0445120242
BOSCH 0445120242 Common Rail-injektor för Dongfeng DFL / Kinland kommersiella lastbilar 4.8L EQH200-40
1112BF11010, 4937065, D4994541F00RJ02472DLLA150P21421600 barProduktöversikt
Bosch 0445120242 är en OEM Common Rail-injektor för tunga fordon, konstruerad för Dongfeng nyttofordon drivna av DCEC EQH200-40 och EQ4H 4,8-liters 4-cylindriga dieselmotorer. Byggd på Boschs beprövade CRIN2-16-plattform arbetar denna solenoidstyrda injektor vid railtryck upp till 1600 bar för att möta strikta Euro 4-utsläppskrav. Den hydrauliska doseringsenheten integrerar ett högprecisionsmunstycke DLLA150P2142 (Bosch-enhetsnummer 0433172142) parat med en specialanpassad F00RJ02472 reglerventilmekanism för att leverera optimerade flerstegsinsprutningar. Slitage, bränslekontaminering eller inträngning av abrasiva partiklar orsakar ofta erosion i reglerventilen och koksbildning på munstycksspetsen. Vanliga symtom på injektorfel inkluderar för högt returflöde (läckolja), motorknackningar, svårstartad motor vid varmt tillstånd, ökad svartrök under belastning samt felkoder för cylinderbalans/cylindereffekt. Byte eller renovering med kalibrerade komponenter samt inprogrammering av injektorns IMA-klassificeringskod i motorstyrenheten säkerställer återställd förbränningseffektivitet och optimalt vridmoment.
Före installation av Bosch 0445120242, kontrollera att ditt OEM-artikelnummer matchar 1112BF11010 (1112BF11-010) eller korsreferenserna 0445120182 / 0445120183; skriv in den individuella IMA-kalibreringskoden i motorstyrenheten för att säkerställa balanserad bränslemängd per cylinder och en jämn tomgång.
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120242 |
| Fabrikat / Märke | Dongfeng / BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN2-16)) |
| OE-nummer | 1112BF11010, 4937065, D4994541 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail (CRIN2-16) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 30 N·m + 50° |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 32 N·m |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 4 |
| Motorfamilj | Dongfeng EQH200-40 / EQ4H 4.8L |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (IMA Code) |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 10 mm & 11 mm öppna ringnycklar (rörkopplingar vid rail och spridarinlopp), Glidhammare / mekanisk spridaravdragare (om spridaren sitter fast), Mässingsborstsats för spridarsäte & industridammsugare, Sätesfräsverktyg (vid soterosion på tätningsytan), Momentnyckel (2 N·m – 40 N·m mätområde), ECU-diagnosverktyg med IMA/QR-kodningsfunktion, Digital mikrometer / djupmått för kontroll av kopparbricka
- Koppla bort batteriet & avlasta railtrycket: Koppla bort batteriets minuspol och kontrollera via livedata att railtrycket understiger 10 bar innan bränslekopplingar lossas.
- Rengör motorrum & injektorbrunnar: Blås noggrant bort grus, olja och lös smuts runt cylinderhuvudets injektorbrunnar med tryckluft och avfettningsmedel.
- Märk upp kablage & returledningar: Märk upp varje cylinders kablagekontakt och lossa försiktigt returledningarnas ömtåliga plastclips.
- Demontera högtrycksrören: Lossa högtrycksmuttrarna med en öppen ringnyckel; förslut OMEDELBART alla öppna anslutningar på rail och injektorer med rena skyddspluggar.
- Lossa fästbultarna för spännbygeln: Skruva ur bultarna till spännklackarna. Observera att sträckbultar alltid måste kasseras och aldrig återanvändas.
- Dra ut injektorn: Dra injektorn rakt uppåt. Om den fastnat av koksbildning, montera en godkänd mekanisk glidhammare/avdragare på inloppsadaptern utan att rotera injektorkroppen.
- Inspektera injektorbrunnen: Säkerställ att den gamla koppartätningsbrickan inte sitter kvar i botten av sätet; avlägsna den med en mässingskrok vid behov.
- Rengör & bearbeta injektorsätet: Rengör och polera injektorns tätningsyta med anpassade sätesborstar och industridammsugare tills sätet består av 100 % ren, plan metall.
- Montera ny kopparpackning: Montera en kopparbricka enligt OEM-specifikation och föreskriven tjocklek (standard 1,5 mm-2,0 mm) med lite högtemperaturfett för att hålla den på plats.
- Montera injektorn med keramiskt fett: Applicera ett tunt lager godkänt keramiskt högtemperaturfett på injektorkroppen; håll munstycksspetsen och kopparbrickan absolut rena och torra.
