095000-6353
095000-6353 Enjektör Kobelco SK200-8 Hino
23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, 23670-E0053, 23670-E0054, 23670-E0055, VH23670E0050, VH23670E0051, VH23670E0052, 095000-6353, 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352Plate 10# / Denso G2 Valve PlateDLLA155P8481800 barÜrüne Genel Bakış
Orijinal Denso 095000-6353 (Hino 23670-E0050 / Kobelco VH23670E0050), Hino J05E (5.1L) ve J08E (7.7L) motorlar için G2 common rail dizel enjektörüdür. Kobelco SK200-8, SK210-8 ve SK260-8 ekskavatörlerinde kullanılan bu enjektör, DLLA155P848 nozul ve Plate 10# valfi ile 1800 bar basınca kadar çalışır.
Montajdan önce enjektör selenoidi üzerindeki 30 haneli Denso QR kalibrasyon kodunu mutlaka kaydedin. Enjektör baskı pabuç cıvatasını 30 N·m ve yüksek basınç borusunu 30 N·m torkla sıkın. QR kodun Hino DX veya Kobelco cihazı ile ECM'ye kodlanması zorunludur.
Uyumlu Araçlar ve Motorlar
| Araç | Motor | Model Yılları |
|---|---|---|
| Kobelco SK200-8 / SK200LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK210-8 / SK210LC-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK250-8 / SK260-8 Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| Kobelco SK330-8 / SK350-8 Heavy Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2006-2015 |
| New Holland E215B / E245B Crawler Excavator | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2007-2016 |
| Hino 500 Series / Ranger Medium-Duty Truck | Hino J05E / J08E (5.1L / 7.7L) | 2005-2016 |
Teknik Özellikler
| Özellik | Değer |
|---|---|
| SKU Numarası | 095000-6353 |
| Marka | DENSO |
| Bileşen Tipi | G2 Common Rail Fuel Injector |
| OE Numarası | 23670-E0050, 23670-E0051, 23670-E0052, VH23670E0050, 095000-6350 |
| Enjeksiyon Sistemi | Denso Common Rail System (CRS ECD-U2 / G2) |
| Çalışma BasıncıTemel Değer | |
| Tork Spesifikasyonu | 30 N·m |
| Enjektör Baskı Çatalı Torku | 30 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Emisyon Standardı | EPA Tier 3 / EU Stage IIIA |
| Motor Ailesi | Hino J05E & J08E (5.1L & 7.7L) |
| ECU / IMA Kodlaması Gerekli | Yes (Denso 30-Digit QR Compensation Code / Hino DX) |
Montaj İpuçları
Gerekli ekipmanlar: Calibrated torque wrench (10-60 N·m range), Hino DX / Hino e-Doctor or Kobelco diagnostic scan tool with J2534 VCI, Denso QR code reader or high-resolution smartphone camera, Injector bore reamer and copper seat cleaning brush kit, Lint-free industrial cleaning swabs, Clean engine oil or assembly lubricant for O-rings, High-pressure fuel injection pipe socket (17 mm flare nut wrench), Compressed air line with rubber nozzle
- Enjektör yuvasını titizlikle temizleyin ve bakır pul basma yüzeyini raybalayın.
- Yeni orijinal bakır sızdırmazlık pulu (~1,5 mm) takın ve O-ring contayı temiz yağla yağlayın.
- 095000-6353 enjektörü dik olarak yuvaya indirin ve baskı pabucunu merkezleyin.
- Pabuç cıvatasını tork anahtarı ile tam 30 N·m (22 lb·ft) kuvvetle sıkın.
- Yüksek basınç yakıt borusu rakorlarını 30 N·m ve selenoid somunlarını 2,5 N·m sıkın.
- Yakıt sisteminin havasını alın ve 30 haneli Denso QR kodunu Hino DX ile ECM'ye kaydedin.
- QR Kod Tanıtımı: 30 karakterli kod, pilot püskürtme ve silindir dengesini ayarlar. Kodlama yapılmazsa motor vuruntulu çalışır.
- Tek Kullanımlık Bakır Pul: Asla eski ezilmiş pulu tekrar kullanmayın; kompresyon kaçaklarına yol açar.
- Boru Rakorları: Rakorları sızdırmazlık koniklerine zarar vermemek için daima önce elle tutturun.
Sıkça Sorulan Sorular
Denso 095000-6353 enjektör hangi makinelerde kullanılır?
Kobelco SK200-8, SK210-8, SK250-8, SK260-8 ekskavatörler ve Hino J05E/J08E motorlu Hino 500 Ranger kamyonlarda.
Hangi OEM numaraları bu parça ile uyumludur?
Hino 23670-E0050 - 23670-E0055, Kobelco VH23670E0050 ve Denso 095000-6350, 095000-6351, 095000-6352, 095000-6354.
Enjektör pabuç cıvatası tork değeri nedir?
Baskı pabucu tespit cıvatası 30 N·m (22 lb·ft) ile sıkılmalıdır. Yakıt boru rakorları da 30 N·m gerektirir.
Ariza Kodlari (DTC) ve Teshis Protokolleri
Bu common rail enjektorunde asinma, devre arizasi veya kalibrasyon kaymasi olustugunda tetiklenen yaygin ariza kodlari (DTC):
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Teknik Arıza Teşhis ve Servis Protokolleri
Bu parça grubu için doğrulanmış atölye prosedürleri, test eşik değerleri ve servis talimatları.