095000-6353
095000-6353 Wtryskiwacz Kobelco SK200-8 Hino
23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, 23670-E0053, 23670-E0054, 23670-E0055, VH23670E0050, VH23670E0051, VH23670E0052, 095000-6353, 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8481800 barOpis produktu
Oryginalny wtryskiwacz Denso 095000-6353 (Hino 23670-E0050 / Kobelco VH23670E0050) to wtryskiwacz Common Rail G2 do silników Hino J05E (5.1L) i J08E (7.7L). Stosowany w koparkach Kobelco SK200-8, SK210-8 i SK260-8, pracuje pod ciśnieniem do 1800 bar z końcówką DLLA155P848 i płytką zaworową Plate 10#.
Przed montażem zanotuj 30-znakowy kod kalibracyjny Denso QR z cewki wtryskiwacza. Dokręć łapę dociskową momentem 30 N·m, a przewód paliwowy 30 N·m. Programowanie kodu QR w sterowniku silnika ECM za pomocą testera Hino DX lub Kobelco jest obowiązkowe.
Zastosowanie w pojazdach i silnikach
| Pojazd | Silnik | Lata produkcji |
|---|---|---|
| Kobelco SK200-8 / SK200LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK210-8 / SK210LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK250-8 / SK260-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK330-8 / SK350-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| New Holland E215B / E245B Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series / Ranger Medium-Duty Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2005-2016 |
Specyfikacja techniczna
| Parametr | Wartość |
|---|---|
| Numer SKU | 095000-6353 |
| Marka | DENSO |
| Typ podzespołu | G2 Common Rail Fuel Injector |
| Numer OE | 23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, VH23670E0050, 095000-6350 |
| Układ wtryskowy | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Ciśnienie roboczeGłówny parametr | |
| Specyfikacja momentu dokręcania | 30 N·m |
| Moment dokręcania jarzma | 30 N·m |
| Gwarancja | 12 Months |
| Norma emisji spalin | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Rodzina silników | Hino J05E & J08E (5.1L & 7.7L) |
| Wymagane kodowanie IMA/ECU | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Wskazówki montażowe
Wymagane narzędzia: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Dokładnie wyczyścić gniazdo wtryskiwacza i wyfrezować przylgnię podkładki miedzianej.
- Założyć nową miedzianą podkładkę uszczelniającą (~1,5 mm) i nasmarowany pierścień O-ring.
- Wprowadzić wtryskiwacz 095000-6353 pionowo do gniazda i wycentrować łapę mocującą.
- Dokręcić śrubę łapy dociskowej kluczem dynamometrycznym momentem 30 N·m (22 lb·ft).
- Dokręcić nakrętki przewodu wysokiego ciśnienia momentem 30 N·m, a zaciski cewki 2,5 N·m.
- Odpowietrzyć układ paliwowy i zaprogramować 30-cyfrowy kod Denso QR w sterowniku ECM.
- Programowanie Denso QR: Kod 30-znakowy precyzyjnie wyrównuje dawkę i przedwtrysk. Pominięcie powoduje twardą pracę i stuki.
- Jednorazowa podkładka miedziana: Zawsze stosować nową podkładkę, aby zapobiec przedmuchom gazów spalinowych.
- Przewody wysokiego ciśnienia: Zawsze dokręcać nakrętki najpierw ręcznie, aby nie uszkodzić stożków uszczelniających.
Najczęściej zadawane pytania (FAQ)
W jakich maszynach pracuje wtryskiwacz Denso 095000-6353?
W koparkach gąsienicowych Kobelco SK200-8, SK210-8, SK250-8, SK260-8 oraz ciężarówkach Hino 500 z silnikiem J05E/J08E.
Jakie są numery zamienne OEM dla tego wtryskiwacza?
Hino 23670-E0050 do 23670-E0055, Kobelco VH23670E0050 oraz Denso 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352 i 095000-6354.
Jakim momentem dokręca się łapę wtryskiwacza?
Śrubę łapy dociskowej należy dokręcić momentem 30 N·m (22 lb·ft). Przewody paliwowe wymagają również 30 N·m.
Kody Bledow (DTC) i Protokoly Diagnostyczne
Typowe diagnostyczne kody usterek (DTC) wyzwalane w przypadku zuzycia, awarii obwodu lub rozkalibrowania tego wtryskiwacza common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Techniczne Protokoły Diagnostyki i Serwisu
Zweryfikowane procedury warsztatowe, progi pomiarowe i wytyczne serwisowe dla tego podzespołu.