerine geçer ve Isuzu orijinal 8-97329703-4 (8973297034) koduna karşılık gelir. Solenoid kapağındaki 30 haneli Denso QR dengeleme kodunun Isuzu E-IDSS cihazı ile motor ECM ünitesine tanıtılması zorunludur.
CRITICAL WORKSHOP NOTICE: Always photograph or manually record the 30-digit Denso QR Compensation Code laser-etched onto the injector solenoid cap BEFORE installation. Once the injector is lowered into the cylinder head, this calibration code cannot be read. Denso 095000-5471 (Isuzu OEM 8-97329703-4) is the primary electro-hydraulic G2 common rail injector powering Isuzu 4HK1 (5.2L) and 6HK1 (7.8L) Tier 3 / Stage IIIA diesel engines in Hitachi ZAXIS ZX200-3, ZX240-3, and ZX330-3 excavators. Tighten the injector hold-down clamp bolt to 30 N·m (22 lb·ft) and the high-pressure fuel feed line nut to 30 N·m (22 lb·ft). Writing the 30-digit QR code into the engine ECM via Isuzu E-IDSS or Techstream diagnostic software is mandatory to avoid severe idle vibration, cylinder contribution imbalances, and black smoke under hydraulic load.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Hitachi ZAXIS ZX200-3 / ZX200LC-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi ZAXIS ZX240-3 / ZX250-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi ZAXIS ZX270-3 Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Hitachi ZAXIS ZX330-3 / ZX350-3 Heavy Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Sumitomo SH200-5 / SH210-5 / SH240-5 Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2015 |
| Case CX210B / CX240B Crawler Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2007-2016 |
| JCB JS200 / JS210 / JS220 Hydraulic Excavator | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2006-2014 |
| Isuzu Forward / FTR / FVR Medium-Duty Truck | Isuzu 4HK1 (5.2L) & 6HK1 (7.8L) Electronic Common Rail | 2005-2016 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 095000-5471 |
| Marka | DENSO |
| Bileşen Tipi | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE Numarası | 8-97329703-4, 8-97329703-1, 8-97329703-2, 8-97329703-3, 095000-5470 |
| Enjeksiyon Sistemi | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 30 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 30 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motor Ailesi | Isuzu 4HK1 & 6HK1 (5.2L & 7.8L) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Isuzu E-IDSS) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Kalibre tork anahtarı (10-60 N·m aralığı), J2534 VCI özellikli Isuzu E-IDSS veya Techstream arıza tespit cihazı, Denso QR kod okuyucu veya akıllı telefon kamerası, Enjektör yuvası raybası ve pul oturma yüzeyi temizleme fırça seti, Tiftiksiz endüstriyel atölye temizleme çubukları, O-ring contalar için temiz motor yağı veya montaj kaydırıcısı, Yüksek basınç yakıt borusu lokması (17 mm açık ağız boru anahtarı), Kauçuk nozullu basınçlı hava hattı
- Montajdan önce, her enjektörün üst selonoid gövdesine lazerle işlenmiş 30 basamaklı alfanümerik Denso QR kompanzasyon kodunu fotoğraflayın veya kaydedin.
- Silindir kapağındaki enjektör yuvasını, pirinç fırça ve özel oturma yüzeyi raybası kullanarak bakır sızdırmazlık pulu yuvasına kadar temizleyin ve kontrol edin.
- Ayarlı basınçlı hava kullanarak enjektör yuvasındaki ve tespit cıvatası deliğindeki gevşek kurum kalıntılarını, pas parçacıklarını ve temizleme sıvısı artıklarını temizleyin.
- Enjektör memesine yepyeni, orijinal bir Isuzu/Denso bakır pul takın. Asla eski pulları tekrar kullanmayın ve kesinlikle çift pul takmayın.
- Enjektör gövdesine monte edilen yeni kauçuk O-ring contaya, montaj sırasında sıkışmasını, yırtılmasını veya kaymasını önlemek için hafif bir temiz motor yağı tabakası uygulayın.
- Enjektörü silindir kapağı yuvasına dikkatlice yerleştirin, meme ucu yanma odasına oturana ve tutucu klamper doğru hizalanana kadar hafifçe döndürün.
