0445120059
0445120059 Injektor: Cummins QSB6.7 & Komatsu PC200-8
3976372, 4937065, 4945969, 5263262, 5263308, 5263314NX, 6754-11-3010, 6754-11-3011, 6754-11-3012, C4937065F00RJ02130DSLA128P15101600 barProduktöversikt
Bosch 0445120059 är en industriell CRIN2 solenoid common rail-injektor konstruerad för medeltunga och tunga dieselmotorer med höga krav på livslängd. Med ett insprutningstryck på upp till 1600 bar levererar den flerstegs pilot- och huvudinsprutning för motorarkitekturerna Cummins ISDe/QSB 4,5L och 6,7L samt Komatsu SAA6D107E-1 i entreprenadmaskiner. Internt är injektorn utrustad med en precisionskonstruerad DSLA128P1510-spridarspets (artikelnummer 0433175449) kombinerad med en snabbverkande F00RJ02130-reglerventil för att säkerställa exakt hydraulisk dosering och mikrosekunders responstid. Vid slitage eller förorening av partiklar i bränslet uppvisar enheten typiska felsymptom som ventilsäteserosion, förhöjt returläckage, startsvårigheter, svart rök vid belastning samt felkoder för cylinderobalans. Genom att ersätta slitna enheter med kalibrerade 0445120059-injektorer återställs motorns ursprungliga vridmoment, partikelutsläppskrav och bränsleekonomi.
Kontrollera alltid referensnumret mot Cummins OE 4945969/5263262 eller Komatsu 6754-11-3011 före installation. Mata in den individuella IMA-kalibreringskoden i motorns styrenhet (ECM) för att säkerställa cylinderbalansering och förhindra termisk överbelastning på kolvtoppen.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Komatsu PC200-8 / PC220-8 / PC270-8 Excavator | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2017 |
| Dongfeng Kinland / DFL Heavy Truck 4.5L / 6.7L | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2016 |
| DAF LF45 / LF55 Commercial Truck | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2006-2014 |
| Hyundai HL770-7A Wheel Loader | Cummins ISB / QSB 6.7L (ISDe / Komatsu SAA6D107E) | 2007-2015 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120059 |
| Fabrikat / Märke | Komatsu / Dongfeng / DAF / BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid)) |
| OE-nummer | 3976372, 4937065, 4945969, 5263262, 5263308, 5263314NX, 6754-11-3010, 6754-11-3011, 6754-11-3012, C4937065 |
| StyrventilHuvudspec. | |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Internt munstycks-art.nrHuvudspec. | |
| Insprutningssystem | Bosch Common Rail (CRIN2 solenoid) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Åtdragningsmoment | 35 N·m |
| Åtdragningsmoment spännbygel | 8 N·m + 90° |
| Garanti | 12 Months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 3 / Euro 4 / Tier 3 |
| Motorfamilj | Cummins ISDe / QSB (4.5L / 6.7L) & Komatsu SAA6D107E-1 (6.7L) |
| ECU-/IMA-kodning krävs | Yes (IMA Code) |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02697 |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
Monteringsanvisningar
Verktyg som behövs: 10 mm & 11 mm öppna ringnycklar (rörkopplingar vid rail och spridarinlopp), Glidhammare / mekanisk spridaravdragare (om spridaren sitter fast), Mässingsborstsats för spridarsäte & industridammsugare, Sätesfräsverktyg (vid soterosion på tätningsytan), Momentnyckel (2 N·m – 40 N·m mätområde), ECU-diagnosverktyg med IMA/QR-kodningsfunktion, Digital mikrometer / djupmått för kontroll av kopparbricka
- Koppla bort batteriet & gör rail-systemet trycklöst: Koppla bort batteriets minuspol och kontrollera via livedata i diagnosverktyget att resttrycket i railen understiger 10 bar innan bränsleanslutningar lossas.
- Rengör motorutrymmet och spridarbrunnarna: Blås noggrant bort grus, oljeslam och lös smuts runt spridarbrunnarna i topplocket med tryckluft och avfettningsmedel.
- Märk upp kablage och returanslutningar: Märk upp varje cylinders kontaktstycke och lossa försiktigt de ömtåliga clipsen till läckoljereturen.
- Demontera högtrycksrören: Lossa anslutningsmuttrarna med en öppen ringnyckel; förslut OMEDELBART alla öppna bränsleportar och injektorinlopp med rena skyddspluggar.
- Lossa spridargaffelns fästelement: Skruva ur fästbultarna till spridargaffeln. Observera att sträckbultar alltid måste kasseras och aldrig får återanvändas.
- Demontera injektorkroppen: Dra injektorn rakt uppåt. Om den sitter fast av koksavlagringar, montera en godkänd mekanisk glidhammare på inloppsadaptern utan att vrida injektorkroppen.
- Inspektera spridarbrunnen: Kontrollera att den gamla kopparbrickan inte sitter kvar i botten av sätet; avlägsna den med en mässingskrok vid behov.
- Rengör och brotscha injektorsätet: Rengör och slipa sätets anläggningsyta med sätesborstar och industridammsugare tills sätet är 100 % ren, plan metall.
- Montera ny kopparpackning: Montera en ny OEM-specificerad kopparbricka med föreskriven tjocklek (standard 1,5 mm-2,0 mm) med hjälp av lite högtemperaturfett för att hålla den på plats.
