095000-6353
095000-6353 حاقن Kobelco SK200-8 Hino
23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, 23670-E0053, 23670-E0054, 23670-E0055, VH23670E0050, VH23670E0051, VH23670E0052, 095000-6353, 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8481800 barنظرة عامة على القطعة
حاقن الديزل الأصلي دينسو Denso 095000-6353 (هينو 23670-E0050 / كوبيلكو VH23670E0050) بتقنية القضيب المشترك G2 لمحركات Hino J05E سعة 5.1 لتر وJ08E سعة 7.7 لتر. يعمل في حفارات Kobelco SK200-8 وSK210-8 وSK260-8 بضغط يصل إلى 1800 بار مع فوهة DLLA155P848 وصمام تحكم Plate 10#.
قم بتسجيل كود المعايرة Denso QR المكون من 30 حرفاً المطبوع على غطاء الحاقن قبل التركيب. أحكم شد برغي مشبك التثبيت بعزم 30 نيوتن متر وأنبوب الضغط العالي بعزم 30 نيوتن متر. برمجة كود QR في كمبيوتر المحرك ECM إلزامية.
توافق المركبات والمحركات
| المركبة | المحرك | سنوات الصنع |
|---|---|---|
| Kobelco SK200-8 / SK200LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK210-8 / SK210LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK250-8 / SK260-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK330-8 / SK350-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| New Holland E215B / E245B Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series / Ranger Medium-Duty Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2005-2016 |
المواصفات الفنية
| المواصفة | القيمة |
|---|---|
| رقم القطعة (SKU) | 095000-6353 |
| العلامة التجارية | DENSO |
| نوع المكون | G2 Common Rail Fuel Injector |
| الرقم الأصلي (OE) | 23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, VH23670E0050, 095000-6350 |
| نظام الحقن | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| ضغط التشغيلمواصفة أساسية | |
| مواصفة عزم الربط | 30 N·m |
| عزم ربط مشبك التثبيت | 30 N·m |
| الضمان | 12 Months |
| معيار الانبعاثات | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| عائلة المحرك | Hino J05E & J08E (5.1L & 7.7L) |
| يتطلب برمجة كود IMA في وحدة التحكم | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
إرشادات التركيب
العدد والأدوات المطلوبة: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- تنظيف تجويف الحاقن في رأس الأسطوانة بدقة وإعادة تسوية مقعد الوردة النحاسية.
- تركيب وردة نحاسية جديدة (~1.5 مم) وحلقة مطاطية O-ring مدهونة بزيت نظيف.
- إنزال الحاقن 095000-6353 رأسياً وتوسيط مشبك التثبيت.
- ربط برغي المشبك بمفتاح عزم بدقة على 30 نيوتن متر (22 رطل·قدم).
- ربط صواميل أنبوب الوقود عالي الضغط بعزم 30 نيوتن متر وأطراف التوصيل الكهربائي بعزم 2.5 نيوتن متر.
- تفريغ الهواء من دورة الوقود وبرمجة كود QR المكون من 30 حرفاً في كمبيوتر المحرك عبر Hino DX.
- برمجة كود QR: الكود المكون من 30 حرفاً يضبط توازن حقن الأسطوانات والكميات التجريبية لمنع الطرق والدخان.
- وردة نحاسية جديدة: يحظر إعادة استخدام الوردات القديمة لتجنب تسريب ضغط الاحتراق وتلف رأس الأسطوانة.
- صواميل الضغط العالي: ابدأ دائماً بالربط اليدوي لضمان سلامة المخاريط المعدنية المحكمة.
الأسئلة الشائعة
ما هي المعدات التي تستخدم حاقن Denso 095000-6353؟
حفارات كوبيلكو Kobelco SK200-8 وSK210-8 وSK250-8 وSK260-8 وشاحنات هينو Hino 500 Ranger بمحرك J05E/J08E.
ما هي أرقام OE البديلة المتوافقة مع هذا الحاقن؟
هينو 23670-E0050 حتى 23670-E0055، كوبيلكو VH23670E0050، ودينسو 095000-6350 و095000-6351 و095000-6352 و095000-6354.
ما هو عزم الربط الصحيح لمشبك الحاقن؟
يتم شد برغي مشبك الحاقن بعزم 30 نيوتن متر (22 رطل·قدم)، وأنابيب الوقود عالي الضغط بعزم 30 نيوتن متر أيضاً.
رموز الاعطال التشخيصية (DTC) وبروتوكولات الفحص
رموز اعطال التشخيص الشائعة (DTC) التي يتم تسجيلها عند تآكل حاقن الديزل أو حدوث خلل كهربائي:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
بروتوكولات التشخيص والخدمة الفنية
إجراءات ورشة العمل المعتمدة، وحدود الاختبار التشخيصية، ومعايير الخدمة لهذا المكون.