- Enjektör klamperini ve cıvatasını takın. Klamper cıvatasını önce 15 N·m ön torkla eşit şekilde sıkın, ardından 30 N·m (22 lb·ft) nihai torku uygulayın.
- Dişlerin düzgün kavradığından emin olmak için yüksek basınç yakıt borusu rakor somununu enjektör giriş rekoruna elle tutturun, ardından boru somununu 30 N·m (22 lb·ft) torkla sıkın.
- Enjektör selonoid elektrik tesisatı klemenslerini bağlayın ve klemens tespit somunlarını 2.5 N·m (22 lb·in) torkla sıkın; aşırı sıkmayın.
- Arıza tespit cihazını bağlayın, Isuzu 4HK1/6HK1 motor yönetimini seçin, Injector QR Code / Trim Data programlama menüsüne gidin ve her silindir için 30 basamaklı kalibrasyon kodunu girin.
- Yakıt filtre gövdesindeki manuel besleme pompası üzerinden sert bir direnç hissedilene kadar alçak basınç yakıt sisteminin havasını alın, ardından motoru çalıştırın ve 1800 bar çalışma rail basıncında yakıt sızıntısı olmadığını doğrulayın.
Sıkça Sorulan Sorular
Denso 095000-5471 enjektörlerini ECM ünitesine QR kodunu (IMA kodu) tanıtmadan değiştirirsem ne olur?
Yeni 095000-5471 enjektörler 30 basamaklı QR kompanzasyon kodları (IMA kodları) programa kaydedilmeden takılırsa motor ECM ünitesi önceki enjektörlerin debi kalibrasyon eğrilerini kullanmaya devam eder. Bu durum silindirler arası dengesiz tork katkısına, rölantide sert motor vuruntusuna, hidrolik pompa yükü bindiğinde aşırı siyah dumana ve P1603 (EEPROM/Kalibrasyon Hatası) veya yakıt tolerans sapması uyarıları gibi olası DTC arıza kodlarına yol açar.
Denso 095000-5471 enjektör, 095000-8901 ve 095000-5470 ile birbirinin yerine kullanılabilir mi?
Evet. Denso 095000-5471 parça numarası; 095000-5470, 095000-5472, 095000-5473 ve 095000-5474'ün yerini alan en güncel üretim revizyonudur. Yenileme pazarı (reman) kataloğunda ise 095000-8901, 095000-8902 ve 095000-8903; Isuzu OE 8-97329703-4 referansına karşılık gelen, birebir aynı mekanik ve elektriksel özelliklere sahip fabrika onaylı revizyonlu değişim üniteleridir.
Isuzu 4HK1/6HK1 motorlarda enjektör baskı pabucu cıvatası ve yakıt borusu için tam sıkma torku değerleri nelerdir?
Resmi Isuzu 4HK1 ve 6HK1 Atölye Kılavuzlarına göre, enjektör baskı pabucu cıvatası önce 15 N·m ön oturtma torkuyla sıkılmalı, ardından 30 N·m (22 lb·ft) nihai sıkma torkuna getirilmelidir. Yüksek basınç yakıt besleme borusu rekor somunu da 30 N·m (22 lb·ft) tork ile sıkılmalıdır. Selonoid terminal tesisat somunları ise 2.5 N·m (22 lb·in) tork gerektirir.
Hitachi ZX200-3 ekskavatörde 095000-5471 enjektörler değiştirildikten sonra dizel yakıtı neden motor yağına karışır?
Isuzu 4HK1 motorlarda common rail enjektörler külbütör kapağının altında, enjektör yuvası içine monte edilir. Yakıt karter yağına karışıyorsa en yaygın üç neden şunlardır: (1) Montaj esnasında gövde O-ringlerinin ezilmesi veya hasar görmesi; (2) 1800 bar yüksek basınç yakıt borusu rekor somununa hatalı sıkma torku uygulanması (30 N·m olmalıdır); veya (3) geri dönüş yakıt hattı sızdırmazlık pulunun işlevini yitirmesi. Motorun yatak sarmasını önlemek için makineyi derhal durdurun.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.