095000-6353
095000-6353 Форсунка Kobelco SK200-8 Hino
23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, 23670-E0053, 23670-E0054, 23670-E0055, VH23670E0050, VH23670E0051, VH23670E0052, 095000-6353, 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8481800 barОбзор детали
Оригинальная дизельная форсунка Denso 095000-6353 (Hino 23670-E0050 / Kobelco VH23670E0050) системы Common Rail G2 для двигателей Hino J05E (5.1L) и J08E (7.7L). Устанавливается на экскаваторы Kobelco SK200-8, SK210-8, SK260-8, работает при давлении до 1800 бар с распылителем DLLA155P848 и клапаном Plate 10#.
Перед установкой запишите 30-значный код калибровки Denso QR с крышки электромагнита. Затяните крепежный болт прижимной скобы моментом 30 Нм, трубку высокого давления - 30 Нм. Программирование QR-кода в блок ECM через Hino DX или Kobelco строго обязательно.
Применяемость к авто и двигателям
| Автомобиль | Двигатель | Годы выпуска |
|---|---|---|
| Kobelco SK200-8 / SK200LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK210-8 / SK210LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK250-8 / SK260-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK330-8 / SK350-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| New Holland E215B / E245B Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series / Ranger Medium-Duty Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2005-2016 |
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Артикул SKU | 095000-6353 |
| Производитель | DENSO |
| Тип компонента | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Номер OE | 23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, VH23670E0050, 095000-6350 |
| Система впрыска | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Рабочее давлениеОсн. параметр | |
| Момент затяжки | 30 N·m |
| Момент затяжки прижимной скобы | 30 N·m |
| Гарантия | 12 Months |
| Экологический класс | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Семейство двигателей | Hino J05E & J08E (5.1L & 7.7L) |
| Требуется прописка кода IMA в ЭБУ | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Рекомендации по установке
Необходимый инструмент: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Тщательно очистить колодец форсунки и отфрезеровать посадочную плоскость в ГБЦ.
- Установить новую медную шайбу (~1,5 мм) и смазать верхнее резиновое уплотнительное кольцо.
- Аккуратно опустить форсунку 095000-6353 в колодец и отцентрировать прижимную скобу.
- Равномерно затянуть болт прижимной скобы поверенным динамометрическим ключом на 30 Нм.
- Затянуть гайки топливной трубки высокого давления моментом 30 Нм, клеммы соленоида - 2,5 Нм.
- Прокачать топливную систему и прописать 30-значный Denso QR-код в ECM с помощью Hino DX.
- Калибровка QR-кода: 30-значный код задает поцилиндровые поправки цикловой подачи. Без прописки возможен стук и дымление.
- Новая медная шайба: Категорически запрещено повторно использовать старую обжатую шайбу во избежание прорыва газов.
- Трубки высокого давления: Наживляйте накидные гайки строго вручную, чтобы не повредить герметизирующие конусы.
Часто задаваемые вопросы
На какую технику ставится форсунка Denso 095000-6353?
На гусеничные экскаваторы Kobelco SK200-8, SK210-8, SK250-8, SK260-8 и грузовики Hino 500 Ranger с мотором J05E/J08E.
Какие номера OEM взаимозаменяемы с 095000-6353?
Hino 23670-E0050 по 23670-E0055, Kobelco VH23670E0050 и номера Denso 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352, 095000-6354.
Какой момент затяжки крепежной скобы форсунки?
Болт скобы затягивается моментом ровно 30 Нм (22 lb·ft). Штуцеры топливопровода высокого давления - также 30 Нм.
Коды неисправностей (DTC) и протоколы диагностики
Основные диагностические коды неисправностей (DTC), возникающие при износе, замыкании цепи или отклонении калибровки данной форсунки Common Rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Технические протоколы диагностики и обслуживания
Проверенные сервисные процедуры, пороговые значения тестов и регламенты для данного узла.