- Montera injektorn med keramiskt monteringsfett: Applicera ett tunt lager godkänt keramiskt högtemperaturfett på injektorns stomme; håll spetsen och koppartätningen helt rena och torra.
- Dra åt spridargaffeln enligt moment: Montera spridargaffelns bultar och dra åt enligt tillverkarens föreskrivna momentsteg (8 N·m + 90°) med en kalibrerad momentnyckel.
- Återmontera högtrycksrören: Skruva på anslutningsmuttrarna för hand för att undvika gängpaj, dra sedan åt injektorinlopp och rail-anslutningar jämnt till 35 N·m.
- Återanslut returledningar och kablage: Tryck dit läckoljans snabbkopplingar tills låsningen klickar fast; anslut det elektriska kontaktstycket och lås kontaktspärren ordentligt.
- Kalibrera ECU med IMA/QR-kod & lufta bränslesystemet: Programmera den unika alfanumeriska IMA/QR-koden från injektorns ovansida till respektive cylinders adress i motorstyrenheten; lufta bränslesystemet före första startförsöket.
- KRITISK IMA-KALIBRERING: Starta aldrig motorn utan att först ha programmerat in den nya IMA/QR-justeringskoden i ECU:n - okalibrerade injektorer orsakar knackningar, cylinderobalans och förtida igensättning av partikelfiltret (DPF).
- OBLIGATORISKT BYTE AV KOPPARBRICKA: Montera alltid fabriksnya kopparpackningar och sträckbultar - återanvändning av gamla tätningar leder till förödande läckage av förbränningsgaser ('black death'-koksbildning).
- KRAV PÅ RENHET I LABORATORIEKLASS: En mikroskopisk förorening på så lite som 5 mikron kan blockera den interna F00RJ02130-ventilen eller spetsnålen - låt alla skyddspluggar sitta kvar fram till slutmontering.
- NOGGRANT ÅTDRAGNINGSMOMENT: Följ åtdragningssekvensen på 8 N·m + 90° strikt - för hård åtdragning deformerar injektorkroppen och gör att nålen kärvar.
Vanliga frågor (FAQ)
Kräver Bosch-injektor 0445120059 ECU-kodning (IMA / QR-kod)?
Ja, Bosch-injektor 0445120059 kräver att cylinderspecifik IMA-kalibreringskod programmeras in i motorstyrenheten (ECU). Varje enhet har en unik alfanumerisk kalibreringskod stämplad på anslutningsstycket eller magnethuvudet som definierar bränsledoseringstoleranserna vid olika tryckpunkter. Programmering via diagnosverktyg (Bosch KTS, VCDS, ODIS, INPA/ISTA eller Autel MaxiSys) är obligatoriskt för att säkerställa jämn tomgång, uppfyllande av Euro 3 / Euro 4 / Tier 3-emissionskrav samt optimal gasrespons.
Vilka är de vanligaste symptomen på en defekt 0445120059-injektor på Komatsu / Dongfeng / DAF Cummins ISDe / QSB (4.5L / 6.7L) & Komatsu SAA6D107E-1 (6.7L)?
Vanliga symptom är långdragen start vid kallmotor, ojämn eller svajande tomgång, svart avgarrök vid acceleration (sliten nål/överdosering), vit rök vid uppstart (oförbränt bränslespray), knackande eller metalliskt ljud under belastning, ökad bränsleförbrukning, felkoder för misständning (P0201-P0206 / P0300-P0306) samt högt returflöde som leder till felkoder för lågt rail-tryck vid kraftigt gaspådrag.
Bör jag byta ut injektorerna styckvis eller som en komplett uppsättning?
Även om det är acceptabelt att byta en enskild injektor om bränslekontaminering har uteslutits, är branschstandard på motorer med mer än 150 000 km att byta eller provbänksköra alla injektorer som en komplett uppsättning. Slitage på högtrycksreglerventilen (F00RJ02130) och spridarspetsen (DSLA128P1510) sker oftast jämnt över samtliga cylindrar. Montering av en ny enhet tillsammans med slitna enheter leder ofta till kännbara tomgångsvibrationer på grund av spridning i bränslemängd.
Varför måste kopparpackningen och spännbulten bytas ut vid varje montering?
Kopparbrickan utgör den avgörande gastäta tätningen mellan spridarspetsen och topplockets förbränningsrum. Under förbränningen överstiger temperaturen 1 500 °C och trycket 150 bar. En redan komprimerad kopparbricka hårdnar och återförsluter inte korrekt. Dessutom är fästbultarna för spridargaffeln sträckbultar avsedda för engångsbruk; återanvändning riskerar bultbrott i topplocket eller förlust av klämkraft.
Vilket förebyggande underhåll krävs efter montering av utbytesinjektorer 0445120059?
Byt alltid bränslefiltret mot ett högkvalitativt filter med OEM-specifikation (avskiljning på 3 till 5 mikron), kontrollera bränsletank och ledningar efter metallspån från högtryckspumpen, spola rent common rail-röret om partiklar påträffas, använd EN590-diesel av hög kvalitet och kontrollera jämn gång samt balanseringsvärden med diagnosverktyg efter ca 500 km körning.
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.