095000-6353
095000-6353 Verstuiver Kobelco SK200-8 Hino
23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, 23670-E0053, 23670-E0054, 23670-E0055, VH23670E0050, VH23670E0051, VH23670E0052, 095000-6353, 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8481800 barProductoverzicht
De originele Denso 095000-6353 (Hino 23670-E0050 / Kobelco VH23670E0050) is een G2 common-rail brandstofverstuiver voor Hino J05E (5.1L) en J08E (7.7L) motoren. Toegepast in Kobelco SK200-8, SK210-8 en SK260-8 graafmachines, levert deze verstuiver tot 1800 bar met DLLA155P848 nozzle en Plate 10# klepplaat.
Noteer voor montage de 30-cijferige Denso QR-compensatiecode op de solenoïdekap. Draai de klembout vast op exact 30 N·m en de hogedrukleiding op 30 N·m. Inleren van de QR-code in de ECM via Hino DX of Kobelco diagnose is verplicht.
Voertuig- & motortoepassingen
| Voertuig | Motor | Bouwjaren |
|---|---|---|
| Kobelco SK200-8 / SK200LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK210-8 / SK210LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK250-8 / SK260-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK330-8 / SK350-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| New Holland E215B / E245B Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series / Ranger Medium-Duty Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2005-2016 |
Technische specificaties
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| SKU-nummer | 095000-6353 |
| Merk | DENSO |
| Componenttype | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE-nummer | 23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, VH23670E0050, 095000-6350 |
| Inspuitsysteem | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| WerkdrukKernspecificatie | |
| Aanhaalmoment-specificatie | 30 N·m |
| Aanhaalmoment klembeugel | 30 N·m |
| Garantie | 12 Months |
| Emissienorm | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motorfamilie | Hino J05E & J08E (5.1L & 7.7L) |
| ECU/IMA-codering vereist | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Montagetips
Benodigd gereedschap: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Reinig de verstuiverschacht zorgvuldig en frees het koperen afdichtingsvlak.
- Monteer een nieuwe originele koperen afdichtring (~1,5 mm) en geoliede O-ring.
- Plaats de verstuiver 095000-6353 verticaal en centreer de bevestigingsklem.
- Draai de klembout gelijkmatig vast met een momentsleutel op 30 N·m (22 lb·ft).
- Draai de wartelmoeren van de brandstofleiding vast op 30 N·m en solenoïde op 2,5 N·m.
- Ontlucht het brandstofsysteem en programmeer de 30-cijferige QR-code in de ECM.
- QR-code programmering: De code kalibreert inspuithoeveelheden en cilinderbalans tegen kloppen en rook.
- Nieuwe koperen ring: Nooit oude geplette koperringen hergebruiken om compressielekkage te vermijden.
- Leidingmoeren: Altijd eerst met de hand aandraaien om beschadiging van conische zittingen te voorkomen.
Veelgestelde vragen
In welke machines past de Denso 095000-6353 verstuiver?
In Kobelco SK200-8, SK210-8, SK250-8, SK260-8 graafmachines en Hino 500 Ranger vrachtwagens met J05E/J08E motor.
Welke OEM-nummers zijn uitwisselbaar?
Hino 23670-E0050 t/m 23670-E0055, Kobelco VH23670E0050 en Denso 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352, 095000-6354.
Wat is het aanhaalmoment van de verstuiverklem?
De klembout wordt vastgezet op 30 N·m (22 lb·ft). De hogedrukleidingmoeren vereisen eveneens 30 N·m.
Foutcodes (DTC) & Diagnoseprotocollen
Veelvoorkomende diagnostische foutcodes (DTC's) die optreden wanneer deze common rail-injector slijtage, circuitstoringen of kalibratieafwijkingen vertoont:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Technische Diagnose- & Serviceprotocollen
Geverifieerde werkplaatsprocedures, testdrempels en richtlijnen voor deze component.