0445120217
Vstřikovač Common Rail BOSCH 0445120217 pro MAN TGX TGS TGA D2066 10.5L
51101006064, 51101006126, 51101009126, 51.10100-6064, 51.10100-6126F00RJ02466DLLA148P15241600 barPřehled produktu
Vstřikovač paliva Bosch 0445120217 typu CRIN2-16 je určen pro těžká nákladní vozidla MAN TGX, TGS a TGA vybavená řadovými šestiválcovými turbodieselovými motory D2066 o objemu 10,5 l (varianty D2066 LF11 až LF35 s výkonovým rozpětím od 235 kW / 320 k do 324 kW / 440 k). Tento vstřikovač pracuje při tlacích v palivové liště (rail) až do 1600 bar a je osazen přesnou víceotvorovou tryskou 0433171939 (označení DLLA148P1524), řídicím ventilem F00RJ02466 a elektromagnetickou cívkou (aktuátorem) F00RJ02703. Zajišťuje vysoce přesné předvstřiky i hlavní vstřiky pro splnění emisních limitů Euro 4 a Euro 5 (EEV). Mezi nejčastější projevy opotřebení při vysokém nájezdu motohodin patří nadměrný dynamický přepad paliva do zpětného vedení, dlouhé starty za tepla, kouřivost motoru pod plnou zátěží a uložení diagnostické chybové hlášky P0087 provázené omezením výkonu (nouzový režim motoru).
KRITICKÝ POSTUP MONTÁŽE TLAČNÉ PŘÍPOJKY: Nikdy neutahujte šroub upínacího třmenu před správným usazením vysokotlaké tlačné přípojky (propojovací trubky). Nejprve předběžně dotáhněte převlečnou matici tlačné přípojky momentem 15 N·m, aby došlo k přesnému vystředění kulového těsnicího kuželu vůči vstřikovači. Následně dotáhněte šroub upínacího třmenu na 26-30 N·m a nakonec dotáhněte převlečnou matici tlačné přípojky konečným momentem 50-55 N·m. Nedodržení tohoto postupu způsobuje vnitřní průsak vysokotlakého paliva do motorového oleje v hlavě válců a chybový kód P0087.
Použití ve vozidlech a motorech
| Vozidlo | Motor | Roky výroby |
|---|---|---|
| MAN TGX 18.320 / 18.360 / 18.400 / 18.440 Heavy Tractor | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGS 18.320 / 26.360 / 33.400 / 41.440 Construction Truck | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2007-2016 |
| MAN TGA 18.310 / 18.350 / 18.390 / 18.430 Commercial Hauler | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2011 |
| MAN Lion's City / Coach Intercity Coach | MAN D2066 LF / LOH (10.5L Common Rail) | 2006-2016 |
Technické specifikace
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Vstřikovací systém | Bosch CRIN2-16 |
| Operating Rail PressureKlíčový parametr | |
| Nozzle Part NumberKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445120061 |
| Kód tryskyKlíčový parametr | 🔗 Sdílená tryska (2 sestav):0445120061 |
| Control Valve AssemblyKlíčový parametr | 🔗 Sdílený ventil (2 sestav):0445120219 |
| Sestava elektromagnetu | F00RJ02703 |
| Sada těsnicích kroužků | F00RJ02176 |
| Utahovací moment šroubu upínky | 26-30 N·m📐 Průvodce momentem a úhlem utažení → |
| Connector Tube Torque | 50-55 N·m |
| Vyžadováno kódování IMA/ECU | No (Non-IMA hydraulic calibration unit) |
| Factory Warranty | 12 Months |
| Provozní tlakKlíčový parametr |
Často kladené dotazy
Jaké jsou hlavní příznaky závady vstřikovače 0445120217 na motorech MAN D2066?
Mezi typické příznaky patří prodloužené startování (zejména při zahřátém motoru) v důsledku netěsnosti řídicího ventilu F00RJ02466 a nadměrného úniku do přepadu, pokles tlaku v liště rail s chybou P0087, nerovnoměrný volnoběh a černý dým při akceleraci způsobený opotřebením trysky DLLA148P1524 (0433171939).
Proč je nutné dodržet specifické pořadí utahování propojovací trubky a vstřikovače?
Kulové zakončení vysokotlaké tlačné přípojky (feed tube) musí přesně dosednout do bočního kuželového sedla vstřikovače 0445120217. Pokud by byl nejprve pevně utažen třmen vstřikovače, dojde k nesouososti, poškození těsnicí hrany a průsaku motorové nafty pod ventilové víko přímo do oleje. Proto je nutné provést předepnutí přípojky na 15 N·m, následně utáhnout třmen na 26-30 N·m a teprve poté dokončit dotažení přípojky na 50-55 N·m.
Jaké komponenty obsahuje originální opravná sada pro vstřikovač 0445120217?
Profesionální oprava vyžaduje použití originálních komponent Bosch: rozprašovací trysky 0433171939 (DLLA148P1524), sestavy ventilu F00RJ02466, elektromagnetického aktuátoru F00RJ02703 a sady těsnění F00RJ02176. Po repasi je nezbytné vstřikovač otestovat a vygenerovat nový kalibrační IMA kód na autorizované stanici Bosch EPS.
Je nutné po výměně vstřikovače 0445120217 provést kódování do řídicí jednotky motoru?
Ano. Každý vstřikovač nese specifický alfanumerický IMA kód (korekční kód množství), který kompenzuje mikroskopické výrobní tolerance. Tento kód se musí zapsat do řídicí jednotky motoru MAN EDC7 pomocí diagnostického zařízení, aby byl zaručen vyvážený chod válců a dodržení emisních norem.
Chybove kody (DTC) a diagnosticke protokoly
Bezne diagnosticke chybove kody (DTC), ktere se spousteji pri opotrebeni, zavade obvodu nebo odchylce kalibrace tohoto vstrikovace common rail:
Fuel Rail / System Pressure Too Low
Excessive internal backleak from worn control valve seats drops common rail pressure below target under engine load.
Injector Circuit Malfunction / Open Circuit
Solenoid coil resistance drift (0.2-0.5 Ω) or piezo stack degradation triggers driver stage shutdown on affected cylinders.
Cylinder Misfire & Balancing Deviation
Carbon-clogged nozzle spray holes or missing IMA calibration causes uneven cylinder contribution. Recode ECM and verify washer seating.
Fuel Rail / System Pressure Too High
Spill line backpressure or stuck metering valve prevents rail depressurization, creating overpressure risks under load.
Křížové reference a kompatibilita
Sesterské díly, varianty stejné platformy a známé nekompatibility.
Technické diagnostické a servisní protokoly
Ověřené dílenské postupy, mezní hodnoty testů a servisní postupy pro tento díl.