0445120182
BOSCH 0445120182 Common Rail-spridare för Dongfeng DCI11
1112BF11-010, 5268408F00RJ02472DLLA150P21421800 barProduktöversikt
BOSCH 0445120182 är en komplett CRIN2 Common Rail-spridare konstruerad för den tunga motorplattformen Dongfeng Cummins DCI11. Magnetstyrventilen F00RJ02472 doserar bränsleflödet via strömstyrd förinsprutning och stöder ett maximalt railtryck på 1800 bar med stabil multipulsförbränning. Spridarspetsen DLLA150P2142 (8 hål, 0.145mm håldiameter) finfördelar bränslet i DCI11-motorns 10.8L raka 6-cylindriga motorblock. Effektområde: 250-340 hk, maximalt vridmoment 1500 N·m vid 1200-1600 rpm. Vanliga applikationer inkluderar tunga lastbilar av typen Dongfeng Tianlong (6x4 dragbil, 8x4 tippbil), Kinglong 11-12 m stadsbussar och Yutong 12 m turistbussar. CRIN2-magnetenheten F00RJ02703 ger snabb respons vid magnetventilens aktivering. Delar ventilgruppen F00RJ02472 med 7 syskonartiklar (0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383, 0445120347 m.fl.) men är INTE utbytbar - varje spridare har en unik IMA-/Trim-kod.
Kontrollera att märkningen på styrventilen F00RJ02472 och spridarspetsen DLLA150P2142 stämmer överens med ditt motorserienummer före montering. 0445120182 delar ventilgruppen F00RJ02472 med 0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383 och 0445120347 men är INTE utbytbar - varje enhet har en unik IMA-kalibreringskod.
Passande fordon & motorer
| Fordon | Motor | Årsmodell |
|---|---|---|
| Dongfeng Tianlong KL / Tianlong 6x4 tractor | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2010-2015 |
| Dongfeng Tianlong VL 8x4 dump truck | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2011-2016 |
| King Long XMQ6127 / XMQ6119 city bus | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2012-2017 |
| Yutong ZK6122HD / ZK6126D coach | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2011-2016 |
| Foton Auman EST 6x4 tractor | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2013-2018 |
| Dongfeng Tianlong KL special-purpose (concrete mixer, 8x4) | Renault / Dongfeng dCi 11 (11.1L Common Rail) | 2012-2017 |
Tekniska specifikationer
| Specifikation | Värde |
|---|---|
| SKU-nummer | 0445120182 |
| Fabrikat / Märke | BOSCH |
| Komponenttyp | Complete Injector Assembly (CRIN2) |
| OE-referens | 1112BF11-010, 5268408 |
| Munstyckskod / SpridarspetsHuvudspec. | |
| Håltyp munstyckeHuvudspec. | |
| StyrventilHuvudspec. | |
| StyrventilkulaHuvudspec. | |
| StyrventilsäteHuvudspec. | |
| Magnetventilgrupp | F00RJ02703 |
| Spännmutter | F00RJ01005 |
| Tryckfjäder | F00RJ01006 |
| Valve Spring | F00RJ00657 |
| Insprutningssystem | Common Rail (CRIN2 magnet-actuated) |
| ArbetstryckHuvudspec. | |
| Magnetventilspänning | 12V DC |
| Material | Hardened steel body, ceramic-tipped nozzle |
| Nettovikt | 600 g |
| Garanti | 12 months |
| Miljöklass / Avgasnorm | Euro 4 |
| Motorfamilj | Dongfeng Cummins DCI11 |
| Slagvolym | 10.8 L (6-cylinder inline) |
| Motoreffekt | 250-340 HP (186-254 kW) |
| Max vridmoment | 1500 N·m at 1200-1600 rpm |
| Vehicle Application | Dongfeng Tianlong tractors and dump trucks, Kinglong city buses, Yutong coaches, Foton Auman tractors |
| Tätningsringsats | F00RJ02176 |
Monteringsanvisningar
- Rengöring av spridarsäte och brunn: Rengör spridarbrunnen i DCI11-topplocket med en 17 mm sätbrotsch av mässing och dammsug bort alla koksavlagringar. Använd aldrig stålborstar på tätningsytan i sätet.
- Byte av kopparbricka: Montera en ny glödgad kopparbricka (flamskyddsbricka) och en ny O-ring av Viton på BOSCH 0445120182-spridarkroppen. Återanvänd aldrig gamla kopparbrickor.
- Åtdragningsmoment för spännklamma: Placera spridaren rakt i spridarbrunnen och dra åt spännklammans fästskruv till 30-35 N·m med en kalibrerad momentnyckel.
- Åtdragningsmoment för högtrycksrör: Skruva på högtrycksrörets överfallsmutter för hand och dra sedan åt med 45-55 N·m med en öppen kråkfotnyckel samtidigt som du håller emot på spridarens inloppsanslutning.
- ECU- / IMA-kodning: Anslut ett diagnosinstrument (Bosch KTS / OEM-testare) och programmera in den nya IMA-kalibreringskoden som är tryckt ovanpå magnetventilhuset på 0445120182 i motorstyrdonet (ECU) för motsvarande cylinder.