- Dra åt fästbygeln enligt moment: Montera spännbygelns bultar och dra åt till fabriksspecificerat moment (32 N·m) med en kalibrerad momentnyckel.
- Montera tillbaka högtrycksrören: Skruva på muttrarna för hand för att undvika gängpaj, dra sedan injektorns inlopp och railanslutningar jämnt till 30 N·m + 50°.
- Återanslut returledningar & kablage: Tryck på returledningarnas clips tills låsringarna klickar på plats; återanslut kontaktdonet och lås spärren ordentligt.
- IMA/QR-kodning i styrenhet & bränsleavluftning: Programmera in den unika alfanumeriska IMA/QR-koden som finns stämplad på injektorns topp i motsvarande cylinderadress i motorstyrenheten; lufta/prima bränslesystemet innan första startförsöket.
- KRITISK IMA-KALIBRERING: Starta aldrig motorn utan att ha programmerat in den nya IMA/QR-koden i styrenhetsmappen - okalibrerade injektorer orsakar förbränningsknackningar, cylinderobalans och förtida igensättning av partikelfiltret (DPF).
- OBLIGATORISKT BYTE AV KOPPARPACKNING: Montera alltid helt nya kopparbrickor och nya sträckbultar till byglarna - återanvändning leder till katastrofalt läckage av förbränningsgaser (så kallad 'black death'-kokskakning).
- ABSOLUT RENLIGHET I BRÄNSLESYSTEMET: En mikroskopisk förorening så liten som 5 mikron kan blockera den interna F00RJ02472-ventilen eller nålen - se till att alla skyddspluggar sitter kvar ända fram till slutmontering.
- NOGGRANT ÅTDRAGNINGSMOMENT: Följ åtdragningsmomentet på 32 N·m strikt - för hård åtdragning deformerar injektorkroppen och gör att nålen nyper.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Bosch-injektor 0445120242 styrdonskodning (IMA / QR-kod)?
Ja, Bosch-injektor 0445120242 kräver att den cylinderspecifika IMA-kalibreringskoden programmeras in i motorstyrenheten (ECU). Varje enhet har en unik alfanumerisk kalibreringskod stämplad på anslutningshuset eller magnethuvudet som definierar toleranserna för bränslemängd över flera railtrycksnivåer. Programmering av denna kod med ett diagnosverktyg (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA eller Autel MaxiSys) är obligatorisk för att säkerställa balanserad cylindertomgång, uppfyllande av Euro 4-utsläppskrav och mjuk gasrespons.
Vilka är de vanligaste symtomen på en trasig 0445120242-injektor på Dongfeng EQH200-40 / EQ4H 4.8L?
Vanliga symtom inkluderar fördröjd start vid kallstart, ojämn eller svajande tomgång, svart avgasrök vid acceleration (sliten munstycksnål/överdosering), vit rök vid start (oförbränt bränsle), tickande eller knackande ljud under belastning, ökad bränsleförbrukning, felkoder för feltändning/cylinderavvikelse (P0201-P0206 / P0300-P0306) och högt returflöde som leder till felkoder för lågt railtryck under kraftig acceleration.
Bör jag byta ut injektorerna styckvis eller som en komplett sats?
Även om det är acceptabelt att byta en enskild defekt injektor ifall bränslekontaminering kan uteslutas, är branschstandard på motorer med mer än 150 000 km att byta ut eller provbänkstesta samtliga injektorer som en komplett sats. Slitaget på högtrycksreglerventilen (F00RJ02472) och munstycket (DLLA150P2142) sker jämnt över alla cylindrar. Montering av en ny enhet tillsammans med slitna enheter orsakar ofta märkbara tomgångsvibrationer på grund av skillnader i insprutningsmängd.
Varför måste kopparpackningen och fästbulten bytas vid varje montering?
Kopparbrickan utgör den avgörande gastäta tätningen mellan injektormunstycket och cylinderhuvudets förbränningsrum. Under förbränningen överstiger temperaturen 1 500 °C och trycket överstiger 150 bar. En komprimerad kopparbricka hårdnar och tätar inte om den återanvänds. Dessutom är de flesta spännbultar sträckbultar (torque-to-yield) konstruerade för engångsbruk; återanvändning riskerar bultbrott i cylinderhuvudet eller förlust av klämkraft.
Vilket förebyggande underhåll krävs efter installation av nya 0445120242-injektorer?
Byt alltid bränslefiltret mot ett högkvalitativt filter enligt OEM-specifikation (3 till 5 mikron), inspektera bränsletank och bränsleledningar för metallspån från slitna högtryckspumpar, spola common rail-röret om partiklar påträffas, använd högkvalitativ EN590-diesel och kontrollera injektorernas cylinderbalansvärden med diagnosverktyg efter 500 km körning.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.