- Tillämpa den obligatoriska tvånyckelmetoden med mothåll vid montering av högtrycksledningarnas anslutningar: håll injektorns inloppskoppling fixerad med en öppen fast nyckel som mothåll medan bränslefördelarrörets anslutningsmutter dras åt till 45-55 N·m, för att förhindra varje form av vridning av injektorn samt skador på interna tätningar.
- Rengör cylinderhuvudets injektorbrunn noggrant ned till ren metall med en icke-slipande mässingsborste, kassera den förbrukade koppartätningsbrickan och montera en ny tätning från Seal Ring Kit F00RJ02176; applicera en tunn, jämn hinna av högtemperaturbeständig keramisk monteringspasta (anti-seize) uteslutande längs injektorkroppens skaft, och säkerställ att ingen pasta kommer i kontakt med spridarspetsen, spetsens spännmutter eller kopparbrickans anliggningsyta.
- Dra åt spridarklavens bult till 30-35 N·m (följ verkstadshandboken från Dongfeng / Renault för DCI11-motorn). Programmera in den individuella flersiffriga IMA-koden som är stämplad på solenoidhuset i motorstyrenheten (ECU) med ett godkänt diagnosverktyg, och genomför därefter manuell förpumpning och luftning av lågtrycksbränslesystemet före startkörning för att undvika kavitationsskador på reglerventil F00RJ02472 och spridarspets 0433172142.
Vanliga frågor (FAQ)
Är BOSCH 0445120182 kompatibel med mitt fordon med DCI11-motor?
Ja - BOSCH 0445120182 är en direktpassande Common Rail-spridare konstruerad för DCI11-dieselmotorer (DONGFENG Tianlong KL / Tianlong 6x4 tractor, DONGFENG Tianlong VL 8x4 dump truck, KINGLONG XMQ6127 / XMQ6119 city bus, YUTONG ZK6122HD / ZK6126D coach). Kontrollera alltid före beställning att Bosch-artikelnumret 0445120182 eller motsvarande OE-referens (1112BF11-010, 5268408) är lasergraverat på din befintliga spridarkropp.
Vilka specifikationer gäller för invändig spridarspets och styrventil på 0445120182?
BOSCH 0445120182 är utrustad med munstyckskod DLLA150P2142 (Bosch artikelnummer för spridarspets 043317xxxx) kombinerad med styrventilenhet F00RJ02472, kalibrerad för Bosch CRIN2-railtryck upp till 1800 bar (Euro 4). Båda komponenterna är flödesmatchade från fabrik av Bosch.
Vilka OE-nummer och utbytesnummer från Bosch motsvarar 0445120182?
Primära OE-referensnummer för BOSCH 0445120182 inkluderar: 1112BF11-010, 5268408. Relaterade Bosch syster- / utbytesnummer inkluderar: 0445120183, 0445120242, 0445120289, 0445120329, 0445120383. Kontrollera alltid mjukvarukompatibilitet i ECU samt generation av IMA-kodning innan du skiftar mellan olika systerartikelnummer.
Vilka åtdragningsmoment krävs vid montering av BOSCH 0445120182?
För motorplattformen DCI11 ska spridarens spännklamma/fästskruv dras åt med 30-35 N·m och högtrycksrörets överfallsmutter med 45-55 N·m. Montera alltid en ny kopparbricka och rengör spridarsätet i topplocket före montering.
Kräver BOSCH 0445120182 ECU- / IMA-kodning efter byte?
Ja - efter montering av BOSCH 0445120182 måste den alfanumeriska IMA/ISA-kalibreringskoden som är stämplad på spridarens ovansida kodas in i motorstyrdonet (ECU) med hjälp av Bosch KTS eller ett OEM-diagnosinstrument, så att för- och huvudinsprutningsmängderna kompenseras korrekt.
Vilka är de vanligaste felsymptomen för spridare 0445120182 på DCI11-motorer?
Typiska verkstadssymptom är lång starttid vid kallstart, ojämn tomgång, svartrök vid belastning, för högt returflöde (>50 ml/min över cylindrarna), metalliskt förbränningsknack samt felkoder för railtryck (P0087 / P0088 / P0201-P0204).
Vilken garanti gäller för BOSCH 0445120182?
BOSCH 0445120182 omfattas av 12 månaders teknisk garanti mot fabrikationsfel. För att garantin ska gälla krävs montering med ny kopparbricka, rent bränslefilter (<2 mikron vatten-/partikelfiltrering) samt korrekt IMA-kodning i motorstyrdonet (ECU).
Felkoder (DTC) och Diagnosprotokoll
Vanliga diagnosfelkoder (DTC) som aktiveras nar denna common rail-injektor uppvisar slitage, kretsfel eller kalibreringsavvikelse:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Korsreferenser & kompatibilitet
Systerartiklar, varianter på samma plattform och kända inkompatibiliteter.
Tekniska Diagnos- och Serviceprotokoll
Verifierade verkstadsrutiner, testgränsvärden och serviceinstruktioner för denna komponent.